ChargePapa Centre de Connaissances · Guide d'Adaptateur
Guide d'Adaptateur de Charge Mercedes EQS & EQE :
Accès J1772, CCS1 et Supercharger Tesla (2026)
Dernière mise à jour : juin 2026 · 8 min de lecture · Équipe ChargePapa
La réponse concernant l'adaptateur pour une Mercedes EQS ou EQE dépend d'abord de l'année modèle. Les modèles américains antérieurs à 2025 utilisent le CCS1, ce qui signifie que le J1772 de niveau 2 fonctionne nativement, mais l'accès aux Superchargeurs Tesla avec les câbles NACS standards nécessite un adaptateur NACS vers CCS1 DC. Les modèles 2025+ natifs NACS se branchent directement sur les sites Supercharger Tesla compatibles et autorisés, mais nécessitent généralement un adaptateur J1772 vers NACS pour la plupart des charges publiques de niveau 2.
Mercedes EQS / EQE
CCS1 / NACS
Guide d'Adaptateur
Pour les modèles Mercedes EQS et EQE vendus aux États-Unis avant 2025, l'entrée de charge est CCS1. Cela signifie que les prises de charge J1772 AC se branchent directement, car le J1772 est la partie supérieure de la prise CCS1. Les deux broches plus grandes en dessous ne sont utilisées que pour la charge rapide DC. Pour les modèles 2025 et plus récents avec NACS natif, la logique s'inverse : les câbles Supercharger Tesla s'adaptent directement, tandis que la charge J1772 de niveau 2 nécessite généralement un adaptateur.
Quel Port de Charge les Mercedes EQS et EQE Utilisent-elles ?
| Modèle |
Batterie |
DC Max |
AC Max |
Connecteur US |
| EQS 450+ Berline (2022–2024) |
107.8 kWh |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQS 580 4MATIC Berline (2022–2024) |
107.8 kWh |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQS SUV 450+ (2023–2024) |
107.8 kWh |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQE 350+ Berline (2023–2024) |
90.6 kWh |
170 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQE 500 4MATIC Berline (2023–2024) |
90.6 kWh |
170 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQE SUV 350+ (2023–2024) |
90.6 kWh |
170 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQS / EQE (2025+) |
— |
— |
— |
NACS (natif) |
L'année modèle est importante
La logique des adaptateurs des Mercedes EQS et EQE a changé avec l'arrivée du NACS. Les modèles CCS1 antérieurs à 2025 n'ont pas besoin d'adaptateur pour la charge CA J1772, mais pourraient en avoir besoin pour les câbles Supercharger NACS standard. Les modèles 2025+ natifs NACS inversent cette logique : pas d'adaptateur Supercharger sur les sites Tesla compatibles et autorisés, mais la charge J1772 de niveau 2 nécessite généralement un adaptateur.
Une Mercedes EQS ou EQE peut-elle se Charger sur les Superchargeurs Tesla ?
Oui, mais le chemin dépend du type de port, du type de station et des règles d'accès de Tesla pour les non-Tesla. Le connecteur seul ne décide pas si une session démarre. L'éligibilité du véhicule, le support de la station et l'autorisation via l'application Tesla sont toujours importants.
EQS / EQE avant 2025 (CCS1)
Les stations Supercharger Magic Dock incluent un chemin NACS vers CCS1 intégré, donc aucun adaptateur séparé n'est nécessaire là. Avec les câbles Supercharger NACS standard, les véhicules CCS1 antérieurs à 2025 nécessitent un adaptateur DC NACS vers CCS1. Dans les deux cas, le démarrage de la session se fait toujours via l'application Tesla et ne fonctionne que sur les sites compatibles et autorisés.
EQS / EQE 2025+ (NACS)
Aucun adaptateur Supercharger nécessaire
Les modèles EQS et EQE natifs NACS se branchent directement sur les sites Supercharger Tesla compatibles et autorisés. Confirmez l'accès dans l'application Tesla ou via le processus de charge Mercedes avant de planifier votre itinéraire.
| Scénario |
Adaptateur Nécessaire ? |
Démarrage de la Session |
| EQS / EQE avant 2025 sur Supercharger Magic Dock |
Chemin dock intégré |
Application Tesla |
| EQS / EQE avant 2025 sur câble Supercharger NACS standard |
Adaptateur DC NACS vers CCS1 |
Application Tesla |
| EQS / EQE 2025+ sur site Supercharger Tesla compatible et autorisé |
Aucun |
Application Tesla / Flux de charge Mercedes |
Quel Adaptateur les Modèles EQS / EQE CCS1 Antérieurs à 2025 Nécessitent-ils pour les Câbles Supercharger NACS Standard ?
