ระดับ 1 กับระดับ 2 กับการชาร์จแบบเร็ว DC: การเปรียบเทียบความเร็วโดยสมบูรณ์ (2026)
Share
อัปเดตล่าสุด: 26 กันยายน 2026 · ศูนย์ความรู้ ChargePapa
ระดับ 1 และระดับ 2 เป็นเส้นทางการชาร์จแบบ AC; การชาร์จด่วนแบบ DC จะส่งพลังงาน DC ผ่านเส้นทางการชาร์จแบบเร็วที่แยกต่างหาก เลือกตามความต้องการพลังงานในแต่ละวัน บริการทางไฟฟ้าที่มี ทางเข้าของยานพาหนะ ที่ชาร์จ AC ภายในรถ และดูว่ายานพาหนะรองรับสถานี DC เฉพาะหรือไม่ ไม่ใช่ตามจำนวน kW ที่ใหญ่ที่สุดที่โฆษณาไว้
อะไรคือความแตกต่างระหว่างระดับ 1 ระดับ 2 และการชาร์จแบบเร็ว DC?
| Path | กำลังที่จ่ายให้กับ ยานพาหนะ | เหมาะสมที่สุด |
|---|---|---|
| ระดับ 1 | ไฟฟ้ากระแสสลับที่ใช้พลังงานต่ำผ่านที่ชาร์จบนรถ | การชาร์จข้ามคืน, ระยะทางรายวันที่ลดลง, ปลั๊กไฟที่ใช้งานร่วมกันได้ที่มีอยู่ |
| ระดับ 2 | ไฟฟ้ากระแสสลับที่สูงกว่าผ่านที่ชาร์จบนรถ | บ้านทั่วไป การเรียกเก็บเงินในสถานที่ทำงาน การต้อนรับขับสู้ และทรัพย์สิน |
| DC การชาร์จอย่างรวดเร็ว | DC ผ่านระบบการชาร์จอย่างรวดเร็วของยานพาหนะ | ทางเดินการเดินทาง กลุ่มยานพาหนะ และไซต์งานที่ต้องการการตอบสนองที่เร็วขึ้น |
กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาอธิบายว่าระดับ 1 และระดับ 2 จ่ายไฟ AC ในขณะที่การชาร์จ DC อย่างรวดเร็วจ่าย DC โดยตรง เวลาในการชาร์จจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ การบริการทางไฟฟ้า แบตเตอรี่ สถานะการชาร์จ และความสามารถของรถยนต์ แหล่งที่มา: AFDC สถานีชาร์จ และ การชาร์จที่บ้านของ AFDC.
ระดับ 1 เหมาะสมเมื่อใด
ระดับ 1 ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อปลั๊กไฟที่ใช้ร่วมกันได้และเวลาพักข้ามคืนครอบคลุมการใช้พลังงานในแต่ละวันของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังอาจเป็นเส้นทางชั่วคราวหรือเส้นทางสำรองก็ได้ ตรวจสอบประเภทปลั๊ก สภาพวงจร ข้อกำหนดในการโหลดอย่างต่อเนื่อง การต่อสายดิน และรูปแบบเครื่องชาร์จที่แน่นอน รูปร่างของช่องจ่ายไฟเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันการติดตั้งที่ปลอดภัยหรือเหมาะสม
คุณควรเลือกระดับ 2 เมื่อใด?
โดยทั่วไปจะใช้ระดับ 2 เมื่อผู้ขับขี่ต้องการการเติมพลังงานข้ามคืนเพิ่ม หรือเมื่อสถานที่ให้บริการต้องการสถานี AC เฉพาะ ที่ชาร์จบนรถยังคงมีขีดจำกัดในการควบคุม ตัวอย่างเช่น สถานี 48A ไม่ได้สร้างยานพาหนะที่มีขีดจำกัดการยอมรับ AC ต่ำกว่าที่ 48A.
- T1A ที่ชาร์จพกพาทุกวัน: ตระกูลแบบพกพาปัจจุบันที่มีตัวเชื่อมต่อและรุ่นไฟฟ้ามีตั้งแต่ 3.5kW ถึง 11kW
- MRS-AU ที่ชาร์จทรัพย์สิน: ระดับ J1772 / ประเภท 1 แบบคงที่ในปัจจุบัน 2 ตระกูลที่มีรุ่น 32A, 40A และ 48A.
เหล่านี้เป็นเส้นทางผลิตภัณฑ์ที่แยกจากกัน ยืนยันข้อกำหนดของตัวเชื่อมต่อ ปลั๊ก หรือสายไฟที่เลือกไว้ แรงดันไฟฟ้า และยานพาหนะก่อนสั่งซื้อ
การชาร์จแบบเร็ว DC ในคลาสที่เหมาะสมคือเมื่อใด?
