{"title":"DC Fast Charge Your CCS2 Car at a Tesla Charging Station","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Inter',sans-serif;color:#374151;max-width:800px\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:1.25em;font-weight:800;color:#1a1a1a;margin-bottom:8px;line-height:1.3\"\u003eYou drive a European CCS2 EV. You're near a Tesla Supercharger.\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#769c85\"\u003eTesla stations use NACS. Your CCS2 car can access them — with the right adapter.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:24px;line-height:1.8;font-size:15px\"\u003eCCS2 (Combined Charging System 2) is the DC fast charging standard for most European EVs — Volkswagen, BMW, Audi, Hyundai, Kia, and other EU-market vehicles. Tesla Supercharger stations use the NACS (SAE J3400) connector. ChargePapa's active protocol converter can enable access at compatible, authorized Tesla Supercharger sites — without switching networks.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;line-height:2.2;margin-bottom:28px\"\u003e\n\u003cli\u003e⚡ \u003cstrong\u003eDC fast charge your CCS2 EV at Tesla Supercharger locations\u003c\/strong\u003e — when the vehicle, station, app\/payment flow, and adapter path are supported\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e💪 \u003cstrong\u003eUp to 250kW supported\u003c\/strong\u003e — Active protocol converter handles high-output DC fast charging\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eActive conversion required\u003c\/strong\u003e — CCS2 and NACS use different protocols. Passive adapters will not work for DC fast charging.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color:#f0f4f1;border-left:4px solid #769c85;padding:16px 20px;border-radius:4px;margin-bottom:24px\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight:700;color:#1a1a1a;margin-bottom:8px\"\u003eBefore you buy — confirm two things\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;line-height:2;color:#374151\"\u003e\n\u003cli\u003e🚗 \u003cstrong\u003eYour car's inlet:\u003c\/strong\u003e CCS2 (Combined Charging System 2) — standard on most European EVs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🔌 \u003cstrong\u003eThe station's connector:\u003c\/strong\u003e NACS (SAE J3400) — standard at Tesla Supercharger locations\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top:10px;font-size:13px;color:#6b7280\"\u003eVerify station compatibility in the Tesla app and\/or your vehicle manufacturer's app before use. Physical connector fit is only one requirement; session authorization is separate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"color:#9ca3af;font-size:13px\"\u003eFull specifications — rated power, IP rating, certifications — are listed on each product page.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"nacs-tesla-to-ccs2-dc-charging-adapter","title":"ChargePapa DC-Link | Adaptateur NACS vers CCS2 (250kW \/ Pour VE Spécification EU) Certifié CE","description":"\u003cdiv style=\"font-family: 'Inter', Helvetica, Arial, sans-serif; color: #374151; max-width: 860px;\"\u003e\n\n\u003c!-- HOOK --\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: start;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size: 22px; font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eDC-Link | Adaptateur NACS → CCS2 — Charge rapide CC 250 kW pour véhicules électriques aux spécifications de l'UE\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"height: 3px; background: #769c85; width: 60px; margin-bottom: 14px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.8; margin: 0;\"\u003eLe ChargePapa DC-Link (CPCADA0001) permet aux véhicules CCS2 de spécifications européennes d'accéder aux stations Tesla Supercharger compatibles et aux chargeurs rapides CC NACS en Amérique du Nord — lorsque le véhicule, la station et le chemin d'autorisation sont pris en charge. Un simple adaptateur passif — sans électronique active, sans puce de protocole — relie le pistolet de charge NACS (SAE J3400) au port de votre véhicule CCS2 (IEC 62196-2 Combo 2) jusqu'à 250 kW et 250 A. Indice de protection IP54 pour une utilisation par tous les temps, boîtier ignifuge UL94 V-0, tension nominale 1000 V CC. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant utilisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.8; margin: 0px; text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0722\/3856\/3516\/files\/dc-link-supercharger-scene_480x480.png?v=1779531695\" alt=\"DC-Link Supercharger Scene\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.8; margin: 0px; text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0722\/3856\/3516\/files\/nacs-to-ccs2-factory-top-down_480x480.png?v=1778614618\" alt=\"NACS to CCS2 Adapter (250kW \/ For EU Spec EVs)\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.8; margin: 0px; text-align: center;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- PORT TYPE WARNING --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #FCA5A5; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #7F1D1D; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e⚠️ Véhicules CCS2 Spécifications Européennes Uniquement — Vérifiez votre port avant de commander\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 16px 20px; font-size: 14px; color: #374151; line-height: 1.8;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003eCet adaptateur est destiné aux véhicules \u003cstrong\u003eCCS2 (IEC 62196-2 Combo 2)\u003c\/strong\u003e uniquement — le port combo à 7 broches que l'on trouve sur les véhicules électriques de spécifications européennes et australiennes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 6px 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #065f46;\"\u003e✓ Compatible :\u003c\/strong\u003e BMW iX\/i4\/i5, Audi e-tron\/Q4, VW ID.4\/ID.3, Mercedes EQC\/EQS, Porsche Taycan, Polestar 2\/3, Volvo EX30\/EX40, Hyundai IONIQ 5\/6 (spéc. UE), Kia EV6\/EV9 (spéc. UE)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #dc2626;\"\u003e✗ Non compatible :\u003c\/strong\u003e Véhicules CCS1 de spécifications américaines (Ford F-150 Lightning, Rivian R1T\/R1S, ID.4 de spéc. US, Chevy Silverado EV). Pour les véhicules CCS1, consultez l'adaptateur NACS-vers-CCS1 de ChargePapa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- SUPERCHARGER NOTE --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #FCD34D; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #92400E; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e💡 Note sur l'accès au réseau Tesla Supercharger\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 16px 20px; font-size: 14px; color: #374151; line-height: 1.8;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eIl s'agit d'un adaptateur physique passif — il ne contient aucune électronique active ni puce de protocole. Pour charger à un Superchargeur Tesla, la station doit être ouverte aux véhicules non-Tesla (le réseau Tesla s'ouvre progressivement à l'échelle mondiale) et votre véhicule doit être autorisé. Vous devez lancer la session via l'application Tesla ou le terminal de paiement de la station. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant utilisation — la compatibilité physique du connecteur n'est qu'une exigence ; l'autorisation de session est distincte. Les chargeurs rapides CC NACS tiers peuvent avoir leurs propres exigences d'accès au réseau.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- DIRECTION DIAGRAM --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #E5E7EB; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1F2937; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e🔌 Sens de connexion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: grid; grid-template-columns: 1fr auto 1fr; align-items: center; padding: 20px; gap: 15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center; padding: 16px; background: #F9FAFB; border: 1px solid #E5E7EB; border-radius: 6px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-weight: bold; color: #dc2626; font-size: 14px; margin-bottom: 4px;\"\u003eENTRÉE\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-weight: bold; color: #111827; font-size: 15px;\"\u003ePistolet NACS\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; color: #6b7280; margin-top: 4px;\"\u003eSAE J3400\u003cbr\u003eTesla Supercharger \/ NACS CC\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center; font-size: 22px; color: #769c85; font-weight: bold;\"\u003e→\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center; padding: 16px; background: #F0FDF4; border: 1px solid #D1FAE5; border-radius: 6px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-weight: bold; color: #065f46; font-size: 14px; margin-bottom: 4px;\"\u003eSORTIE\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-weight: bold; color: #111827; font-size: 15px;\"\u003ePort CCS2\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size: 12px; color: #6b7280; margin-top: 4px;\"\u003eIEC 62196-2 Combo 2\u003cbr\u003eVéhicule électrique européen \/ australien\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- ENGINEERING DATA SHEET --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #E5E7EB; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1F2937; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003eFiche technique d'ingénierie\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600; width: 40%;\"\u003eConnecteur en entrée\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eNACS (SAE J3400) — Pistolet de charge rapide CC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eConnecteur en sortie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2 Combo 2) — Port véhicule\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003ePuissance CC max.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #769c85;\"\u003e250 kW\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eCourant CC max.