دليل محول الشحن VW ID.4: J1772 وCCS1 وTesla Supercharger Access (2026)
Share
J1772 وCCS1 وTesla Supercharger Access (2026)
يستخدم VW ID.4 المباع في أمريكا الشمالية منفذ CCS1 (نظام الشحن المشترك، النوع 1) عبر جميع سنوات الطراز والديكورات. CCS1 متوافق مع الإصدارات السابقة مع J1772 — الجزء العلوي من منفذ CCS1 مطابق ميكانيكيًا للمنفذ J1772، لذا فإن أي J1772 Level 2 EVSE يتصل مباشرة بدون محول. يتم تشغيل دبابيس DC الإضافية في الأسفل فقط أثناء الشحن السريع DC.
ما هو منفذ الشحن الذي يستخدمه معرف VW.4؟
| الطراز / السنة | البطارية (قابلة للاستخدام) | DC Max (CCS1) | AC Max | US الموصل |
|---|---|---|---|---|
| ID.4 النطاق القياسي (2021-2022) | 62 كيلووات ساعة | 125 كيلووات | 11 كيلووات | CCS1 |
| ID.4 Pro / Pro S RWD (2021–2022) | 77 kWh | 125 kW | 11 kW | CCS1 |
| ID.4 AWD Pro (2021–2022) | 77 كيلوواتh | 125 كيلووات | 11 كيلووات | CCS1 |
| ID.4 Pro / Pro S RWD (2023+) | 77 كيلوواط | 175 كيلوواط | 11 كيلوواط | CCS1 |
| ID.4 AWD Pro / Pro S (2023+) | 77 كيلوواطh | 135 كيلوواط | 11 كيلوواط | CCS1 |
أعلنت شركة VW عن اعتماد NACS لسنوات الطراز المستقبلية. تحقق من نوع المنفذ الخاص بعام الطراز الخاص بك على vw.com أو في إعدادات سيارة ID.4 قبل شراء محول.
هل يمكن لمعرف VW ID.4 الشحن في Tesla Superchargers؟
نعم - فتحت Tesla شبكة Supercharger الخاصة بها للمركبات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla، ويمكن لمالكي VW ID.4 الوصول إلى المحطات المشاركة من خلال تطبيق Tesla. تعتمد كيفية الاتصال على نوع المحطة:
Magic Dock Stations
تتضمن مواقع Magic Dock من Tesla محول NACS-to-CCS1 مدمج للمركبات غير التابعة لشركة Tesla. ليست هناك حاجة إلى أجهزة، ولكن Magic Dock غير متوفر في كل شاحن فائق. تحقق من خريطة تطبيق Tesla بحثًا عن رمز الشحن غير الخاص بـ Tesla في أقرب محطة لديك.
كابلات NACS Supercharger القياسية
يتطلب محول NACS-to-CCS1. يتصل منفذ CCS1 الخاص بـ ID.4 بالمحول الذي يتم توصيله بكابل NACS الخاص بالشاحن الفائق. ابدأ الجلسة عبر تطبيق Tesla.
| السيناريو | تحتاج إلى محول؟ | بدء الجلسة |
|---|---|---|
| CCS1 ID.4 في Magic Dock Supercharger | المحول المدمج | Tesla App |
| CCS1 ID.4 في شاحن NACS الفائق القياسي | يتطلب محول NACS إلى CCS1 | تطبيق تسلا |
| معرف NACS المستقبلي.4 في أي شاحن فائق | None | تطبيق Tesla أو حساب VW |
ما هو محول NACS-to-CCS1 الذي يحتاجه VW ID.4؟
يقبل منفذ CCS1 الخاص بـ ID.4 ما يصل إلى 175 كيلو واط من التيار المستمر في طرازات 2023+ RWD - أي 175 أمبير عند 1000 فولت. يجب أن يمرر المحول هذا التيار دون اختناق حراري. في موديلات 2021-2022، تبلغ الذروة 125 كيلووات، مما يقلل الطلب على المحول.
المواصفات المهمة هي التصنيف الحالي للمحول. سيتعامل المحول المقدر بـ 200 أمبير أو 250 أمبير مع ID.4 دون مشكلة. توفر المحولات ذات التصنيف الأعلى مزيدًا من الإرتفاع الحراري أثناء جلسات الشحن السريع الممتدة، خاصة في الظروف الحارة.
تصنيف 500A / 1000V DC مع أقصى إنتاجية للطاقة تبلغ 350 كيلووات - أكثر من ضعف ذروة سحب التيار المستمر لـ ID.4. يتعامل غطاء IP65 مع المطر والظروف الخارجية؛ يلبي الغلاف البلاستيكي الحراري UL94 V-0 متطلبات درجة حرارة تشغيل الشاحن الفائق. SKU: CPCADA0030.
