อะแดปเตอร์การชาร์จ Rivian R1T & R1S: AC เทียบกับ DC (2026)
Share
สำหรับ Rivian R1T และ R1S ให้เลือกอะแดปเตอร์ตามทางเข้าจริงของยานพาหนะ แหล่งที่มาของการชาร์จ บทบาทของ AC/DC และการอนุมัติของผู้ผลิต คำแนะนำในปัจจุบันของ Rivian แยกยานพาหนะปี 2022–2025 ออกจากยานพาหนะ NACS รุ่นปี 2026+ ดั้งเดิม ไม่ใช่สวิตช์ปี 2024 ผลิตภัณฑ์ของบุคคลที่สามที่จับคู่กันทางกายภาพไม่ได้เป็นข้อพิสูจน์การอนุมัติของ Rivian หรือการเข้าถึง Supercharger
อัปเดตล่าสุด: 18-09-2026 · การตรวจสอบแหล่งที่มาของบรรณาธิการ ChargePapa เราตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตในปัจจุบันและบันทึกผลิตภัณฑ์ เราไม่ได้ทดสอบเซสชันการชาร์จของ Rivian ฝาครอบเป็นรายละเอียดสินค้า ChargePapa AC ที่มีอยู่ ไม่ใช่อะแดปเตอร์ Rivian ที่ได้รับอนุมัติ รูปถ่ายการติดตั้งยานพาหนะ หรือผลการชาร์จ DC
ช่องชาร์จใดที่ R1T หรือ R1S ของคุณมีจริง ๆ แล้ว?
หน้าการชาร์จปัจจุบันของ Rivian วางยานพาหนะปี 2022–2025 ในกลุ่มอะแดปเตอร์ NACS DC และระบุว่ารถยนต์ปี 2026+ นั้นมีพอร์ต NACS ในตัว กฎปี 2024+ ก่อนหน้าไม่ถูกต้อง ยืนยันพอร์ตชาร์จจริงและเอกสารเฉพาะ VIN ก่อนซื้อ โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์นำเข้า ดัดแปลง หรือตลาดอื่น คำแนะนำในการชาร์จของ Rivian (ตรวจสอบปี 2026).
A ทางเข้า J1772/CCS1 ใช้ส่วน J1772 สำหรับไฟ AC และหน้าสัมผัส DC เพิ่มเติมสำหรับการชาร์จด่วน CCS1 ความแตกต่างระหว่าง AC และ DC คือหน้าที่ในการชาร์จ ไม่ใช่แค่รูปร่างของปลั๊กเพียงอันเดียว แหล่งจ่ายไฟ AC J1772 ที่ตรงกันไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์แบบย้อนกลับ คำอธิบายตัวเชื่อมต่อ DOE และบทบาทการชาร์จ (ตรวจสอบปี 2026).
| ทางเข้ารถยนต์จริง | แหล่งชาร์จ | ทิศทาง / การตัดสินใจ |
|---|---|---|
| ตรวจสอบทางเข้า J1772/CCS1 | J1772 AC | Direct การจับคู่การเชื่อมต่อ AC; ไม่มีการแปลง |
| ยืนยัน CCS1 ทางเข้า | NACS ที่มีสิทธิ์ DC | NACS DC ที่ได้รับการรับรองจาก Rivian →เส้นทาง CCS1 |
| ยืนยัน J1772 ทางเข้า | NACS AC | NACS AC → J1772; การอนุมัติจะต้องได้รับการตรวจสอบ |
| ตรวจสอบทางเข้า NACS | NACS DC ที่มีสิทธิ์ | การจับคู่การเชื่อมต่อ DC โดยตรง; คุณสมบัติของสถานียังคงมีความสำคัญ |
| ทางเข้า NACS ที่ได้รับการยืนยัน | J1772 AC | เส้นทาง J1772 AC ที่ได้รับการรับรองจาก Rivian →เส้นทาง NACS |
| ทางเข้า NACS ที่ได้รับการยืนยัน | CCS1 DC | CCS1 DC ที่ได้รับการรับรองจาก Rivian → NACS เส้นทาง |
เส้นทาง DC ที่ได้รับอนุมัติใดบ้างที่ใช้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์?