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e250A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003ePlage de tension CC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e500V – 1000V CC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eIndice de protection IP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eIP54 (état connecté)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eMatériau du boîtier\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eIgnifuge — Conforme UL94 V-0\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eType d'adaptateur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003ePassif — sans électronique active ni puce de protocole\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eMode de charge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCharge rapide CC uniquement (pas de CA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB; font-weight: 600;\"\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e-30°C à +50°C · Humidité 5~95% · Altitude ≤2000m\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px; font-weight: 600;\"\u003eRéférence (SKU)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px 15px;\"\u003eCPCADA0001\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- GEO USE CASE NARRATIVE --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #D1FAE5; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #065F46; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e📍 Scénarios réels\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 20px; font-size: 14px; color: #374151; line-height: 1.9;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 4px 0;\"\u003eLe propriétaire de VE européen en road trip en Amérique du Nord\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 18px 0;\"\u003eVous avez expédié votre BMW iX ou Volkswagen ID.4 (spéc. UE, port CCS2) aux États-Unis pour un séjour prolongé. Le réseau Supercharger de Tesla est le plus grand réseau de recharge rapide en Amérique du Nord, avec plus de 20 000 bornes. Le DC-Link CPCADA0001 comble le fossé du connecteur physique — sur les sites Supercharger compatibles et autorisés, il peut fournir jusqu'à 250 kW à votre port CCS2. Vérifiez la disponibilité et l'autorisation de la station dans l'application Tesla avant de planifier votre itinéraire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 4px 0;\"\u003eLe diplomate ou l'expatrié avec un VE européen en Amérique du Nord\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 18px 0;\"\u003ePour les professionnels déménageant d'Europe en Amérique du Nord avec leur véhicule CCS2, le DC-Link peut permettre l'accès à l'infrastructure de recharge NACS compatible — y compris les sites Supercharger autorisés, les chargeurs de destination NACS dans les hôtels et les bureaux, et les chargeurs rapides CC NACS tiers là où ils sont pris en charge. Vérifiez la compatibilité et les exigences d'accès de chaque station avant de compter sur elle pour un voyage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 0 0;\"\u003eLe propriétaire de VE australien en visite en Amérique du Nord\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eL'Australie utilise le CCS2 comme norme de recharge rapide CC. Les propriétaires de VE australiens visitant ou déménageant en Amérique du Nord avec leur véhicule CCS2 sont confrontés au même défi d'infrastructure NACS. Le DC-Link CPCADA0001 offre la même solution — l'accès aux stations NACS compatibles jusqu'à 250 kW, sans électronique active requise. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant utilisation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #E5E7EB; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1F2937; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px 15px; text-align: left; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px 15px; text-align: left; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px 15px; text-align: left; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding: 10px 15px; text-align: left; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eType de port\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eiX, i4, i5, i7, iX1, iX3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2021+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003ee-tron, e-tron GT, Q4 e-tron, Q8 e-tron\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2019+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eID.4, ID.3, ID.Buzz (spéc. UE)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2021+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eEQC, EQS, EQE, EQA, EQB\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2020+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003ePorsche\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eTaycan, Macan EV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2020+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003ePolestar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003ePolestar 2, 3, 