Guía de adaptadores de carga del BMW i4: acceso a J1772, CCS1 y Tesla Supercharger (2026)
J1772, CCS1 y Tesla Supercharger Access (2026)
El BMW i4 vendido en Norteamérica utiliza el estándar CCS1 (Sistema de carga combinado, tipo 1). CCS1 es un puerto dos en uno: la parte superior es mecánicamente idéntica al J1772, lo que significa que cualquier EVSE J1772 Nivel 2 se conecta directamente al i4 sin un adaptador. Los dos pines de CC inferiores se activan solo para carga rápida de CC. Para los modelos i4 2025 y posteriores, BMW adoptó NACS de forma nativa: el acceso al supercargador no requiere ningún adaptador.
¿Qué puerto de carga utiliza el BMW i4?
2025+ Los modelos BMW i4 adoptaron NACS de forma nativa. Los Supercargadores Tesla no requieren ningún adaptador para su vehículo; pase directamente a las secciones del Nivel 2 y de carga en el hogar a continuación.
¿Se puede cargar un BMW i4 en los supercargadores de Tesla?
Sí, con condiciones. Tesla abrió su red Supercharger a vehículos eléctricos que no son Tesla y los propietarios de BMW i4 pueden acceder a las estaciones participantes a través de la aplicación Tesla. El proceso físico difiere según el año del modelo:
BMW i4 (CCS1) anterior a 2025
Las ubicaciones "Magic Dock" de Tesla tienen un adaptador NACS a CCS1 incorporado que se implementa automáticamente para vehículos que no son Tesla. No todas las estaciones Supercharger están equipadas con Magic Dock; consulte la aplicación Tesla para ver el ícono ⚡ que no es de Tesla en el mapa. Un adaptador NACS a CCS1 de terceros (clasificado para la salida máxima del Supercharger) permite el acceso a cualquier Supercharger con un cable NACS abierto. De cualquier manera, inicie la sesión a través de la aplicación Tesla.
2025+ BMW i4 (NACS)
Conéctelo directamente a cualquier cable Tesla Supercharger NACS. Autentíquese mediante la integración de la cuenta de BMW o la aplicación Tesla.
Adaptador de carga rápida CC para BMW i4: qué buscar
Para los propietarios de BMW i4 anteriores a 2025 que desean acceso al Supercharger más allá de las ubicaciones de Magic Dock, un adaptador NACS a CCS1 es la solución confiable. El puerto CCS1 del i4 admite carga de CC de hasta 200 a 210 kW según el modelo; el adaptador debe tener la capacidad nominal para manejar eso sin estrangulamiento.
Especificaciones clave para verificar en cualquier adaptador NACS a CCS1 antes de la compra:
- Clasificación actual: ≥200A para compatibilidad con i4 (500A nominal = sin aceleración en el pico)
- Voltaje Clasificación: ≥1000 V CC
- Clasificación IP: ≥IP54 para uso en exteriores
- Material de la carcasa: Termoplástico con clasificación UL (no ABS genérico)
Recarga doméstica BMW i4 nivel 2: sin adaptador Requerido
El puerto CCS1 del BMW i4 es compatible con J1772 a nivel de zócalo. Cualquier EVSE J1772 (caja de pared doméstica, estación pública de Nivel 2, EVSE portátil) se conecta directamente al i4.
A 11 kW (el límite del cargador de CA integrado del i4), una sesión doméstica de Nivel 2 agrega aproximadamente entre 35 y 40 millas de alcance por hora. Una carga completa del 10 % al 80 % tarda aproximadamente 5,5 horas a 11 kW desde un circuito dedicado de 40 A.
- Caja de pared de 32 A en un circuito de 40 A → ~7,7 kW, ~25 millas/hora
- Caja de pared de 40 A (o EVSE configurada en 32 A) en un circuito de 40 A → 7,7 kW (el límite de i4 OBC es 11 kW / ~48 A equivalente)
- 48A EVSE en un circuito de 60 A → 11 kW (máximo que el i4 puede aceptar)
NEC Artículo 625: Los circuitos EV deben tener una potencia nominal del 125% del consumo continuo del cargador. Un EVSE de 32 A necesita un disyuntor de 40 A; un EVSE de 48 A necesita un disyuntor de 60 A.
Compatibilidad con la red de carga del BMW i4
El i4 se carga de forma nativa en todas las principales redes de América del Norte utilizando CCS1; no se requiere adaptador para Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink o cualquier estación CCS1 pública. La única red que requiere un adaptador (para modelos anteriores a 2025) es Tesla Supercharger.
¿Qué adaptador NACS a CCS1 es adecuado para BMW i4?
El adaptador debe coincidir con las especificaciones de la entrada de CC máxima del i4. Con un techo OBC de 200 a 210 kW y un pico CCS1 de más de 350 kW (en estaciones V3/V4), el adaptador es el posible cuello de botella. Un adaptador de menor potencia acelerará la salida del Supercargador por debajo de la capacidad de la estación.
La facturación de la sesión fluye a través de la aplicación Tesla. Plug & Charge (autenticación automática) está disponible en estaciones seleccionadas para BMW; consulte la aplicación Tesla para conocer el estado de compatibilidad más reciente por estación.
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