ChargePapa DC-Link | CCS2 til CCS1 AC/DC Dual-Mode Adapter (250A DC / 80A AC MAX / IP65)
Tilgængelighed for afhentning kunne ikke indlæses
DC-Link / Dual-Mode Adapter Path
Brug CCS2 DC hurtigopladere eller Type 2 AC opladningskilder med et CCS1 køretøj.
CCS2 Combo DC eller Type 2 AC
CCS1 køretøjsindsug
AC/DC dual-mode
250kW / 250A nominel DC · 80A AC MAX hardwareloft · IP65
CE · FCC
Estimeret DC-opladningstidsreference
Illustrativ beregning, ikke en køretøjsspecifik test: antager et 75kWh brugbart batteri oplader fra 20% til 80%, tilføjer ca. 45kWh. Eksemplerne nedenfor bruger den gennemsnitlige strøm, der faktisk kommer ind i batteriet over det interval, ikke stationens annoncerede spidseffekt eller adapterens rating.
| Antaget gennemsnitlig batteriopladningseffekt | Energi tilføjet (20% → 80%) | Beregnet opladningstid |
|---|---|---|
| 50kW gennemsnit | 45kWh føjet til batteriet | Ca. 54 minutter |
| 75kW gennemsnit | 45kWh tilføjet til batteriet | Ca. 36 minutter |
| 100kW gennemsnit | 45kWh tilføjet til batteriet | Ca. 27 minutter |
Estimer din egen reference: minutter ≈ brugbar batterikapacitet (kWh) × ændring i ladeniveau × 60 ÷ gennemsnitlig batteriopladningseffekt (kW). I dette eksempel er ændringen i afgiftsniveauet 0,60. Dette er en forenklet energiberegning; det er ikke en prognose fra opladerens navneskilt.
Hvad bestemmer gennemsnittet? Køretøjets BMS og ladekurve, batteritemperatur og ladetilstand, stationsudgang, kabelbane og adapterens strøm-/effektgrænser. En kompatibel CCS2 DC-kilde → CCS1-køretøjssti og producent/operatørtilladelse skal bekræftes separat; autorisation afgør, om sessionen kan starte, ikke en lovet opladningstid.
Tider beskriver opladning, ikke kørsel. De udelukker kø og forbindelse/starttid. Gennemsnitlig effekt repræsenterer allerede nedtrapning og enhver energi, der ikke kommer ind i batteriet; der tilføjes ingen ekstra tabsprocent, der ikke understøttes. Den faktiske tid kan være længere eller kortere med forskellig batterikapacitet eller gennemsnitlig effekt. Denne adapter skaber ikke strøm, og dens 250 kW-klassificering er et loft, ikke vedvarende output.
Opladningstidsfaktorer: U.S. Department of Energy — EV ladestationer (tilgået 2026).
AC Opladningsreference
AC hardwareloft: 80A MAX. Dette er en teoretisk adaptergrænse, ikke en garanteret ladestrøm. I IEC Type 2-opladningsapplikationer skal brugbar strøm forblive inden for klassificeringen af den komplette Type 2-opladningsvej. Faktisk strøm og effekt er begrænset af kilden, stik- og kabelklassificeringer, kredsløbskapacitet, CCS1-køretøjets indgang, køretøjets indbyggede AC-oplader, installation og gældende lokale standarder. Denne adapter skaber eller øger ikke opladningseffekten.
