Centre de connaissances ChargePapa · Guide des adaptateurs
Guide de recharge pour Polestar 2 et 3 :
Accès aux bornes J1772, CCS1 et Tesla Supercharger (2026)
Dernière mise à jour : mai 2026 · Temps de lecture : 8 min · Équipe ChargePapa
Les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent le standard CCS1 aux États-Unis — elles acceptent nativement les connecteurs J1772 de niveau 2 et prennent en charge la recharge rapide CC jusqu'à 205 kW (Polestar 2) ou 250 kW (Polestar 3). Pour accéder aux Tesla Superchargers, les modèles CCS1 actuels nécessitent un adaptateur NACS vers CCS1 capable de supporter ces puissances maximales sans bridage.
Polestar 2 / 3 CCS1 / NACS Guide des adaptateurs
Les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent toutes deux le port CCS1 (Combined Charging System, Type 1) en Amérique du Nord. Le système CCS1 intègre l'interface CA J1772 dans sa section supérieure — tout équipement de recharge (EVSE) J1772 de niveau 2 se branche directement sur les deux modèles Polestar sans adaptateur. Les deux broches CC inférieures ne sont sollicitées que lors des sessions de recharge rapide en courant continu.
Quel port de recharge les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent-elles ?
| Modèle |
Batterie (utilisable) |
CC Max (CCS1) |
CA Max |
Connecteur É.-U. |
| Polestar 2 Standard Range Single Motor |
69 kWh |
130 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 Long Range Single Motor |
82 kWh |
130 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 LR Dual Motor (2021–2022) |
78 kWh |
155 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 LR Dual Motor (2023+) |
82 kWh |
205 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 3 LR Dual Motor |
111 kWh |
250 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 3 LR Dual Motor avec Performance |
111 kWh |
250 kW |
11 kW |
CCS1 |
Remarque sur les futurs modèles NACS
Polestar a annoncé l'adoption du standard NACS pour les futurs modèles. Vérifiez le type de port de votre année modèle spécifique dans les paramètres du véhicule ou sur polestar.com avant d'acheter un adaptateur.
Une Polestar 2 ou 3 peut-elle se recharger sur les Tesla Superchargers ?
Oui — Tesla a ouvert son réseau de Superchargers aux véhicules électriques autres que Tesla, et les propriétaires de Polestar avec des véhicules CCS1 peuvent accéder aux stations participantes via l'application Tesla. Le processus dépend du type de station :
Stations Magic Dock
Les stations Magic Dock de Tesla incluent un adaptateur NACS vers CCS1 intégré qui se déploie pour les véhicules non-Tesla. Aucun matériel n'est requis, mais le système Magic Dock n'est pas disponible sur tous les Superchargers — vérifiez sur la carte de l'application Tesla la présence de l'icône de recharge pour véhicules non-Tesla.
Câbles Supercharger NACS standards
Un adaptateur NACS vers CCS1 est nécessaire. Une fois connecté, la session est lancée via l'application Tesla. L'adaptateur doit être en mesure de supporter la puissance CC maximale de la Polestar — 205 kW pour la Polestar 2 (2023+) ou 250 kW pour la Polestar 3.
| Scénario |
Adaptateur requis ? |
Lancement de session |
| Polestar CCS1 sur Supercharger Magic Dock |
Adaptateur intégré |
App Tesla |
| Polestar CCS1 sur Supercharger NACS standard |
Adaptateur NACS vers CCS1 requis |
App Tesla |
| Future Polestar NACS sur n'importe quel Supercharger |
Aucun |
App Tesla ou compte Polestar |
Adaptateur NACS vers CCS1 pour Polestar 2 et 3 — Pourquoi la capacité est importante
La Polestar 3 est le modèle Polestar à recharge rapide CC le plus puissant actuellement disponible, avec un pic à 250 kW. Cet appel de puissance est de 250 A à 1000 V — un adaptateur avec une capacité inférieure bridera la puissance là où la recharge de la Polestar est la plus rapide. La Polestar 2 (LR Dual Motor 2023+) atteint un pic de 205 kW.