การชาร์จแบบเร็วแบบ DC ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อเวลาพักต้องสั้นลง และยานพาหนะ สถานี และเครือข่ายการชาร์จทั้งหมดรองรับเซสชันนี้ มันไม่ใช่แค่ “ระดับ 2 ที่มีแอมป์มากกว่า” อุปกรณ์ ตัวเชื่อมต่อ โปรโตคอล BMS ของยานพาหนะ และขั้นตอนการอนุญาตต้องสอดคล้องกันทั้งหมด
เครื่องชาร์จเร็วแบบติดผนัง EVC-ZG DC แบบติดผนังรุ่นปัจจุบัน เป็นตระกูลอุปกรณ์ DC ที่แยกจากกันซึ่งมีรายการอยู่ที่ 7kW–40kW โดยมีรุ่น CCS1 และ CCS2 ควรประเมินเป็นอุปกรณ์เชิงพาณิชย์/ไซต์ ไม่ใช่ทดแทนเครื่องชาร์จ AC แบบพกพาที่บ้าน
คุณควรเลือกอย่างไร
- ระบุทางเข้าของยานพาหนะที่แน่นอนและงานนั้นเป็น AC หรือ DC
- ยืนยันแรงดันไฟฟ้า เฟส วงจร และวิธีการติดตั้งที่มีอยู่
- ตรวจสอบขีดจำกัดไฟฟ้ากระแสสลับบนยานพาหนะสำหรับระดับ 1/2 หรือรองรับการชาร์จ DC ของยานพาหนะสำหรับ ดี.ซี.
- เลือกอุปกรณ์แบบพกพา บ้านคงที่/ทรัพย์สิน หรือเชิงพาณิชย์
- ตรวจสอบข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ย่อย การรับรอง และการติดตั้งที่แน่นอน
มีข้อจำกัดอะไรบ้าง
คู่มือนี้ไม่สามารถยืนยันวงจรของอาคาร ความจุของสาธารณูปโภค เส้นโค้งการชาร์จของยานพาหนะ การกำหนดค่ารถยนต์ที่นำเข้า การให้สิทธิ์เครือข่าย หรือรหัสท้องถิ่น การให้คะแนนผลิตภัณฑ์เป็นเพียงเพดานมากกว่าความเร็วในการชาร์จที่สัญญาไว้ การติดตั้งแบบคงที่และเชิงพาณิชย์จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระบบไฟฟ้าเฉพาะโครงการ
คำถามที่พบบ่อย
ระดับ 2 เร็วกว่าระดับ 1 เสมอหรือไม่
โดยปกติแล้ว แต่ความเร็ว AC จริงจะถูกจำกัดด้วยแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ ความจุของวงจร อุปกรณ์ชาร์จ ขีดจำกัดสายเคเบิลหรืออะแดปเตอร์ และที่ชาร์จบนรถ สถานีที่ได้รับการจัดอันดับสูงกว่าไม่ได้บังคับให้ยานพาหนะยอมรับพลังงานมากขึ้น
อะแดปเตอร์ AC สามารถเปลี่ยนการชาร์จระดับ 2 ให้เป็นการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็วได้หรือไม่
ไม่ AC ระดับ 1 และระดับ 2 ส่งไฟ AC ผ่านที่ชาร์จบนรถ การชาร์จแบบเร็ว DC ใช้เส้นทางและโปรโตคอล DC ไฟฟ้าแรงสูงที่แตกต่างกัน อะแดปเตอร์ไม่ได้แปลงแหล่งจ่ายไฟ AC ภายในบ้านให้เป็นเครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว
ฉันควรติดตั้งระดับ 2 ที่บ้านหรือไม่?
โดยทั่วไประดับ 2 จะเป็นเส้นทางกลับบ้านที่ใช้งานได้จริง เมื่อการขับรถในแต่ละวันเกินระดับที่ 1 จะสามารถเติมเต็มได้ และช่างไฟฟ้าที่ผ่านการรับรองจะยืนยันวงจรและการติดตั้ง ผู้เช่าหรือผู้ขับขี่ที่ใช้ระยะทางน้อยอาจยังพบว่าระดับ 1 เพียงพอ
อะไรเป็นตัวตัดสินความเร็วในการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว
สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ อุณหภูมิ เส้นโค้งการชาร์จ เอาต์พุตของสถานี พิกัดสายเคเบิลและอะแดปเตอร์ คำขอ BMS และการอนุญาตเซสชัน ล้วนมีความสำคัญ ป้ายชื่ออุปกรณ์เป็นแบบติดเพดาน ไม่ใช่การรับประกันผลลัพธ์ของยานพาหนะ
เลือกระดับการชาร์จก่อนผลิตภัณฑ์
หากสถานการณ์ที่ได้รับการยืนยันของคุณคือการติดตั้ง J1772 ระดับ 2 ในอเมริกาเหนือแบบตายตัว ให้เปรียบเทียบ MRS-AU Property Chargerปัจจุบัน สำหรับตัวเชื่อมต่อหรือคลาสการชาร์จอื่นๆ ให้เริ่มต้นด้วย คู่มือผู้ซื้อ ChargePapa.