CCS1 / CCS2-adaptersammenligning
| Model | 5k0 250A | Mode | Vurderede sti |
|---|---|---|---|
| CP-KL-ADP-004 | CCS1 DC hurtigoplader → CCS2 køretøjsindgang | DC kun | 400A · 1000V DC |
| CPCADA0002 | CCS2 DC hurtigoplader → CCS1 køretøjsindgang | DC only | 250kW · 250A |
| CP-AT-ADC-006 | CCS1 DC eller Type 1 AC-kilde → CCS2-køretøjsindgang | AC/DC dual-mode | 250kW / 250A DC · 80A AC MAX 1 hardwareloft.2kW 240V |
| CP-KL-C2-C1 Dette produkt | CCS2 DC eller Type 2 AC-kilde → CCS1 køretøjsindløb | AC/DC dual-mode | 250kW / DC 250A max hastighed · AC 250kW / DC 250A 0d hardwareloft · IP65 |
AC/DC-grænse: brug kun DC-stien med kompatible CCS2-stier, brug kun AC-kompatibel kilde med AC-session, og brug kun AC-kompatibel kilde. Denne adapter vender ikke retningen eller tilsidesætter grænser for oplader, køretøj, kabel, BMS eller netværksgodkendelse.
FAQ
Nr. Dette er en AC/DC dual-mode adapter. DC-stien er til kompatible CCS2 DC-hurtigopladningskilder, og AC-stien er til kompatible Type 2 AC-opladningskilder.
Nr. DC- og AC-klassificeringer er separate. DC-vejen er klassificeret op til 250kW / 250A DC, mens AC-vejen er klassificeret op til 80A AC MAX hardwareloft · op til 250V.
Brug den, når opladningskildesiden er CCS2 Combo DC1 og køretøjssiden er CCS2 Combo DC1. Det er ikke til opladning af et CCS2-køretøj fra en CCS1-kilde.
Garanti & Assurance
Garanti & Assurance
2-års global kommerciel garanti.
Vi begynder med fjerndiagnose. For en bekræftet dækket udstyrsfejl sender ChargePapa en gratis erstatningsenhed. Hvis en returnering er påkrævet, giver vi instruktioner og dækker de nødvendige forsendelsesomkostninger. Lovbestemte rettigheder forbliver upåvirkede.
Forsendelse & Lead Time
Forsendelse & Lead Time
Fabriksdirekte forsendelse.
• Adaptere: 4-7 hverdage håndtering
• Bærbare, hjemme-/vægmonterede og DC-opladere: 7-14 hverdage håndtering
• Global transit: normalt 8-15 hverdage efter afsendelse
• Sporing sendes via e-mail efter afsendelse.
Global forsendelse og opfyldelse
Sendes direkte: Estimerede tidslinjer varierer efter produkttype.
Samlet omsætning kan variere, fordi produktkategorier har forskellige lagerbeholdningsniveauer, kvalitetskontrolprocedurer og cyklusser før afsendelse forsendelse.
Adaptere og tilbehør
12-22 Hvilkedage
Håndtering 4-7 hverdage + transit 8-15 hverdage.
Bærbare, hjemme- og jævnstrømsopladere
15-29 hverdage
Håndtering 7-14 hverdage + transit 8-15 hverdage.
🏭 Den direkte proces
For at sikre sikkerhed og ydeevne gennemgår ChargePapa-produkter inspektion, forberedelse og forsendelseskoordinering før forsendelse. Forskellige produkttyper kan kræve forskellig lagerallokering og kvalitetskontrol før frigivelse.
DEL 1 Estimeret håndteringstid før afsendelse
Tier 1
Adaptere og tilbehør
4-7 hverdage
Til opladningsadaptere, stiktilbehør og relaterede små dele. Dette håndteringsvindue forbliver uændret.
Tier 2
Bærbare opladere, hjemmeopladere og DC-opladere
7-14 hverdage
Til bærbare EV-opladere, hjemmeladestationer og DC-opladermodeller inklusive DC SVC-TG og DC EVC-ZG. Yderligere forberedelsestid er påkrævet før afsendelse.
DEL 2 Transittid (8-15 dage)
Global transport
8-15 dage
International transport via luftfragt, søfragt eller land afhængigt af destination og lokale leveringsbetingelser.
