{"product_id":"ccs2-to-ccs1-dual-mode-dc-ac-adapter-ip65","title":"ChargePapa DC-Link | Adaptateur double mode AC\/DC CCS2 vers CCS1 (250 A DC \/ 80 A AC MAX \/ IP65)","description":"\u003cdiv class=\"cp-product-description\" style=\"font-family:Inter,Helvetica,Arial,sans-serif;color:#27313f;line-height:1.62;max-width:900px;\"\u003e\n\n  \u003csection style=\"border:1px solid #d9e3dd;border-radius:20px;padding:24px;margin-bottom:20px;background:linear-gradient(135deg,#f8faf9,#ffffff);\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin:0 0 8px;font-size:12px;letter-spacing:.1em;text-transform:uppercase;color:#769c85;font-weight:800;\"\u003eAdaptateur DC-Link \/ Dual-Mode\u003c\/p\u003e\n\n    \u003ch2 style=\"font-size:28px;line-height:1.22;margin:0;color:#111827;\"\u003eUtilisez des chargeurs rapides CC CCS2 ou des sources de charge CA Type 2 avec un véhicule CCS1.\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(170px,1fr));gap:12px;margin-bottom:24px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:16px;padding:16px;background:#f8faf9;\"\u003e\n\n      \u003cdiv style=\"font-size:24px;margin-bottom:6px;\"\u003e🔌\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cstrong\u003eSource de charge\u003c\/strong\u003e\n      \u003cp style=\"margin:6px 0 0;color:#4b5563;font-size:14px;\"\u003eCCS2 Combo CC ou Type 2 CA\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:16px;padding:16px;background:#f8faf9;\"\u003e\n\n      \u003cdiv style=\"font-size:24px;margin-bottom:6px;\"\u003e🚗\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cstrong\u003ePrise véhicule\u003c\/strong\u003e\n      \u003cp style=\"margin:6px 0 0;color:#4b5563;font-size:14px;\"\u003ePrise véhicule CCS1\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:16px;padding:16px;background:#f8faf9;\"\u003e\n\n      \u003cdiv style=\"font-size:24px;margin-bottom:6px;\"\u003e⚡\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cstrong\u003eMode de charge\u003c\/strong\u003e\n      \u003cp style=\"margin:6px 0 0;color:#4b5563;font-size:14px;\"\u003eDouble mode CA\/CC\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:16px;padding:16px;background:#f8faf9;\"\u003e\n\n      \u003cdiv style=\"font-size:24px;margin-bottom:6px;\"\u003e📏\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cstrong\u003eCapacité nominale\u003c\/strong\u003e\n      \u003cp style=\"margin:6px 0 0;color:#4b5563;font-size:14px;\"\u003eNominale 250 kW \/ 250 A CC · Limite matérielle 80 A CA max · IP65\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:16px;padding:16px;background:#f8faf9;\"\u003e\n\n      \u003cdiv style=\"font-size:24px;margin-bottom:6px;\"\u003e✓\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cstrong\u003eCertifications\u003c\/strong\u003e\n      \u003cp style=\"margin:6px 0 0;color:#4b5563;font-size:14px;\"\u003eCE · FCC\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/section\u003e  \u003ch3 style=\"font-size:22px;margin:26px 0 10px;color:#111827;\"\u003eRéférence de temps de charge CC estimé\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003csection data-cp-time-reference=\"explicit-average-power\" style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:18px;padding:18px;background:#f8faf9;margin-bottom:24px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin:0 0 14px;color:#374151;font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCalcul illustratif, non basé sur un test spécifique au véhicule :\u003c\/strong\u003e supposons une \u003cstrong\u003ebatterie utile de 75 kWh\u003c\/strong\u003e chargée de \u003cstrong\u003e20 % à 80 %\u003c\/strong\u003e, ajoutant environ \u003cstrong\u003e45 kWh\u003c\/strong\u003e. Les exemples ci-dessous utilisent la \u003cstrong\u003epuissance moyenne réellement transmise à la batterie sur cet intervalle\u003c\/strong\u003e, et non la puissance de crête annoncée par la borne ou la capacité nominale de l'adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;min-width:600px;background:#fff;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#1f2937;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003ePuissance de charge moyenne supposée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eÉnergie ajoutée (20 % → 80 %)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eTemps de charge calculé\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:700;\"\u003eMoyenne 50 kW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003e45 kWh ajoutés à la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eEnviron 54 minutes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f8faf9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:700;\"\u003eMoyenne 75 kW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003e45 kWh ajoutés à