Un adaptateur sous-dimensionné utilisé sur une Polestar 3 à un Supercharger V4 (capacité jusqu'à 350 kW) limite ce que le véhicule reçoit réellement, ce qui va à l'encontre de l'intérêt d'utiliser un chargeur à haute puissance.
Capacité de 500A / 1000V CC avec un débit de puissance maximal de 350 kW — au-dessus du pic de 250 kW de la Polestar 3 et bien au-dessus du plafond de 205 kW de la Polestar 2. Aucun bridage à la puissance maximale de ces modèles. SKU : CPCADA0030.
Voir le DC-Link 500A
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Capacité : 250A min (pic Polestar 3) — classé 500A = marge totale
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Tension : 1000V CC minimum
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Indice IP : IP54 minimum ; IP65 recommandé pour la recharge sous la pluie
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Boîtier : Thermoplastique certifié UL (pas d'ABS standard)
Recharge domestique de niveau 2 pour Polestar 2 et 3 — Aucun adaptateur nécessaire
Aucun adaptateur nécessaire
Les Polestar 2 et Polestar 3 sont équipées d'un chargeur CA embarqué de 11 kW dans leurs configurations nord-américaines. Le port CCS1 accepte nativement les connecteurs J1772 de niveau 2 — les bornes murales domestiques, les stations publiques de niveau 2 et les chargeurs portables se branchent tous sans modification.
-
Polestar 2 LR (82 kWh) : 10% à 80 % en env. 5 heures à 11 kW
-
Polestar 3 (111 kWh) : 10% à 80 % en env. 6,5 heures à 11 kW
La recharge de niveau 2 ajoute environ 50 à 60 km d'autonomie par heure pour les deux modèles à 11 kW, selon l'efficacité et la température ambiante.
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Chargeur 32A sur circuit 40A : env. 7,7 kW, env. 35 km/h
-
Chargeur 48A sur circuit 60A : 11 kW (plafond du chargeur embarqué), env. 55 km/h
NEC Article 625 : Les circuits pour VE doivent être dimensionnés à 125 % de la charge continue. Un chargeur 48A nécessite un disjoncteur dédié de 60A.
Compatibilité du réseau de recharge pour Polestar 2 et 3
Les deux modèles se rechargent nativement sur tous les principaux réseaux CCS1 en Amérique du Nord — aucun adaptateur n'est nécessaire pour Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink ou tout autre chargeur rapide CCS1 public. La Polestar 3, à 250 kW, peut tirer pleinement parti des stations 350 kW d'Electrify America, offrant l'une des sessions de recharge publique les plus rapides disponibles sur tout véhicule CCS1.
| Réseau |
Connecteur |
Polestar 2 / 3 (CCS1) |
Notes |
| Borne murale J1772 domestique |
J1772 (via CCS1) |
Natif |
Aucun adaptateur nécessaire |
| Electrify America |
CCS1 |
Natif |
Polestar 3 utilise jusqu'à 250 kW — véhicule CCS1 le plus rapide sur EA |
| EVgo |
CCS1 |
Natif |
— |
| ChargePoint |
CCS1 |
Natif |
— |
| Blink |
CCS1 |
Natif |
— |
| Tesla Supercharger (Magic Dock) |
NACS/CCS1 |
Via Magic Dock + application Tesla |
Non disponible à toutes les stations |
| Tesla Supercharger (NACS standard) |
NACS |
Adaptateur NACS vers CCS1 requis |
Le DC-Link couvre la pleine puissance de 250 kW |
Polestar 2 vs Polestar 3 — Même adaptateur, vitesses de pointe différentes
La Polestar 2 et la Polestar 3 utilisent toutes deux des ports CCS1 identiques, et le même adaptateur NACS vers CCS1 convient aux deux modèles. La seule différence notable est la vitesse de pointe en courant continu : la Polestar 3 atteint jusqu'à 250 kW, tandis que la Polestar 2 Long Range Dual Motor (2023+) atteint jusqu'à 205 kW.
