ChargePapa Knowledge Hub · คู่มืออะแดปเตอร์
คู่มืออะแดปเตอร์การชาร์จ BMW i4:
J1772, CCS1 และการเข้าถึงเครื่องชาร์จเจอร์ Tesla (2026)
อัปเดตล่าสุด: พฤษภาคม 2026 · อ่าน 7 นาที · ทีม ChargePapa
BMW i4 ใช้พอร์ต CCS1 ในสหรัฐอเมริกา โดยยอมรับขั้วต่อ J1772 ระดับ 2 ในตัว และชาร์จที่เครื่องชาร์จเร็ว CCS1 DC สูงถึง 200 kW สำหรับการเข้าถึง Tesla Supercharger นั้น BMW i4 รุ่นก่อนปี 2025 ต้องใช้อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 i4 รุ่นปี 2025 และใหม่กว่ามีพอร์ต NACS ในตัวและไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์
BMW i4 CCS1 / NACS คู่มืออะแดปเตอร์
BMW i4 ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือใช้มาตรฐาน CCS1 (ระบบการชาร์จแบบรวม ประเภท 1) CCS1 เป็นพอร์ตแบบทูอินวัน: ส่วนบนมีกลไกเหมือนกันกับ J1772 ซึ่งหมายความว่า J1772 ระดับ 2 EVSE ใดๆ จะเสียบเข้ากับ i4 โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ หมุด DC สองตัวด้านล่างเปิดใช้งานเฉพาะสำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC เท่านั้น สำหรับ i4 รุ่นปี 2025 และรุ่นใหม่กว่านั้น BMW นำ NACS มาใช้โดยกำเนิด — การเข้าถึงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์เลย
BMW i4 ใช้พอร์ตชาร์จแบบใด?
| รุ่น |
DC Max (CCS1) |
AC Max (J1772) |
US ตัวเชื่อมต่อ |
| i4 eDrive35 (2022–2024) |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| i4 eDrive40 (2022–2024) |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| i4 M50 (2022–2024) |
210 kW |
11 kW |
CCS1 |
| i4 eDrive35 (2025+) |
200 kW |
11 kW |
NACS (ดั้งเดิม) |
| i4 eDrive40 (2025+) |
200 kW |
11 kW |
NACS (ดั้งเดิม) |
| i4 M50 (2025+) |
210 kW |
11 kW |
NACS (ดั้งเดิม) |
📌 2025+ เจ้าของ i4
2025+ BMW i4 รุ่นใช้ NACS โดยกำเนิด Tesla Superchargers ไม่จำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์สำหรับรถของคุณ — ข้ามไปที่ระดับ 2 และส่วนการชาร์จที่บ้านด้านล่างโดยตรง
BMW i4 สามารถชาร์จที่ Tesla Superchargers ได้หรือไม่
ใช่ — โดยมีเงื่อนไข Tesla เปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla และเจ้าของ BMW i4 สามารถเข้าถึงสถานีที่เข้าร่วมได้ผ่านแอป Tesla กระบวนการทางกายภาพจะแตกต่างกันไปตามรุ่นปี:
ก่อนปี 2025 BMW i4 (CCS1)
ตำแหน่ง "Magic Dock" ของ Tesla มีอะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 ในตัวซึ่งจะปรับใช้โดยอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla สถานี Supercharger บางสถานีไม่ได้ติดตั้ง Magic Dock — ตรวจสอบแอป Tesla เพื่อดูไอคอน ⚡ ที่ไม่ใช่ Tesla บนแผนที่ อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 ของบริษัทอื่น (ได้รับการจัดอันดับสำหรับเอาต์พุตสูงสุดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์) ช่วยให้สามารถเข้าถึง Supercharger ใดก็ได้ด้วยสาย NACS แบบเปิด ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ให้เริ่มเซสชันผ่านแอป Tesla
2025+ BMW i4 (NACS)
✅ ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์
เสียบเข้ากับสาย NACS ของ Tesla Supercharger โดยตรง ตรวจสอบสิทธิ์ผ่านการผสานรวมบัญชีของ BMW หรือแอป Tesla
| สถานการณ์ |
จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ |
เซสชันเริ่มต้น |
| ก่อนปี 2025 i4 ที่ Magic Dock Supercharger |
❌ อะแดปเตอร์ในตัว |
Tesla App |
| ก่อนปี 2025 i4 ที่ NACS Supercharger มาตรฐาน |
✅ NACS→อะแดปเตอร์ CCS1 |
Tesla App |
| 2025+ i4 ที่ Supercharger ใดๆ ก็ตาม |
❌ ไม่มี |
Tesla App หรือบัญชี BMW |
อะแดปเตอร์ชาร์จเร็ว BMW i4 DC — สิ่งที่ควรมองหา
สำหรับเจ้าของ BMW i4 ก่อนปี 2025 ที่ต้องการเข้าถึง Supercharger นอกเหนือจากที่ตั้ง Magic Dock อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 คือโซลูชันที่เชื่อถือได้ พอร์ต CCS1 ของ i4 รองรับการชาร์จ DC สูงถึง 200–210 kW ขึ้นอยู่กับการตัดแต่ง — อะแดปเตอร์จะต้องได้รับการจัดอันดับเพื่อจัดการโดยไม่ต้องควบคุมปริมาณ
พิกัด 500A / 1000V DC พร้อมปริมาณงานพลังงานสูงสุดที่ 350 kW — เหนือกว่าการดึง DC สูงสุดที่ 200–210 kW ของ i4 อย่างสบายๆ ตัวเครื่องที่ได้รับการจัดอันดับ IP65 ทนฝนและสภาวะกลางแจ้งได้ เปลือกเทอร์โมพลาสติกทนไฟ UL94 V-0 ตอบสนองความต้องการหมุนเวียนความร้อนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ SKU: CPCADA0030.