4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2021+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eVolvo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eEX30, EX40, EC40, EX90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2023+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eHyundai\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eIONIQ 5, IONIQ 6 (spéc. UE)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2022+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #fff;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eKia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eEV6, EV9 (spéc. UE)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e2022+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background: #F9FAFB;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px;\"\u003eRenault\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px;\"\u003eMegane E-Tech, Scenic E-Tech\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px;\"\u003e2022+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 9px 15px;\"\u003eCCS2 (IEC 62196-2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 12px 20px; font-size: 13px; color: #6b7280; border-top: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e⚠️ Véhicules CCS2 de spéc. UE\/AU uniquement. Non compatible avec les véhicules CCS1 de spéc. US (Ford, Rivian, VW ID.4 de spéc. US, etc.). Cet adaptateur ne prend en charge que la charge rapide CC — pas le CA Niveau 2.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- CERTIFICATIONS --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #E5E7EB; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1F2937; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e✅ Normes et Certifications\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 18px 20px; font-size: 14px; color: #374151; line-height: 1.8;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eIP54\u003c\/strong\u003e — Indice de protection : Résistance à la poussière et protection contre les éclaboussures d'eau à l'état connecté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUL94 V-0\u003c\/strong\u003e — Retardateur de flamme Underwriters Laboratories : Le matériau du boîtier répond à la norme la plus élevée pour les plastiques auto-extinguibles dans les boîtiers électriques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eSAE J3400 (NACS)\u003c\/strong\u003e — Norme de la Society of Automotive Engineers pour le connecteur North American Charging Standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eIEC 62196-2\u003c\/strong\u003e — Norme internationale pour les connecteurs VE CCS2 (Combo 2) et les prises de véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- FAQ --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 30px; border: 1px solid #E5E7EB; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #1F2937; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 20px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 16px; padding-bottom: 16px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eQ : À quoi sert l'adaptateur ChargePapa DC-Link CPCADA0001 ?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #374151; margin: 0; font-size: 14px;\"\u003eR : Le ChargePapa DC-Link CPCADA0001 est un adaptateur de charge rapide CC passif qui convertit les pistolets de charge NACS (SAE J3400) en ports de véhicule CCS2 (IEC 62196-2 Combo 2). Il peut permettre aux VE CCS2 de spécifications européennes et australiennes d'accéder aux stations Tesla Supercharger compatibles et aux chargeurs rapides CC NACS en Amérique du Nord jusqu'à 250 kW et 250 A — lorsque le véhicule, la station et le chemin d'autorisation sont pris en charge. Il ne contient aucune électronique active — la communication entre le chargeur et le véhicule se fait directement via les broches de l'adaptateur. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant utilisation ; l'ajustement physique du connecteur n'est qu'une exigence, l'autorisation de la session est distincte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 16px; padding-bottom: 16px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eQ : Puis-je utiliser cet adaptateur à un Superchargeur Tesla avec ma BMW iX ou mon Audi e-tron ?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #374151; margin: 0; font-size: 14px;\"\u003eR : Oui, à condition que l'emplacement du Superchargeur soit ouvert aux véhicules non-Tesla et que votre véhicule soit autorisé. Tesla ouvre progressivement son réseau Supercharger à l'échelle mondiale. Pour démarrer une session, vous devrez utiliser l'application Tesla ou le terminal de paiement de la station. Une fois la session lancée, le DC-Link CPCADA0001 transmet jusqu'à 250 kW directement à votre port véhicule CCS2 — aucune configuration supplémentaire n'est requise. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant de compter sur elle pour un voyage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 16px; padding-bottom: 16px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eQ : Cet adaptateur est-il compatible avec les véhicules CCS1 de spécification américaine comme le Ford F-150 Lightning ou le Rivian R1T ?