Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, and Genesis GV60 Setup Guide

ما هي V2L دعم المركبات الكهربائية في عام 2026 ؟ دليل محول المركبات إلى التحميل

دليل المشتري لعام 2026

ما هي V2L دعم المركبات الكهربائية ؟

حوّل سيارتك الكهربائية إلى محطة طاقة متنقلة. يغطي هذا الدليل كل منصة مؤكدة قادرة على V2L في عام 2026 - وفي أي محول تحتاجه بالضبط.

هيونداي· كيا· تكوين BYD (الاتحاد الأوروبي) MG4 أسواق الولايات المتحدة + الاتحاد الأوروبي

آخر تحديث: 2026-05-20· تم الحصول على البيانات من كتيبات مالك الشركة المصنعة وأوراق المواصفات الرسمية. يختلف توافر V2L حسب مستوى القطع، والسنة النموذجية، والسوق الإقليمية.

ما هو V2L (مركبة إلى حمولة) ؟

V2L هي وظيفة طاقة ثنائية الاتجاه مدمجة في مركبات كهربائية مختارة توجه كهرباء التيار المتردد من بطارية الجر الرئيسية إلى الأجهزة الخارجية. على عكس منافذ الإكسسوارات القياسية 12 فولت - التي تستمد من بطارية مساعدة صغيرة وتغطي حوالي 150W - ينقر V2L على حزمة محرك الأقراص الرئيسية 64-100 كيلو وات في الساعة لتوصيل ما يصل إلى 3.6kW من طاقة التيار المتردد المستمرة.

⚡
ما يصل إلى 3.6kW

ناتج التيار المتردد المستمر

🔋
لا حاجة لشبكة

الطاقة من بطارية محرك الأقراص

🔌
المحول فقط

لا حاجة إلى تركيب

⛺
التخييم جاهز

مواقع العمل وحالات الطوارئ والسفر

ميزة منفذ قياسي 12 فولت V2L الناتج
مصدر الطاقة بطارية مساعدة 12 فولت بطارية محرك الأقراص الرئيسي
الحد الأقصى للإخراج ~ 150 واط 1.8-3.6 كيلو واط
مطلوب اتصال الشبكة لا لا
يحتاج المحول لا نعم - انظر أدناه

V2L Vehicle to Load Concept

ما هي المركبات الكهربائية القادرة على V2L في عام 2026 ؟

⚠️ المهم: V2L ليست قياسية في جميع الزخارف. تحقق دائمًا من تكوين سيارتك المحددة قبل طلب محول.

🇰🇷 E-GMP Platform - Hyundai/Kia/Genesis

المنصة V2L الأكثر انتشارًا على مستوى العالم

مركبة السنة النموذجية ميناء V2L الولايات المتحدة الاتحاد الأوروبي
هيونداي IONIQ 5 2022+ منفذ خارجي + منفذ شحن ✅ ✅
هيونداي IONIQ 6 2023+ منفذ الشحن ✅ ✅
كيا EV6 2022+ منفذ خارجي + منفذ شحن ✅ ✅
كيا EV9 2024+ منفذ الشحن ✅ ✅
كيا نيرو إي في 2023+ V2L تقليم منفذ الشحن ✅ ✅
التكوين GV60 2022+ منفذ خارجي + منفذ شحن ✅ ✅
تكوين كهربائي GV70 2022+ منفذ الشحن ✅ ✅
تكوين كهربائي G80 2022+ منفذ الشحن ✅ ✅

المصدر: دليل مالك Hyundai IONIQ 5 (2023) ؛ كيا EV6 دليل المالك Ch.6 ؛ جينيسيس GV60 دليل المالك. معيار V2L على المدى الطويل وزخارف AWD في معظم الأسواق.

🇨🇳 BYD - مواصفات الاتحاد الأوروبي

Type 2 port· 2000 Ω CP signal trible

مركبة مواصفات الاتحاد الأوروبي ميناء V2L مؤكدة
BYD Atto 3 الاتحاد الأوروبي النوع 2 ✅
ختم BYD الاتحاد الأوروبي النوع 2 ✅

المصدر: وثائق مواصفات الاتحاد الأوروبي الرسمية لشركة BYD. تختلف تغطية القطع V2L حسب السنة - تحقق مع التاجر الخاص بك.

🇬🇧 MG - مواصفات الاتحاد الأوروبي

Type 2 port · 64kWh Long Range confirmed

Vehicle Battery V2L Port Confirmed
MG4 Electric 64kWh Type 2 ✅

V2L confirmed on 64kWh Long Range variant. Verify on 51kWh base trim.

What Does Not Support V2L

  • Tesla (all models): No V2L via adapter in any market.
  • VW ID.4 / ID.3: Bidirectional charging planned but not activated in production vehicles as of 2026.
  • Nissan Leaf: Uses CHAdeMO for V2H — not compatible with Type 2 or J1772 V2L adapters.
  • Chevy Bolt / Bolt EUV: No bidirectional charging hardware.

How V2L Works — The Technical Logic

🔌 Method 1 — CP Signal Trigger

Type 2 & J1772 port · V2L-EU

  1. Adapter inserted into charging port
  2. 2,000Ω resistor signals vehicle electronics
  3. Vehicle interprets as V2L discharge request
  4. Onboard inverter converts DC → AC
  5. Power flows to adapter's output socket

🔍 Method 2 — Exterior V2L Outlet

E-GMP select trims · V2L-US adapter

IONIQ 5, EV6, GV60 include a dedicated exterior V2L socket — permanently in discharge mode.

No CP trigger required — plug in and power flows instantly.

V2L CP Signal Technical Diagram

Which Adapter Do You Need?

60-Second Selector

Your Market Your Port Type Compatible Vehicles Adapter Output
US J1772 exterior V2L outlet IONIQ 5, EV6, GV60 V2L-US → 15A / 1.8kW / NEMA 5-15
EU Type 2 AC port E-GMP, BYD Atto 3/Seal, MG4 V2L-EU → 16A / 3.5kW / EU multi-socket

Which connector should an EU V2L vehicle use?

For a compatible EU vehicle, the Type 2 V2L adapter uses the upper Type 2 portion of the charging inlet. Do not substitute a CCS2 DC fast-charging adapter: a DC charging adapter does not provide an AC V2L outlet.

Why 1.8kW vs 3.5kW? Grid voltage difference. North America: 120V × 15A = 1.8kW. Europe: 230V × 16A = 3.7kW.

Related Engineering Notes