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Polestar 2 & 3 Ladeadapter-Leitfaden:
J1772, CCS1 und Tesla Supercharger Access (2026)
Letzte Aktualisierung: Mai 2026 · 8 Minuten Lesezeit · ChargePapa-Team
Der Polestar 2 und Polestar 3 verwenden CCS1 in den USA – sie akzeptieren nativ J1772 Level 2-Anschlüsse und unterstützen DC-Schnellladen mit bis zu 205 kW (Polestar 2) bzw. 250 kW (Polestar 3). Für den Zugriff auf den Tesla-Supercharger benötigen aktuelle CCS1-Modelle einen NACS-zu-CCS1-Adapter, der diese Spitzenleistungen ohne Drosselung verarbeiten kann.
Polestar 2 / 3 CCS1 / NACS Adapterhandbuch
Sowohl der Polestar 2 als auch der Polestar 3 verwenden den CCS1-Anschluss (Combined Charging System, Typ 1). in Nordamerika. CCS1 verfügt über die J1772 AC-Schnittstelle im oberen Anschlussbereich – jedes J1772 Level 2 EVSE lässt sich ohne Adapter direkt an beide Polestar-Modelle anschließen. Die beiden DC-Pins an der Unterseite rasten nur während DC-Schnellladevorgängen ein.
Welchen Ladeanschluss verwenden der Polestar 2 und Polestar 3?
| Modell |
Akku (verwendbar) |
DC Max (CCS1) |
AC Max |
US Anschluss |
| Polestar 2 Standard Range Einzelmotor |
69 kWh |
130 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 Long Range Einzelmotor |
82 kWh |
130 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 LR Doppelmotor (2021–2022) |
78 kWh |
155 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 LR Dual Motor (2023+) |
82 kWh |
205 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 3 LR Dual Motor |
111 kWh |
250 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 3 LR Dual Motor mit Leistung |
111 kWh |
250 kW |
11 kW |
CCS1 |
Hinweis zu zukünftigen NACS-Modellen
Polestar hat die Einführung von NACS angekündigt zukünftige Modelljahre. Überprüfen Sie den Anschlusstyp Ihres spezifischen Modelljahres in den Fahrzeugeinstellungen oder auf polestar.com, bevor Sie einen Adapter kaufen.
Kann ein Polestar 2 oder Polestar 3 an Tesla-Superchargern laden?
Ja – Tesla hat sein Supercharger-Netzwerk für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge geöffnet, und Polestar-Besitzer mit CCS1-Fahrzeugen können über die Tesla-App auf teilnehmende Stationen zugreifen. Der Vorgang hängt vom Stationstyp ab:
Magic Dock-Stationen
Die Magic Dock-Standorte von Tesla verfügen über einen integrierten NACS-zu-CCS1-Adapter, der für Nicht-Tesla-Fahrzeuge eingesetzt werden kann. Keine Hardware erforderlich, aber Magic Dock ist nicht an jedem Supercharger-Standort verfügbar – sehen Sie auf der Karte der Tesla-App nach, ob das Nicht-Tesla-Ladesymbol angezeigt wird.
Standard-NACS-Supercharger-Kabel
Ein NACS-auf-CCS1-Adapter ist erforderlich. Sobald die Verbindung hergestellt ist, wird die Sitzung über die Tesla-App initiiert. Der Adapter muss die volle Gleichstromspitze des Polestar verarbeiten – 205 kW für Polestar 2 (2023+) oder 250 kW für Polestar 3.
| Szenario |
Adapter erforderlich? |
Sitzungsstart |
| CCS1 Polestar am Magic Dock Kompressor |
Eingebauter Adapter |
Tesla App |
| CCS1 Polestar am Standard-NACS-Supercharger |
NACS-auf-CCS1-Adapter erforderlich |
Tesla-App |
| Zukünftiger NACS-Polestar an jedem Supercharger |
Keine |
Tesla-App oder Polestar-Konto |
NACS-zu-CCS1 Adapter für Polestar 2 und 3 – Warum die Leistung wichtig ist
Der Polestar 3 ist mit 250 kW Spitzenleistung das Polestar-Modell mit der höchsten DC-Schnellladung, das derzeit erhältlich ist. Dieser Stromverbrauch beträgt 250 A bei 1000 V – ein Adapter mit einer Nennleistung darunter, der die Leistung an dem Punkt drosselt, an dem der Polestar am schnellsten lädt. Der Polestar 2 (2023+ Long Range Dual Motor) erreicht eine Spitzenleistung von 205 kW.