ดู DC-Link 500A
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญเพื่อตรวจสอบในอะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 ก่อนซื้อ:
-
พิกัดปัจจุบัน: ≥200A สำหรับความเข้ากันได้ของ i4 (พิกัด 500A = ไม่มีการควบคุมปริมาณที่จุดสูงสุด)
-
แรงดันไฟฟ้า ระดับ: ≥1000V DC
-
ระดับ IP: ≥IP54 สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
-
วัสดุเปลือก: เทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน UL (ไม่ใช่ ABS ทั่วไป)
การชาร์จที่บ้าน BMW i4 Level 2 — ไม่มีอะแดปเตอร์ จำเป็น
✅ ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์
พอร์ต CCS1 ของ BMW i4 สามารถใช้งานร่วมกับ J1772 รุ่นเก่าที่ระดับซ็อกเก็ตได้ J1772 EVSE ใดๆ — วอลล์บ็อกซ์สำหรับบ้าน, สถานีสาธารณะระดับ 2, EVSE แบบพกพา — เสียบเข้ากับ i4.
ที่ 11 kW (ขีดจำกัดเครื่องชาร์จ AC ในตัวของ i4) เซสชันสำหรับบ้านระดับ 2 จะเพิ่มระยะทางประมาณ 35–40 ไมล์ต่อชั่วโมง การชาร์จเต็มจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 5.5 ชั่วโมงที่ 11 kW จากวงจรเฉพาะ 40A
-
32A วอลล์บ็อกซ์บนวงจร 40A → ~7.7 kW, ~25 ไมล์/ชั่วโมง
-
40A วอลล์บ็อกซ์ (หรือ EVSE ตั้งค่าเป็น 32A) บนวงจร 40A → 7.7 kW (ขีดจำกัด i4 OBC คือ 11 kW / ~48A เทียบเท่า)
-
48A EVSE บนวงจร 60A → 11 kW (สูงสุดที่ i4 ยอมรับได้)
NEC บทความ 625: วงจร EV ต้องได้รับการจัดอันดับ ที่ 125% ของการดึงอย่างต่อเนื่องของเครื่องชาร์จ EVSE 32A ต้องใช้เบรกเกอร์ 40A; 48A EVSE ต้องใช้เบรกเกอร์ 60A
ความเข้ากันได้ของเครือข่ายการชาร์จ BMW i4
i4 ชาร์จโดยกำเนิดบนเครือข่ายหลักทุกเครือข่ายในอเมริกาเหนือโดยใช้ CCS1 — ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์สำหรับ Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink หรือสถานี CCS1 สาธารณะใดๆ เครือข่ายเดียวที่ต้องใช้อะแดปเตอร์ (สำหรับรุ่นก่อนปี 2025) คือ Tesla Supercharger
| เครือข่ายการชาร์จ |
ตัวเชื่อมต่อ |
BMW i4 ก่อนปี 2025 |
BMW i4 2025+ |
| Home J1772 wallbox |
J1772 (ผ่าน CCS1) |
✅ พื้นเมือง |
✅ พื้นเมือง |
| ไฟฟ้าอเมริกา |
CCS1 |
✅ พื้นเมือง |
✅ พื้นเมือง |
| EVgo |
CCS1 |
✅ พื้นเมือง |
✅ Native |
| ChargePoint |
CCS1 |
✅ Native |
✅ Native |
| Tesla Supercharger (Magic Dock) |
NACS/CCS1 |
✅ ผ่าน Magic Dock + แอป Tesla |
✅ Native |
| Tesla Supercharger (สาย NACS มาตรฐาน) |
NACS |
⚠️ ต้องใช้อะแดปเตอร์ NACS→CCS1 |
✅ Native |
อะแดปเตอร์ NACS เป็น CCS1 ใดที่เหมาะกับ BMW i4?