la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eEnviron 36 minutes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:700;\"\u003eMoyenne 100 kW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003e45 kWh ajoutés à la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eEnviron 27 minutes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:10px 0 0;color:#374151;font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstimez votre propre référence :\u003c\/strong\u003e minutes ≈ capacité utile de la batterie (kWh) × variation du niveau de charge × 60 ÷ puissance de charge moyenne (kW). Dans cet exemple, la variation du niveau de charge est de 0,60. Il s'agit d'un calcul énergétique simplifié ; ce n'est pas une prévision basée sur la plaque signalétique du chargeur.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:10px 0 0;color:#374151;font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qui détermine la moyenne ?\u003c\/strong\u003e Le BMS du véhicule et la courbe de charge, la température de la batterie et l'état de charge, la puissance de la borne, le câblage et les limites de courant\/puissance de l'adaptateur. Le chemin entre une source CC CCS2 compatible et un véhicule CCS1, ainsi que l'autorisation du fabricant\/opérateur, doivent être confirmés séparément ; l'autorisation détermine si la session peut démarrer, et non le temps de charge promis.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:10px 0 0;color:#6b7280;font-size:12px;\"\u003eLes temps indiqués correspondent à la charge et non à la conduite. Ils excluent les temps d'attente et de connexion\/démarrage. La puissance moyenne représente déjà la réduction progressive (tapering) et toute énergie non absorbée par la batterie ; aucun pourcentage de perte supplémentaire non pris en compte n'est ajouté. Le temps réel peut varier selon la capacité de la batterie ou la puissance moyenne. Cet adaptateur ne génère pas de puissance, et sa capacité de 250 kW est une limite maximale, non une puissance soutenue.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:10px 0 0;color:#6b7280;font-size:12px;\"\u003eFacteurs de temps de charge : \u003ca href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity-stations\" style=\"color:#315f45;text-decoration:underline;\"\u003eU.S. Department of Energy — Bornes de recharge pour VE\u003c\/a\u003e (consulté en 2026).\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"font-size:22px;margin:26px 0 10px;color:#111827;\"\u003eRéférence de charge CA\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003csection style=\"border:1px solid #dbe7df;border-radius:18px;padding:18px;background:#f8faf9;margin-bottom:24px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin:0;color:#374151;font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLimite matérielle CA : 80 A MAX.\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une limite théorique de l'adaptateur, et non d'un courant de charge garanti. Dans les applications de charge IEC Type 2, le courant utilisable doit rester dans les limites du chemin de charge complet de Type 2. Le courant et la puissance réels sont limités par la source, la capacité des connecteurs et câbles, la capacité du circuit, la prise du véhicule CCS1, le chargeur CA embarqué du véhicule, l'installation et les normes locales en vigueur. Cet adaptateur ne crée pas et n'augmente pas la puissance de charge.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003cfigure style=\"margin:0 0 18px;\"\u003e\n    \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0722\/3856\/3516\/files\/ccs2-j1772-to-ccs1-scene_480x480.png?v=1779222674\" alt=\"Scène de charge avec adaptateur double mode CCS2 vers CCS1 CA\/CC\" loading=\"lazy\" style=\"display:block;width:100%;max-width:640px;height:auto;margin:0 auto;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:14px;\"\u003e\n  \u003c\/figure\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"font-size:22px;margin:26px 0 10px;color:#111827;\"\u003eComparaison des adaptateurs CCS1 \/ CCS2\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"overflow-x:auto;margin-bottom:24px;\"\u003e\n\n    \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;min-width:820px;\"\u003e\n\n      \u003cthead\u003e\n\n        \u003ctr style=\"background:#1f2937;color:#fff;\"\u003e\n\n          \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n          \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eDirection\u003c\/th\u003e\n\n          \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eMode\u003c\/th\u003e\n\n          \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eChemin