عرض DC-Link 500A- التقييم الحالي: 175 أمبير دقيقة (2023+ ذروة الدفع الخلفي) - تصنيف 500 أمبير = مساحة رأس واسعة
- الجهد: 1000 فولت تيار مستمر الحد الأدنى
- تصنيف IP: الحد الأدنى IP54؛ IP65 مفضل للاستخدام الخارجي
- Shell: لدن بالحرارة حاصل على تصنيف UL
VW ID.4 شحن منزلي من المستوى 2 - لا يتطلب محول
يقبل منفذ CCS1 الخاص بـ ID.4 موصلات J1772 من المستوى 2 محليًا - لا حاجة إلى محول، لا حاجة إلى محول. يتم توصيل أي J1772 EVSE مباشرة بالسيارة. تم تصنيف شاحن التيار المتردد المدمج في ID.4 بـ 11 كيلووات في جميع الطرازات وسنوات الطراز الأمريكية.
- ID.4 النطاق القياسي (62 كيلووات في الساعة): 10% إلى 80% تقريبًا. 4 ساعات بقوة 11 كيلو واط
- ID.4 Pro / Pro S (77 كيلووات في الساعة): 10% إلى 80% تقريبًا. 5 ساعات عند 11 كيلووات
يضيف شحن المستوى 2 ما يقرب من 30-38 ميلاً من النطاق في الساعة عند 11 كيلووات، اعتمادًا على درجة الحرارة والتشطيب.
- 32A EVSE على دائرة 40 أمبير: تقريبًا. 7.7 كيلووات تقريبًا. 22 ميل/ساعة
- 48A EVSE على دائرة 60A: 11 كيلو واط (سقف OBC)، تقريبًا. 34 ميل/ساعة
NEC المادة 625: يجب تصنيف دوائر المركبات الكهربائية بنسبة 125% من السحب المستمر. يتطلب 48A EVSE قاطعًا مخصصًا بقوة 60 أمبير.
VW ID.4 توافق شبكة الشحن
يعد VW ID.4 واحدًا من أكثر السيارات الكهربائية المتوافقة مع الشبكة على الطريق - CCS1 هو المعيار الخاص بـ Electrify America وEVgo وChargePoint وBlink وكل شاحن سريع عام غير تابع لشركة Tesla في أمريكا الشمالية. الشبكة الوحيدة التي تتطلب أجهزة إضافية لطرز CCS1 الحالية هي Tesla Supercharger عندما لا تتوفر محطة Magic Dock. (عبر CCS1)
| الشبكة | الموصل | VW ID.4 (CCS1) | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| صندوق الحائط J1772 للصفحة الرئيسية | J1772 (عبر CCS1) | Native | لا حاجة إلى محول |
| Electrify America | CCS1 | Native | ID.4 2023+ الدفع الخلفي: ما يصل إلى 175 كيلووات |
| EVgo | CCS1 | Native | — |
| ChargePoint | CCS1 | Native | — |
| Blink | CCS1 | Native | — |
| تسلا الشاحن الفائق (Magic Dock) | NACS/CCS1 | عبر Magic Dock + تطبيق Tesla | ليس في جميع المحطات |
| شاحن تسلا الفائق (NACS القياسي) | NACS | محول NACS إلى CCS1 مطلوب | جلسة عبر تطبيق Tesla |
لدى VW وElectrify America شراكة مخصصة - EA هي شبكة الشحن السريع DC الأساسية لأصحاب ID.4 في الولايات المتحدة، مع أكثر من 800 محطة وأكثر من 3500 شاحن. بالنسبة لمعظم مالكي ID.4، يغطي وصول EA غالبية شحن الرحلات البرية دون أي محول.
RWD مقابل AWD ID.4 — هل يختلف المحول؟
لا. يستخدم متغيرا RWD وAWD ID.4 نفس منفذ CCS1 ونفس محول NACS-to-CCS1. الفرق هو فقط ذروة سرعة التيار المستمر: يبلغ الحد الأقصى لسرعة 2023+ AWD ID.4 135 كيلووات بينما يبلغ الحد الأقصى للدفع الخلفي 175 كيلووات. يقع كلاهما ضمن سقف 350 كيلووات لمحول ChargePapa DC-Link.
يغطي محول واحد مجموعة ID.4 بأكملها عبر جميع السنوات والديكورات.
- 500A / 1000V - يغطي جميع متغيرات ID.4 عند الذروة
- 350 كيلووات كحد أقصى - 2 × أعلى سقف تيار مستمر في ID.4
- IP65 - مقاوم تمامًا للعوامل الجوية
- UL94 V-0 لدن بالحرارة shell
ذات صلة: دليل محول الشحن Polestar 2 & 3 · دليل محول الشحن BMW i4