Estimeret tidslinje efter produkttype
Længere samlede tidslinjer betyder ikke inaktiv behandling. De afspejler forskelle i lagerallokering, lagerberedskab, arbejdsbyrde for produktinspektion og forsendelsesomsætning efter kategori.
| Produkttype | Handlingstid | Transittid | Estimeret total |
|---|---|---|---|
| Adaptere og tilbehør | 4-7 hverdage | 8-15 hverdage | 12-22 hverdage |
| Bærbare EV-opladere | 7-14 hverdage | 8-15 hverdage | 15-29 hverdage |
| Hjemmeladestationer | 7-14 hverdage | 8-15 arbejdsdage | 15-29 hverdage |
| DC opladere / DC SVC-TG / DC EVC-ZG | 7-14 hverdage | 8-15 arbejdsdage | 15-29 arbejdsdage |
Fjernområder og udvidet levering
Leveringer til fjerntliggende regioner, ø-destinationer, lavfrekvente luftfartszoner eller områder med særlige ruter kan kræve yderligere transittid ud over standardestimatet.
Afhængig af destinationsadgang og lokal logistik-tilgængelighed, kan forsendelser dirigeres gennem en kombination af luftfragt, søfragt og sikker landtransport for at fuldføre endelig levering.
Logistik og beskyttelse
Alle internationale ordrer er automatisk forsikrede mod tab eller beskadigelse. Vi håndterer reklamationer med transportpartnere uden ekstra omkostninger for dig.
Vi bruger en kombination af luft-, sø- og landtransportnetværk for at sikre sikker levering til din specifikke adresse.
Tracking-numre er genereret. Adaptere og tilbehør modtager normalt sporing inden for 4-7 hverdage, mens bærbare opladere, hjemmeladestationer og DC-opladerordrer kan kræve 7-14 hverdage, før sporing bliver aktiv.
Vi håndterer eksportpapirer. Specifikke lokale importafgifter eller afgifter er dog modtagerens ansvar.
* Produktspecifikke ekspeditionstider gælder, før transit påbegyndes.
* Ordrer afgivet i weekender eller på helligdage vil blive behandlet den næste hverdag.
* Fjerntliggende regioner, øer og særlige rutedestinationer kan kræve yderligere transittid.
* I perioder med store mængder, såsom Black Friday eller nytår, kan håndtering og transit kræve yderligere tid.
* Ingen af parterne er ansvarlige for forsinkelser som følge af force majeure-begivenheder, herunder naturkatastrofer, strejker, toldophold eller transportforstyrrelser.
Har du brug for et statustjek på din ordretidslinje?
tager længere tid at håndtere vores logistiske opdateringsvindue end vores logistik. for din produkttype.
✉ info@chargepapa.com
Vil dette passe til min bil?
Vil dette passe til min bil?
Bekræft venligst din bils porttype (Type 1 vs. Type 2) før køb. Hvis du er usikker, så send et billede af din opladningsport til vores chatsupport.
I bought the CCS2 to CCS1 AC/DC dual-mode adapter after comparing it with a few Amazon options. ChargePapa's specs were clearer and the adapter arrived exactly as pictured. Delivery to the UK took just under three weeks and the packaging was excellent.
The reflective sticker was a nice extra. Also, pin finishing looks noticeably cleaner.
This was mainly for occasional fast charging. It now stays with my charging cable. Also, the latch released normally afterward.
Pin finishing looks noticeably cleaner. It stood out because the product diagram answered my question.
Support checked both connector photos. The sealed outer layer protected the box. It seems like a sensible replacement.
I bought it before a border trip. The case protects the exposed contacts. It seems like a sensible replacement.
A longer trip made me buy a backup. The pins arrived clean and straight. It now stays with my charging cable.
The carrying case feels genuinely useful. Online listings kept reversing the direction; support replied with a specific answer.
The replacement vehicle uses another standard; its weight suits the hardware inside.
My earlier connector was difficult to insert. The main difference is that pin finishing looks noticeably cleaner.
The connector I replaced kept binding. The main difference is that the latch released normally afterward.
The previous plug needed too much force. The body feels more substantial than expected. The warranty helped me decide.
Cool another google recommendation turns out good
Support checked both connector photos; waterproof wrap kept the inner box dry. The reflective sticker was a nice extra.
i am only shopping for fast charging now
I only need it at some DC stops. The first test was reassuring.
