Centro de conocimiento de ChargePapa
Por qué su sesión de carga rápida de CC no alca...
Si tu sesión de carga rápida de CC de 150 kW o 350 kW se quedó muy por debajo de la velocidad nominal, el hardware no es necesariamente el problema....
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La regla de reducción del 50 %: por qué apilar ...
La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos no saben que existe la regla de reducción de carga del 50 % hasta que algo falla. Aquí está la razón de...
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¿El adaptador de GB/T a CCS2 no funciona? Qué r...
Una fuente de carga de CC GB/T para un vehículo CCS2 necesita una ruta de conversión de protocolo activa compatible, no solo un puente de conector físico. Una sesión fallida...
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CAN frente a PLC en carga de CC: por qué la dir...
Los estándares GB/T DC y CCS utilizan rutas de comunicación de carga diferentes. Esta guía explica la diferencia entre CAN y PLC, las direcciones correctas de enlace inteligente de la...
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Cargador portátil para vehículos eléctricos vs....
La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos compran primero el cargador equivocado. Esta guía explica cuándo un cargador portátil de nivel 2 tiene sentido frente a una estación de...
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Tipo 1 vs Tipo 2 vs NACS: Estándares de carga d...
J1772, Tipo 2, NACS, CCS1, CCS2, GB/T: la carga de vehículos eléctricos tiene demasiados estándares de conectores. Esta guía explica cada uno, qué vehículos los usan y cómo los adaptadores...
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