nominal\u003c\/th\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/thead\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:800;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/ccs1-to-ccs2-dc-charging-adapter\" style=\"color:#315f45;text-decoration:underline;text-underline-offset:2px;\"\u003eCP-KL-ADP-004\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eChargeur rapide CC CCS1 → Prise véhicule CCS2\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eCC uniquement\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003e400 A · 1000 V CC\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr style=\"background:#f8faf9;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:800;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/ccs2-to-ccs1-dc-charging-adapter\" style=\"color:#CPCADA0002\"\u003eCPCADA0002\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eChargeur rapide CC CCS2 → Prise véhicule CCS1\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eCC uniquement\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003e250 kW · 250 A\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:800;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/ccs1-to-ccs2-dual-mode-dc-ac-adapter\" style=\"color:#315f45;text-decoration:underline;text-underline-offset:2px;\"\u003eCP-AT-ADC-006\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eSource CC CCS1 ou CA Type 1 → Prise véhicule CCS2\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eDouble mode CA\/CC\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003e250 kW \/ 250 A CC · 80 A CA max · jusqu'à 19,2 kW à 240 V\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr style=\"background:#f8faf9;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;font-weight:800;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/products\/ccs2-to-ccs1-dual-mode-dc-ac-adapter-ip65\" style=\"color:#315f45;text-decoration:underline;text-underline-offset:2px;\"\u003eCP-KL-C2-C1\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"color:#769c85;\"\u003eCe produit\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eSource CC CCS2 ou CA Type 2 → Prise véhicule CCS1\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eDouble mode CA\/CC\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding:10px;border:1px solid #e5e7eb;\"\u003eNominale 250 kW \/ 250 A CC · 300 A crête CC · 80 A CA max · IP65\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003csection style=\"border-left:4px solid #f59e0b;background:#fffbeb;padding:16px 18px;border-radius:0 14px 14px 0;margin-bottom:24px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"margin:0;font-size:14px;color:#78350f;\"\u003e\u003cstrong\u003eFrontière CA\/CC :\u003c\/strong\u003e n'utilisez le chemin CC qu'avec des sessions de charge rapide CC CCS2 compatibles, et le chemin CA qu'avec des sources CA Type 2 compatibles. Cet adaptateur n'inverse pas la direction et ne contourne pas les limites du chargeur, du véhicule, du câble, du BMS ou de l'autorisation réseau.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"font-size:22px;margin:26px 0 10px;color:#111827;\"\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e7eb;border-radius:12px;padding:14px;margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eCet adaptateur est-il CC uniquement ?\u003c\/strong\u003e\n    \u003cp style=\"margin:6px 0 0;\"\u003eNon. Il s'agit d'un adaptateur double mode CA\/CC. Le chemin CC est destiné aux sources de charge rapide CC CCS2 compatibles, et le chemin CA aux sources de charge CA Type 2 compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e7eb;border-radius:12px;padding:14px;margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003ePuis-je utiliser la capacité de 250 kW pour la charge CA ?\u003c\/strong\u003e\n    \u003cp style=\"margin:6px 0 0;\"\u003eNon. Les capacités CC et CA sont distinctes. Le chemin CC est évalué jusqu'à 250 kW \/ 250 A CC, tandis que le chemin CA est limité à 80 A CA max · jusqu'à 250 V.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e7eb;border-radius:12px;padding:14px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eQuel est le sens de cet adaptateur ?\u003c\/strong\u003e\n    \u003cp style=\"margin:6px 0 0;\"\u003eUtilisez-le lorsque la source de charge est CC CCS2 Combo ou CA Type 2, et que le véhicule est équipé d'une prise CCS1. Il n'est pas destiné à charger un véhicule CCS2 depuis une source CCS1.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ChargePapa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45357353631932,"sku":"CP-KL-C2-C1","price":334.6,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0722\/3856\/3516\/files\/dc-link-white-minimalist-poster.png?v=1781337838","url":"https:\/\/www.chargepapa.com\/fr\/products\/chargepapa-dc-link-adaptateur-bimode-ccs2-vers-ccs1-ac-dc-250-a-dc-80-a-ac-max-ip65","provider":"ChargePapa","version":"1.0","type":"link"}