Ein zu kleiner Adapter an einem Polestar 3 mit einem V4-Kompressor (bis zu 350 kW Kapazität) begrenzt die tatsächliche Leistung des Fahrzeugs und macht den Zweck der Verwendung eines Hochleistungsladegeräts zunichte.
Nennwert: 500 A / 1000 V DC mit einem maximalen Leistungsdurchsatz von 350 kW – über der 250-kW-Spitze des Polestar 3 und deutlich über der 205-kW-Obergrenze des Polestar 2. Keine Drosselung bei der maximalen Leistungsaufnahme beider Modelle. Artikelnummer: CPCADA0030.
View DC-Link 500A
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Stromstärke: 250 A min (Polestar 3 Peak) – 500 A Nennwert = voller Headroom
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Spannung: 1000 V DC mindestens
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IP-Schutzart: Mindestens IP54; IP65 bevorzugt für Regenladung
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Gehäuse: UL-zertifizierter Thermoplast (kein Standard-ABS)
Polestar 2 und 3 Level 2 Heimladen – kein Adapter erforderlich
Kein Adapter erforderlich
Sowohl der Polestar 2 als auch der Polestar 3 verfügen in ihren US-Konfigurationen über ein integriertes 11-kW-AC-Ladegerät. Der CCS1-Port akzeptiert nativ J1772 Level 2-Anschlüsse – Heim-Wallboxen, öffentliche Level 2-Stationen und tragbare EVSEs können alle ohne Modifikation angeschlossen werden.
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Polestar 2 LR (82 kWh): 10 % bis 80 % ca. 5 Stunden bei 11 kW
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Polestar 3 (111 kWh): 10 % bis 80 % ca. 6,5 Stunden bei 11 kW
Das Aufladen der Stufe 2 erhöht die Reichweite beider Modelle bei 11 kW um etwa 32–38 Meilen pro Stunde, je nach Effizienz und Umgebungstemperatur.
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32A EVSE auf 40-A-Stromkreis: ca. 7,7 kW, ca. 22 Meilen/Std
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48A EVSE auf 60A-Stromkreis: 11 kW (OBC-Obergrenze), ca. 35 Meilen/Stunde
NEC Artikel 625: EV-Stromkreise müssen für 125 % der Dauerleistung ausgelegt sein. Ein 48-A-EVSE erfordert einen speziellen 60-A-Leistungsschalter.
Polestar 2 und 3 Ladenetzwerkkompatibilität
Beide Modelle laden nativ in jedem großen CCS1-Netzwerk in Nordamerika – kein Adapter für Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink oder ein öffentliches CCS1-Schnellladegerät erforderlich. Der Polestar 3 mit 250 kW kann die 350-kW-Stationen von Electrify America voll ausnutzen und bietet eine der schnellsten öffentlichen Ladevorgänge, die es bei allen CCS1-Fahrzeugen gibt.
| Netzwerk |
Anschluss |
Polestar 2/3 (CCS1) |
Notizen |
| Home J1772 Wallbox |
J1772 (über CCS1) |
Native |
Kein Adapter erforderlich |
| Electrify America |
CCS1 |
Native |
Polestar 3 verbraucht bis zu 250 kW – das schnellste CCS1-Auto überhaupt EA |
| EVgo |
CCS1 |
Native |
— |
| ChargePoint |
CCS1 |
Native |
— |
| Blink |
CCS1 |
Native |
— |
| Tesla Supercharger (Magic Dock) |
NACS/CCS1 |
Über Magic Dock + Tesla App |
Nicht an allen Stationen verfügbar |
| Tesla Supercharger (Standard NACS) |
NACS |
NACS-zu-CCS1-Adapter erforderlich |
DC-Link deckt volle 250 kW ab |
Polestar 2 vs. Polestar 3 – Gleicher Adapter, unterschiedliche Spitzengeschwindigkeiten
Beide Polestar 2 und Polestar 3 verwenden identische CCS1-Anschlüsse, und der gleiche NACS-zu-CCS1-Adapter deckt beide Modelle ab. Der einzig bedeutsame Unterschied ist die maximale Gleichstromgeschwindigkeit: Der Polestar 3 verbraucht bis zu 250 kW, während der Polestar 2 Long Range Dual Motor (2023+) bis zu 205 kW verbraucht.