อะแดปเตอร์จะต้องตรงกับข้อมูลจำเพาะของ i4 อินพุต DC สูงสุด ด้วยเพดาน OBC ที่ 200–210 kW และจุดสูงสุดของ CCS1 ที่ 350+ kW (ที่สถานี V3/V4) อะแดปเตอร์จึงอาจเป็นปัญหาคอขวด อะแดปเตอร์ที่มีพิกัดต่ำกว่าจะเร่งเอาต์พุตซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้ต่ำกว่าความสามารถของสถานี
-
500A / 1000V พิกัด — ไม่มีการควบคุมที่จุดสูงสุดของ BMW i4
-
กำลังสูงสุด 350 kW — สูงกว่าเอาต์พุต V4 Supercharger
-
IP65 — ทนทานต่อทุกสภาพอากาศ
-
UL94 เปลือกเทอร์โมพลาสติก V-0
ดู DC-Link 500A
การเรียกเก็บเงินเซสชันจะไหลผ่านแอป Tesla Plug & Charge (การตรวจสอบสิทธิ์อัตโนมัติ) มีให้บริการที่สถานีบางแห่งสำหรับ BMW — ตรวจสอบแอป Tesla เพื่อดูสถานะความเข้ากันได้ล่าสุดตามสถานี
ที่เกี่ยวข้อง: ทำไมเจ้าของ Ford, GM และ Rivian สามารถชาร์จได้ที่สถานี Tesla ได้แล้ว
คำถามที่พบบ่อย
BMW i4 จำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์ J1772 สำหรับบ้านหรือไม่ กำลังชาร์จ?
ไม่ พอร์ต CCS1 ของ BMW i4 เข้ากันได้กับขั้วต่อ J1772 ระดับ 2 ทั้งทางกายภาพและทางไฟฟ้า J1772 EVSE ใดๆ — สถานีสาธารณะ, โฮมวอลล์บ็อกซ์ หรือเครื่องชาร์จแบบพกพา — เสียบเข้ากับ i4 โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ความเข้ากันได้ของ J1772 มีอยู่ในมาตรฐาน CCS1
BMW i4 สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้หรือไม่
ใช่ BMW i4 (CCS1) ก่อนปี 2025 สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ที่ตำแหน่ง Magic Dock ผ่านแอป Tesla หรือใช้อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 ที่สายเคเบิล NACS Supercharger มาตรฐาน BMW i4 รุ่นปี 2025 และใหม่กว่ามีพอร์ต NACS ในตัวและชาร์จด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทุกเครื่องโดยไม่มีอะแดปเตอร์
BMW i4 ต้องใช้อะแดปเตอร์ใดสำหรับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla
รุ่น BMW i4 ก่อนปี 2025 ต้องใช้อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 สำหรับสายเคเบิลซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ NACS มาตรฐาน มองหาพิกัดขั้นต่ำ 200A / 1000V เพื่อหลีกเลี่ยงการควบคุมความสามารถในการชาร์จ DC ขนาด 200 kW ของ i4 ChargePapa DC-Link (CPCADA0030) ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 500A / 350 kW ซึ่งสูงกว่าระดับสูงสุดของ i4
ความเร็วในการชาร์จสูงสุดสำหรับ BMW i4 คือเท่าใด
ที่เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC นั้น BMW i4 eDrive35 และ eDrive40 ยอมรับได้ถึง 200 kW; i4 M50 รองรับสูงสุด 210 kW ที่ระดับ 2 ที่ชาร์จ AC ในตัวได้รับการจัดอันดับที่ 11 kW ในทุกรุ่นของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเพิ่มระยะทางประมาณ 35–40 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW i4 ทำงานที่ Electrify America และ ChargePoint โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ใช่หรือไม่
ใช่ BMW i4 ใช้ CCS1 โดยกำเนิด ซึ่งเป็นตัวเชื่อมต่อมาตรฐานสำหรับ Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink และเครื่องชาร์จ DC สาธารณะแบบเร็วที่ไม่ใช่ของ Tesla ทั้งหมดในอเมริกาเหนือ ไม่จำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์สำหรับเครือข่ายเหล่านี้
BMW i4 เป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มการชาร์จ AC และ DC ที่มีความสามารถมากที่สุดบนท้องถนน — CCS1 แบบเนทีฟ, เข้ากันได้กับ J1772 รุ่นเก่า และเข้าถึงเครื่องชาร์จเจอร์ได้มากขึ้น สำหรับเจ้าของ i4 ก่อนปี 2025 ที่ต้องการเข้าถึง Supercharger ที่เชื่อถือได้นอกเหนือจากที่ตั้งของ Magic Dock อะแดปเตอร์ ChargePapa DC-Link NACS-to-CCS1 ได้รับการจัดอันดับให้รองรับจุดสูงสุด 200–210 kW ของ i4
