Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, and Genesis GV60 Setup Guide

Quels sont les véhicules électriques qui prennent en charge le V2L en 2026 ? Guide des adaptateurs de véhicule à charge.

Guide d'achat 2026

Quels véhicules électriques prennent en charge le V2L ?

Transformez votre véhicule électrique en une centrale électrique mobile. Ce guide couvre toutes les plates-formes confirmées compatibles V2L en 2026 — et exactement l'adaptateur dont vous avez besoin.

Hyundai · Kia · Genesis BYD (EU) MG4 Marchés américains et européens

Dernière mise à jour : 20/05/2026 · Données provenant des manuels du propriétaire du fabricant et fiches techniques officielles. La disponibilité du V2L varie selon le niveau de finition, l'année modèle et le marché régional.

Qu'est-ce que le V2L (Vehicle-to-Load) ?

V2L est une fonction d'alimentation bidirectionnelle intégrée à certains véhicules électriques qui achemine l'électricité CA de la batterie de traction principale vers des appareils externes. Contrairement aux prises d'accessoires 12 V standard, qui consomment une petite batterie auxiliaire et plafonnent environ 150 W, le V2L exploite le bloc d'entraînement principal de 64 à 100 kWh pour fournir jusqu'à 3,6 kW de courant alternatif continu. Nécessaire

⚡
Jusqu'à 3,6 kW

Sortie CA continue

🔋
Aucune grille nécessaire

Alimentation de votre batterie de conduite

🔌
Adaptateur uniquement

Aucune installation requise

⛺
Camping Ready

Chantiers de travail, urgences, voyages

Caractéristique Prise standard 12 V Sortie V2L
Source d'alimentation Batterie auxiliaire 12 V Batterie d'entraînement principale
Sortie maximale ~150 W 1,8–3,6 kW
Connexion au réseau requis Non Non
Adaptateur nécessaire Non Oui — voir ci-dessous

Concept de véhicule à charger V2L

Quels véhicules électriques sont compatibles V2L en 2026 ?

⚠️ Important : V2L n'est pas standard partout toutes les garnitures. Vérifiez toujours la configuration spécifique de votre véhicule avant de commander un adaptateur.

🇰🇷 Plate-forme E-GMP — Hyundai / Kia / Genesis

Plateforme V2L la plus largement déployée dans le monde

Véhicule Année modèle Port V2L US EU
Hyundai IONIQ 5 2022+ Prise extérieure + port de recharge ✅ ✅
Hyundai IONIQ 6 2023+ Port de recharge ✅ ✅
Kia EV6 2022+ Prise extérieure + port de recharge ✅ ✅
Kia EV9 2024+ Port de recharge ✅ ✅
Kia Niro EV Garnitures 2023+ V2L Port de recharge ✅ ✅
Genesis GV60 2022+ Prise extérieure + port de charge ✅ ✅
Genesis Electrified GV70 2022+ Port de charge ✅ ✅
Genesis Electrified G80 2022+ Port de charge ✅ ✅

Source : Manuel du propriétaire Hyundai IONIQ 5 (2023) ; Manuel du propriétaire Kia EV6 Ch.6 ; Manuel du propriétaire Genesis GV60. Norme V2L sur les versions longue portée et AWD sur la plupart des marchés.

🇨🇳 BYD — Spécifications UE

Port de type 2 · Déclencheur de signal CP 2 000 Ω

Véhicule Spécifications UE V2L Port Confirmé
BYD Atto 3 EU Type 2 ✅
BYD Seal EU Type 2 ✅

Source : documentation officielle des spécifications européennes de BYD. La couverture de la version V2L varie selon l'année — vérifiez auprès de votre revendeur.

🇬🇧 MG — Spécifications UE

Port de type 2 · 64 kWh longue portée confirmé

Véhicule Batterie Port V2L Confirmé
MG4 Électrique 64kWh Type 2 ✅

V2L confirmé sur la variante longue portée de 64kWh. Vérifiez sur la version de base de 51 kWh.

Ce qui ne prend pas en charge V2L

  • Tesla (tous les modèles) : Pas de V2L via un adaptateur sur aucun marché.
  • VW ID.4 / ID.3 : Charge bidirectionnelle prévue mais non activée dans les véhicules de production à partir de 2026.
  • Nissan Leaf : Utilise CHAdeMO pour V2H — non compatible avec les adaptateurs V2L de type 2 ou J1772.
  • Chevy Bolt / Bolt EUV : Aucun matériel de charge bidirectionnel.

Comment fonctionne V2L — La technique Logique

🔌 Méthode 1 — Déclencheur de signal CP

Port de type 2 et J1772 · V2L-EU

  1. Adaptateur inséré dans le port de charge
  2. Une résistance de 2 000 Ω signale l'électronique du véhicule
  3. Le véhicule est interprété comme une demande de décharge V2L
  4. L'onduleur intégré convertit le courant continu → CA
  5. Le courant circule vers la prise de sortie de l'adaptateur

🔍 Méthode 2 — Prise V2L extérieure

E-GMP sélectionnez les garnitures · Adaptateur V2L-US

IONIQ 5, EV6, GV60 incluent un Prise V2L extérieure dédiée — en mode décharge permanent.

Aucun déclencheur CP requis — branchez et l'alimentation circule instantanément.

Schéma technique du signal CP V2L

De quel adaptateur avez-vous besoin ?

Sélecteur de 60 secondes

Votre marché Votre port Type Véhicules compatibles Adaptateur Sortie
US J1772 prise extérieure V2L IONIQ 5, EV6, GV60 V2L-US → 15A / 1,8 kW / NEMA 5-15
EU Port CA de type 2 E-GMP, BYD Atto 3/Seal, MG4 V2L-EU → 16A / 3,5 kW / UE multi-prise

Quel connecteur un véhicule EU V2L doit-il utiliser ?

Pour un véhicule EU compatible, l'adaptateur V2L de type 2 utilise la partie supérieure de type 2 de l'entrée de charge. Ne remplacez pas un adaptateur de charge rapide CCS2 CC : un adaptateur de charge CC ne fournit pas de prise CA V2L.

Pourquoi 1,8 kW contre 3,5 kW ? Différence de tension du réseau. Amérique du Nord : 120 V × 15 A = 1,8 kW. Europe : 230 V × 16 A = 3,7 kW.

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