Polestar 3 sur Superchargeur V4
Pic CC : 250 kW / 250 A à 1000 V
Temps 10–80 % : env. 25 minutes
Adaptateur 500 A = aucune limitation
Polestar 2 (2023+) sur Superchargeur V3
Pic CC : 205 kW / 205 A à 1000 V
Temps 10–80 % : env. 22 minutes
Adaptateur 500 A = aucune limitation
Dans les deux cas, la session doit être initiée via l'application Tesla. Le ChargePapa DC-Link (500 A / 350 kW) couvre les deux modèles à leurs sommets respectifs sans aucune limitation.
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500 A / 1000 V — couvre la Polestar 3 (250 kW) et la Polestar 2 (205 kW) à leur pic
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350 kW maximum — au-dessus de la sortie des Superchargeurs V4
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IP65 — entièrement résistant aux intempéries
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Coque thermoplastique UL94 V-0
Voir le DC-Link 500 A
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Questions fréquemment posées
La Polestar 2 a-t-elle besoin d'un adaptateur J1772 pour la recharge à domicile ou publique de niveau 2 ?
Non. La Polestar 2 et la Polestar 3 utilisent un port CCS1 entièrement compatible avec les connecteurs J1772 de niveau 2 au niveau de la prise. Tout équipement de recharge (EVSE) J1772 — borne murale domestique, station de recharge d'hôtel ou chargeur public de niveau 2 — se branche directement sur les deux modèles Polestar sans modification.
Une Polestar 2 ou Polestar 3 peut-elle se recharger sur les Tesla Superchargers ?
Oui. Les modèles Polestar équipés du port CCS1 peuvent utiliser les Tesla Superchargers dans les stations Magic Dock via l'application Tesla sans aucun adaptateur. Pour les câbles NACS standard des Superchargers, un adaptateur NACS vers CCS1 est requis. L'adaptateur doit supporter au moins 205 kW (Polestar 2) ou 250 kW (Polestar 3) pour éviter toute limitation.
Quel adaptateur NACS vers CCS1 fonctionne avec la recharge 250 kW de la Polestar 3 ?
L'adaptateur nécessite un courant nominal d'au moins 250 A pour permettre à la Polestar 3 d'atteindre son pic de puissance en courant continu sans limitation. Le ChargePapa DC-Link (CPCADA0030) est conçu pour 500 A et 1000 V CC, avec une capacité maximale de 350 kW — au-dessus du pic de 250 kW de la Polestar 3. Il couvre également la Polestar 2 à 205 kW.
Quelle est la vitesse de recharge CC maximale pour la Polestar 2 et la Polestar 3 ?
La Polestar 3 (toutes versions) accepte jusqu'à 250 kW sur les chargeurs rapides CC CCS1 — l'une des puissances les plus élevées du segment CCS1. La Polestar 2 Long Range Dual Motor (2023+) accepte jusqu'à 205 kW ; les anciennes variantes de Polestar 2 sont limitées à 155 kW ou 130 kW selon la configuration. Tous les modèles américains disposent d'un chargeur embarqué CA de 11 kW.
Le même adaptateur fonctionne-t-il pour la Polestar 2 et la Polestar 3 ?
Oui. Les deux modèles utilisent des ports CCS1 identiques — un seul adaptateur couvre toute la gamme Polestar actuelle. La différence réside dans la vitesse de pointe : 250 kW pour la Polestar 3 et jusqu'à 205 kW pour la Polestar 2 de 2023 et plus. Un adaptateur classé pour 500 A gère les deux sans limitation, quel que soit le niveau de puissance du Superchargeur.
La Polestar 3 est l'un des véhicules CCS1 à la charge la plus rapide disponible — 250 kW en CC, 11 kW en CA niveau 2, et un accès complet aux réseaux Electrify America et Tesla Supercharger. Pour les propriétaires de Polestar 2 et 3 souhaitant un accès fiable aux Superchargers au-delà des sites Magic Dock, l'adaptateur ChargePapa DC-Link NACS vers CCS1 est conçu pour 500 A et 350 kW — offrant une marge de sécurité au-dessus du pic de 250 kW de la Polestar 3 et de 205 kW de la Polestar 2.
