Última atualização: 26 de setembro de 2026 · ChargePapa Knowledge Hub
A potência nominal do carregador é um teto, não uma promessa. A velocidade CA real é limitada pelo elemento de classificação mais baixa: tensão e fase do local, circuito, configuração EVSE, caminho do cabo/adaptador e carregador integrado do veículo; horários e temperatura da bateria podem reduzi-lo ainda mais.
Quais são as seis causas comuns?
| Causa |
O que muda |
Como verificar |
| Carregador de bordo do veículo |
Ingestão CA máxima |
Veículo especificações |
| Tensão/fase |
Energia elétrica disponível |
Medições no local |
| Circuito/corrente EVSE |
Corrente contínua segura |
Instalação e configurações |
| Programação/carga target |
Quando e por quanto tempo o carregamento é executado |
Temporizadores de veículos e aplicativos |
| Temperatura |
Condicionamento e limites do veículo |
Status do ambiente/bateria |
| Cabo/adaptador/queda de tensão |
Teto e perdas do caminho |
Classificações, danos e testes de subcarga |
AFDC distingue Nível 1 e Nível 2 pelo caminho de fornecimento e equipamento. Fonte: Orientação de carregamento doméstico AFDC. A IEC 61851-1 cobre os requisitos de conexão, operação e segurança do EVSE. Fonte: IEC 61851-1.
Como você deve calcular a potência CA esperada?
Para uma estimativa monofásica simples, a potência é aproximadamente tensão × corrente. Os cálculos trifásicos diferem e requerem um local compatível, EVSE e carregador de bordo do veículo. Não infira o circuito ou fase apenas do conector.
Qual é a ordem de diagnóstico correta?
- Confirme a entrada CA máxima do veículo.
- Confirme a tensão e a fase do local.
- Confirme as configurações do circuito e da corrente EVSE.
- Desative programações sobrepostas, uma de cada vez time.
- Compare sessões de temperatura fria e moderada.
- Inspecione o caminho do conector e meça sob carga, se qualificado.
Quais caminhos ChargePapa ilustram a distinção?
A V2 caixa de embutir tipo 2 oferece caminhos de 7kW, 11kW e 22kW, mas 11kW/22kW requerem alimentação trifásica adequada e suporte de veículo. O MRS-AU é um caminho J1772 norte-americano com variantes 32A, 40A e 48A. Escolha por local e veículo, não o maior número.
Encontre o teto mais baixo primeiro
Use o Guia do comprador depois de documentar o fornecimento, circuito, conector e limite do veículo.
Quais são as limitações?
Este guia não substitui a verificação de tensão, fase ou circuito no local e não pode prever DC velocidade de carregamento rápido.
Perguntas frequentes
Por que um carregador de 22kW fornece apenas 7kW?
O local ou veículo pode ser monofásico ou o carregador integrado do veículo pode aceitar apenas cerca de 7kW CA. Uma classificação EVSE de 22 kW não cria alimentação trifásica nem aumenta o limite do carregador a bordo do veículo.
O cabo afeta a velocidade de carregamento?
Sim. O cabo, conector, adaptador e codificação de corrente devem suportar o caminho, mas substituí-los não ultrapassará o circuito ou o teto do veículo. Remova de serviço acessórios danificados ou subestimados.
A baixa tensão pode reduzir a potência de carregamento?
Sim. A energia CA depende da tensão e da corrente. A queda de tensão sob carga pode reduzir a energia fornecida e pode indicar um longo prazo, uma conexão ruim ou um problema de alimentação que deve ser avaliado.
Quando é provável que o próprio EVSE esteja com defeito?
Suspeite do EVSE após confirmar os limites do veículo, programação, temperatura, circuito, tensão e caminho de acessório. Logs de erros, comportamento repetível em uma instalação em boas condições e diagnósticos do fabricante são evidências mais fortes do que apenas a comparação de placas de identificação.