Polestar 3 mit V4-Kompressor
DC-Spitze: 250 kW / 250A bei 1000V
10–80 % Zeit: ca. 25 Minuten
500A-Adapter = null Drosselung
Polestar 2 (2023+) mit V3-Supercharger
DC-Spitze: 205 kW / 205A bei 1000V
10–80 % Zeit: ca. 22 Minuten
500A-Adapter = Null-Drosselung
Beide erfordern, dass die Sitzung über die Tesla-App initiiert wird. Der ChargePapa DC-Link (500 A / 350 kW) deckt beide Modelle bei ihren jeweiligen Spitzenwerten ohne Drosselung ab.
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500 A / 1000 V – deckt Polestar 3 (250 kW) und Polestar 2 (205 kW) ab Peak
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350 kW Maximum – über der V4-Kompressorleistung
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IP65 – vollständig wetterfest
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UL94 V-0-Thermoplastgehäuse
DC-Link 500A anzeigen
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Häufig Gestellte Fragen
Benötigt der Polestar 2 einen J1772-Adapter für das Laden zu Hause oder an öffentlichen Orten der Stufe 2?
Nein. Polestar 2 und Polestar 3 nutzen einen CCS1-Port, der auf Sockelebene vollständig mit J1772 Level 2-Anschlüssen kompatibel ist. Jedes J1772 EVSE – Heim-Wallbox, Hotelladestation oder öffentliches Ladegerät der Stufe 2 – lässt sich ohne Modifikation direkt an beide Polestar-Modelle anschließen.
Kann ein Polestar 2 oder Polestar 3 an Tesla-Superchargern aufgeladen werden?
Ja. CCS1 Polestar-Modelle können Tesla Supercharger an Magic Dock-Standorten über die Tesla-App ohne Adapter nutzen. Bei Standard-NACS-Supercharger-Kabeln ist ein NACS-auf-CCS1-Adapter erforderlich. Der Adapter muss mindestens 205 kW (Polestar 2) oder 250 kW (Polestar 3) verarbeiten, um eine Drosselung zu vermeiden.
Welcher NACS-zu-CCS1-Adapter funktioniert mit der 250-kW-Ladung des Polestar 3?
Der Adapter benötigt einen Nennstrom von mindestens 250 A, um die Spitzengleichstromaufnahme des Polestar 3 ohne Drosselung zu bewältigen. Der ChargePapa DC-Link (CPCADA0030) ist für 500 A und 1000 V Gleichstrom ausgelegt, mit einer Höchstleistung von 350 kW – über der Spitzenleistung von 250 kW des Polestar 3. Es deckt auch den Polestar 2 mit 205 kW ab.
Wie hoch ist die maximale Gleichstrom-Ladegeschwindigkeit für den Polestar 2 und Polestar 3?
Der Polestar 3 (beide Ausstattungsvarianten) akzeptiert bis zu 250 kW an CCS1-Gleichstrom-Schnellladegeräten – eine der höchsten im CCS1-Segment. Der Polestar 2 Long Range Dual Motor (2023+) akzeptiert bis zu 205 kW; Frühere Polestar 2-Varianten sind je nach Konfiguration auf 155 kW oder 130 kW begrenzt. Alle US-Modelle verfügen über ein integriertes 11-kW-AC-Ladegerät.
Funktioniert derselbe Adapter sowohl für Polestar 2 als auch für Polestar 3?
Ja. Beide Modelle nutzen identische CCS1-Anschlüsse – ein Adapter deckt die gesamte aktuelle Polestar-Reihe ab. Der Unterschied liegt in der Spitzengeschwindigkeit: 250 kW für den Polestar 3 und bis zu 205 kW für den Polestar 2 ab 2023. Ein 500-A-Adapter bewältigt beides ohne Drosselung bei jeder Kompressor-Ausgangsstufe.
Der Polestar 3 ist eines der am schnellsten ladenden CCS1-Fahrzeuge auf dem Markt – 250 kW DC, 11 kW AC Level 2 und voller Zugriff auf Electrify America und Tesla Supercharger-Netzwerke. Für Polestar 2- und 3-Besitzer, die einen zuverlässigen Supercharger-Zugang über Magic Dock-Standorte hinaus wünschen, ist der ChargePapa DC-Link NACS-zu-CCS1-Adapter für 500 A und 350 kW ausgelegt – Spielraum über der 250-kW-Spitze des Polestar 3 und der 205-kW-Obergrenze des Polestar 2.