สำหรับทางเข้า CCS1 ที่มีอยู่ เส้นทางอะแดปเตอร์ NACS DC ของ Rivian จะเชื่อมต่อแหล่งกำเนิด NACS DC ที่มีสิทธิ์เข้ากับยานพาหนะ คู่มือผู้ใช้ไม่รวมการใช้ AC ช่องทางเข้า NACS ดั้งเดิมสามารถเชื่อมต่อได้โดยตรงที่ไซต์ NACS DC ที่มีสิทธิ์ ยืนยันยานพาหนะและสถานที่จริง แทนที่จะตีความว่า "เจ้าของภาษา" เป็นการเข้าถึงซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทุกเครื่อง คู่มือผู้ใช้อะแดปเตอร์ Rivian NACS DC (2024; ตรวจสอบปี 2026).
Tesla ห้ามไม่ให้ใช้อะแดปเตอร์ของบริษัทอื่นสำหรับการชาร์จไฟมากเกินไป และต้องมียานพาหนะที่รองรับและเส้นทางของอะแดปเตอร์ เราไม่แนะนำให้ใช้ ChargePapa DC-Link เป็นสิ่งทดแทนที่ได้รับการอนุมัติจาก Rivian ตรวจสอบสถานที่ที่เลือกในยานพาหนะปัจจุบันหรือเครื่องมือชาร์จของ Tesla จากนั้นปฏิบัติตามเซสชันและคำแนะนำในการชำระเงิน ป้ายกำกับ V2/V3/V4 เพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดคุณสมบัติ ข้อจำกัดของรถยนต์ Tesla และอะแดปเตอร์ (ตรวจสอบปี 2026).
NACS Rivian ดั้งเดิมต้องการอะไรสำหรับเครื่องชาร์จ CCS1 DC?
ทิศทางที่ต้องการคือแหล่งที่มาของ CCS1 DC → ยานพาหนะ NACS ไม่ใช่ NACS → CCS1 ขณะนี้ Rivian แสดงรายการอะแดปเตอร์ Combo CCS1 DC ที่ได้รับอนุมัติสำหรับรถยนต์ปี 2026+ และจำกัดไว้อย่างชัดเจนเฉพาะการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว คำกล่าวอ้างก่อนหน้านี้ที่ว่าเส้นทาง DC แบบย้อนกลับนี้เป็นเพียงสิ่งแปลกปลอมนั้นไม่ได้ถูกเก็บไว้ อะแดปเตอร์ Combo CCS1 DC ที่ได้รับการรับรองจาก Rivian (ตรวจสอบปี 2026).
อย่าใช้อะแดปเตอร์ DC นั้นที่สถานี AC J1772 หรือเปลี่ยนอะแดปเตอร์ AC ที่เครื่องชาร์จ DC NACS หมายถึงระบบตัวเชื่อมต่อที่รองรับบทบาทการถ่ายโอน AC และ DC ที่แตกต่างกัน ขอบเขตที่เผยแพร่ของ SAE J3400 อธิบายถึงบทบาทเหล่านั้น มันไม่รับรองการประกอบ ChargePapa หรือการอนุมัติของผู้ผลิต SAE J3400 ขอบเขตที่เผยแพร่ (2024; ตรวจสอบปี 2026).
คุณควรแยกแยะทิศทางของอะแดปเตอร์ AC ทั้งสองทิศทางอย่างไร
ยานพาหนะ NACS ดั้งเดิมที่ได้รับพลังงานจากสถานี J1772 AC จำเป็นต้องมีทิศทาง J1772 AC → NACS Rivian มีอะแดปเตอร์ AC J1772 ที่ได้รับอนุมัติสำหรับรถยนต์ปี 2026+ ใช้เส้นทางที่ผู้ผลิตอนุญาต คำแนะนำเดิมที่จะซื้อภายใน "2024+" อิงตามปีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ถูกต้อง อะแดปเตอร์ AC J1772 ที่ผ่านการรับรองจาก Rivian (ตรวจสอบปี 2026).