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #374151; margin: 0; font-size: 14px;\"\u003eR : Non. Le ChargePapa DC-Link CPCADA0001 est destiné uniquement aux véhicules CCS2 (IEC 62196-2 Combo 2) — le port combo à 7 broches que l'on trouve sur les véhicules électriques de spécification européenne et australienne. Les véhicules de spécification américaine utilisent le CCS1 (SAE J1772 Combo), qui a une disposition de broches différente et n'est pas compatible avec cet adaptateur. Pour la conversion NACS vers CCS1, veuillez vous référer à l'adaptateur NACS vers CCS1 distinct de ChargePapa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 16px; padding-bottom: 16px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eQ : Cet adaptateur prend-il en charge la recharge AC de niveau 2 ?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #374151; margin: 0; font-size: 14px;\"\u003eR : Non. Le ChargePapa DC-Link CPCADA0001 ne prend en charge que la recharge rapide DC. Les chargeurs de destination NACS qui fournissent une sortie AC de niveau 2 ne sont pas compatibles avec cet adaptateur. Pour la recharge AC de niveau 2 avec un véhicule CCS2 aux stations NACS, un adaptateur compatible AC séparé est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 16px; padding-bottom: 16px; border-bottom: 1px solid #E5E7EB;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eQ : Comment le DC-Link se compare-t-il à un adaptateur NACS-vers-CCS2 standard ?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #374151; margin: 0; font-size: 14px;\"\u003eR : Le ChargePapa DC-Link CPCADA0001 est conçu pour 250 kW, 250 A et 1000 V DC — couvrant toute la plage de sortie des chargeurs rapides DC NACS actuels, y compris les Superchargeurs Tesla V3. Comparé aux adaptateurs de moindre puissance limités à 150 kW ou 200 A, le DC-Link prend en charge la vitesse de charge maximale disponible pour les véhicules CCS2 équipés de chargeurs embarqués haute puissance. Le classement IP54 et le boîtier UL94 V-0 offrent une durabilité toutes saisons pour une utilisation régulière.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: bold; color: #111827; margin: 0 0 6px 0;\"\u003eQ : Quel est le SKU et quelles normes de connecteur couvre-t-il ?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #374151; margin: 0; font-size: 14px;\"\u003eR : Le SKU est CPCADA0001. Le ChargePapa DC-Link couvre le NACS (SAE J3400 — North American Charging Standard) du côté entrée, et le CCS2 (IEC 62196-2 Combo 2 — norme de recharge des véhicules électriques européens et australiens) du côté véhicule. Il est classé IP54 et UL94 V-0 et supporte jusqu'à 250 kW \/ 250 A \/ 1000 V DC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- CRITICAL USAGE NOTE --\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 10px; border: 1px solid #FCA5A5; border-radius: 6px; overflow: hidden;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #7F1D1D; color: #fff; padding: 10px 15px; font-size: 14px; font-weight: bold; text-transform: uppercase; letter-spacing: 1px;\"\u003e⚠️ Note d'utilisation critique\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"padding: 16px 20px; font-size: 14px; color: #374151; line-height: 1.8;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCet adaptateur est destiné \u003cstrong\u003euniquement aux véhicules CCS2 (IEC 62196-2 Combo 2)\u003c\/strong\u003e. Ne pas utiliser avec les véhicules CCS1 de spécification américaine, les véhicules Tesla NACS, CHAdeMO ou les véhicules avec port GB\/T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003eCet adaptateur prend en charge uniquement la charge rapide DC. Ne tentez pas de l'utiliser avec les chargeurs de destination NACS de niveau 2 AC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003eVérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant utilisation — l'ajustement physique du connecteur n'est qu'une exigence ; l'autorisation de session est distincte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 8px 0;\"\u003eNe forcez pas le connecteur. Si une résistance est ressentie lors de l'insertion, arrêtez-vous et vérifiez l'alignement avant de continuer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eNe jamais retirer l'adaptateur pendant qu'une session de charge est active. Toujours terminer la session avant de déconnecter.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Charge Papa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45357358678204,"sku":"CPCADA0001","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0722\/3856\/3516\/files\/dc-link-nacs-ccs2-dark-tech.png?v=1779531421"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0722\/3856\/3516\/collections\/nacs-to-ccs2-collection-cover.png?v=1783102030","url":"https:\/\/www.chargepapa.com\/fr\/collections\/tesla-dc-station-ccs2-car.oembed","provider":"Charge Papa","version":"1.0","type":"link"}