A รถที่ติดตั้ง J1772 ซึ่งรับกำลังไฟจากแหล่งจ่ายไฟ AC NACS ต้องมีทิศทางตรงกันข้าม Power-Bridge Pro ปัจจุบัน: แหล่งจ่ายไฟ AC NACS ไปยังรถยนต์ J1772 เอกสาร 50A MAX / AC 110–250V, เฟสเดียว บทบาท AC ทางกายภาพนั้นไม่ใช่คำแถลงการอนุมัติของ Rivian และไม่ได้ใช้สำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
เหตุใดคุณสมบัติการล็อคและการให้คะแนนจึงไม่รับประกันเซสชันการชาร์จ
สลักไม่ใช่การซ่อมแซมตัวเชื่อมต่อที่ชำรุด เสียหาย หรือหลวม เราได้ลบคำแนะนำก่อนหน้านี้ออกไปเพื่อใช้อะแดปเตอร์ล็อคเพื่อชดเชยสภาพตัวเชื่อมต่อที่ไม่ดี หยุดใช้อุปกรณ์ต้องสงสัย ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัย และเลือกที่ชาร์จที่ใช้งานร่วมกันได้ แทนที่จะพยายามชดเชยด้วยอุปกรณ์เสริมอื่น
ขีดจำกัดสากล 135 kW DC ก่อนหน้านี้และการอ้างสิทธิ์ AC 11.5 kW เต็มที่รับประกันจะไม่คงอยู่ การชาร์จขึ้นอยู่กับเอาต์พุตของแหล่งกำเนิด การกำหนดค่าและขีดจำกัดของยานพาหนะ สถานะของแบตเตอรี่ อุณหภูมิ และกราฟการชาร์จ เพดานอะแดปเตอร์ไม่ใช่กำลังไฟที่รถของคุณจะได้รับ เวลาในการชาร์จคงที่ หรือประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่วัดได้ ปัจจัยเวลาในการชาร์จ DOE (ตรวจสอบปี 2026).
ตัวเลข IP54 แบบเก่าไม่สอดคล้องกับบันทึกผลิตภัณฑ์ Ultra ในปัจจุบัน คู่มือนี้ไม่ได้ใช้ระดับกรอบหุ้มเป็นการอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ที่เสียหายหรือเป็นหลักฐานการอนุมัติยานพาหนะ นอกจากนี้เรายังลบเปอร์เซ็นต์การครอบคลุมเครือข่ายที่ไม่รองรับและคำแนะนำในการเพิ่มสายต่อ NACS สำหรับการเข้าถึงซูเปอร์ชาร์จเจอร์ คำแนะนำในการเข้าถึงสายเคเบิล Tesla (ตรวจสอบปี 2026).
สิ่งที่คุณควรตรวจสอบก่อนสั่งซื้อหรือออกเดินทาง
การตรวจสอบนี้แบ่งออกเป็นสี่การตรวจสอบ: ทิศทางที่เกิดขึ้นจริงจากต้นทางถึงยานพาหนะ บทบาทของ AC/DC การอนุมัติของผู้ผลิต และคุณสมบัติที่สถานีที่เลือก ตรวจสอบการเข้าถึงสายเคเบิลและการหยุดสำรองก่อนออกเดินทาง อย่าซ้อนอะแดปเตอร์ พอร์ต NACS ดั้งเดิมไม่ได้ลบข้อกำหนดของสถานี ยานพาหนะ สภาพอุปกรณ์ หรือเซสชัน
ข้อจำกัด: คู่มืออิสระนี้ไม่ได้รับการรับรองโดย Rivian, Tesla หรือ SAE เราไม่มีหลักฐานที่ยืนยันการอนุมัติ Rivian สำหรับอะแดปเตอร์ ChargePapa เหล่านี้ คำแนะนำของผู้ผลิตและอุปกรณ์ในปัจจุบันมีความสำคัญ นี่คือการตรวจสอบแหล่งที่มา ไม่ใช่การรับรองความเข้ากันได้ของยานพาหนะ การทดสอบการชาร์จที่วัดได้ หรือการรับประกันความเร็วหรือการเข้าถึง
บทบาทของผลิตภัณฑ์ ChargePapa AC ใดที่คุณสามารถตรวจสอบได้ก่อนสั่งซื้อ
สำหรับแหล่งกำเนิด AC J1772 ทางกายภาพ → ทิศทางของยานพาหนะของ NACS นั้น Tesla-Link Ultra จะจัดทำเอกสาร 80A MAX / 240VAC MAX และบทบาทเฉพาะ AC เท่านั้น แหล่งกำเนิด ยานพาหนะ และขีดจำกัดทางไฟฟ้าที่มองเห็นได้ช่วยระบุประเภทผลิตภัณฑ์ อะแดปเตอร์ไม่ได้สร้างพลังงาน เอาต์พุตต้นทางและที่ชาร์จ AC ในรถยังคงจำกัดการชาร์จจริง
นี่คือข้อมูลผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่คำแนะนำความเข้ากันได้ที่ได้รับการอนุมัติจาก Rivian Rivian กล่าวว่าให้ใช้อะแดปเตอร์ที่จัดให้หรือผู้ผลิตรถยนต์อนุมัติ หากไม่สามารถยืนยันการอนุมัติได้ ให้ปฏิบัติตามเส้นทาง AC J1772 AC ที่ได้รับอนุมัติของ Rivian แทน อย่าเลือก Ultra เพียงเพราะขั้วต่อตรงกัน Ultra ไม่ใช้สำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC หรือ Tesla Superchargers
ตรวจสอบ Tesla-Link Ultra: J1772 AC → ขีดจำกัด NACS →เจ้าของ Rivian R1T และ R1S โดยทั่วไปจะถามอะไร
Rivian R1T และ R1S เปลี่ยนไปใช้ NACS แบบเนทีฟในปี 2024 หรือไม่
ไม่ คำแนะนำในการชาร์จในปัจจุบันของ Rivian ระบุว่ารถยนต์ปี 2022–2025 เป็นกลุ่มที่ติดตั้งอะแดปเตอร์รุ่นก่อนหน้า และยานพาหนะปี 2026+ นั้นเป็น NACS ดั้งเดิม กฎและหน้าปกเดิมของปี 2024+ ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบเอกสารทางเข้าและยานพาหนะตามจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะนำเข้า ดัดแปลง หรือตลาดที่แตกต่างกัน แทนที่จะอาศัยกราฟิกเก่า
อะแดปเตอร์ตัวใดที่ CCS1 Rivian ใช้กับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ NACS ที่มีสิทธิ์
ใช้เส้นทาง NACS DC ที่ได้รับอนุมัติของ Rivian สำหรับทางเข้า CCS1 ที่ได้รับการยืนยัน และตรวจสอบสิทธิ์สำหรับสถานีเฉพาะ Tesla ห้ามมิให้มีอะแดปเตอร์ Supercharge ของบริษัทอื่น คู่มือนี้ไม่แนะนำให้ใช้ ChargePapa DC-Link เป็นสิ่งทดแทนที่ได้รับอนุมัติ และจะต้องไม่เปลี่ยนอะแดปเตอร์ AC J1772 ในเส้นทางการชาร์จเร็ว DC นั้นเด็ดขาด
NACS Rivian ดั้งเดิมต้องการอะไรจากเครื่องชาร์จ AC J1772?
ทิศทางทางกายภาพคือแหล่งกำเนิด AC J1772 ไปยังรถยนต์ NACS Rivian มีอะแดปเตอร์ AC J1772 ที่ได้รับอนุมัติสำหรับรถยนต์ปี 2026+ ผลิตภัณฑ์ ChargePapa ที่มีทิศทางทางกายภาพนั้นไม่ได้รับการอนุมัติโดยอัตโนมัติจาก Rivian ปฏิบัติตามเส้นทางอะแดปเตอร์ที่ได้รับอนุญาตของผู้ผลิต รูปร่างปลั๊กที่ตรงกันและพิกัดกระแสไฟไม่ได้รับการอนุมัติ
NACS Rivian ดั้งเดิมใช้ NACS-to-CCS1 กับเครื่องชาร์จ CCS1 DC หรือไม่
ไม่ใช่: ซึ่งจะกลับด้านแหล่งที่มาและด้านยานพาหนะ แหล่งกำเนิด CCS1 DC ที่ป้อนให้กับยานพาหนะ NACS จำเป็นต้องมีทิศทาง CCS1 DC-to-NACS Rivian แสดงรายการอะแดปเตอร์ Combo CCS1 DC ที่ได้รับอนุมัติสำหรับรถยนต์ปี 2026+ และไม่รวมการใช้ AC อย่างชัดแจ้ง ยืนยันรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จจริงก่อนเลือกอะแดปเตอร์หรือเริ่มเซสชัน
อะแดปเตอร์แบบล็อคสามารถซ่อมขั้วต่อการชาร์จที่ชำรุดหรือหลวมได้หรือไม่
ไม่ อย่าถือว่าสลักหรือพิกัดกระแสไฟที่สูงกว่าเป็นการซ่อมแซมอุปกรณ์ชาร์จที่ชำรุด เสียหาย หรือหลวม หยุดและปฏิบัติตามคำแนะนำของอุปกรณ์และยานพาหนะ ให้เลือกอุปกรณ์ชาร์จที่ใช้งานร่วมกันได้แทน ความเร็วในการชาร์จยังขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา ขีดจำกัดของยานพาหนะ สถานะของแบตเตอรี่ และอุณหภูมิ ไม่ใช่ระดับของอะแดปเตอร์เพียงอย่างเดียว