L'EQS peut accepter jusqu'à 200 kW DC et l'EQE jusqu'à 170 kW DC. Pour les câbles Supercharger NACS standard, l'adaptateur doit être confortablement au-dessus de ces limites de véhicule plutôt que de s'en rapprocher. C'est pourquoi la question pertinente n'est pas seulement l'ajustement du connecteur. Il s'agit de savoir si l'adaptateur appartient à la bonne classe de produit DC et si la classification laisse suffisamment de marge pour des sessions à courant élevé répétées.
Évalué 500A / 1000V DC avec une étanchéité IP65. C'est nettement au-dessus des plafonds de charge de 200 kW pour l'EQS et de 170 kW pour l'EQE, ce qui explique pourquoi ce chemin convient mieux à ces modèles Mercedes que les pièces similaires moins bien notées qui ne résolvent que la forme du connecteur.
Voir DC-Link 500A
-
Classe de courant : La cote de 500A offre une large marge au-dessus de la consommation réelle des EQS / EQE
-
Tension nominale : 1000V DC
-
Protection contre l'ingression : IP65 pour les conditions de charge en extérieur
-
Limite d'utilisation : Charge rapide DC uniquement, non destiné aux Wall Connectors domestiques ou à la charge AC de destination
Comment les Modèles EQS / EQE Gèrent-ils la Charge de Niveau 2 à Domicile ou aux Stations Publiques J1772 ?
Ici, la réponse change selon la génération du port. Les modèles CCS1 antérieurs à 2025 acceptent directement le J1772. Les modèles 2025+ natifs NACS ont généralement besoin d'un adaptateur J1772 vers NACS lorsque la source de charge est une borne murale J1772 ou une station publique de niveau 2.
| Chemin du Véhicule |
Ce Dont Vous Avez Besoin |
Pourquoi |
| EQS / EQE CCS1 avant 2025 en charge J1772 niveau 2 |
Pas d'adaptateur |
Le J1772 s'insère directement dans la partie AC de l'entrée CCS1 |
| EQS / EQE 2025+ natifs NACS en charge J1772 niveau 2 |
Adaptateur AC J1772 vers NACS |
Le côté station est J1772 tandis que l'entrée du véhicule est NACS |
Pour les véhicules électriques Mercedes EQS et EQE natifs NACS 2025+ se chargeant à partir de sources J1772 de niveau 2, c'est le chemin AC le plus clair. La raison n'est pas un argument marketing. C'est la direction réelle du connecteur : source de charge J1772 d'un côté, entrée véhicule NACS de l'autre, avec une classe 80A / 240VAC et un boîtier IP65 pour les environnements de charge extérieurs.
Voir Tesla-Link J1772 vers NACS
Installation de la wallbox à domicile
Si vous installez une station domestique J1772 dédiée pour un EQS / EQE CCS1 d'avant 2025, le chemin de produit pertinent est la wallbox elle-même plutôt qu'un adaptateur. La ChargePapa MRS-AU est disponible en configurations 32A, 40A et 48A, de sorte que la station de charge peut être adaptée au disjoncteur réel et à l'objectif de récupération nocturne au lieu de se limiter à une configuration universelle.
Compatibilité des réseaux de recharge Mercedes EQS et EQE
| Réseau / Source |
Connecteur |
EQS / EQE d'avant 2025 (CCS1) |
EQS / EQE 2025+ (NACS) |
| Wallbox domestique J1772 |
J1772 |
Natif |
Adaptateur J1772 vers NACS |
| Electrify America / EVgo / ChargePoint DC |
CCS1 |
Natif |
Vérifier le chemin du marché du véhicule |
| Chargeur de destination public Niveau 2 |
J1772 |
Natif |
Adaptateur J1772 vers NACS |
| Superchargeur Tesla (Magic Dock) |
NACS / Chemin CCS1 |
Via le chemin du dock + application Tesla |
Natif |
| Superchargeur Tesla (câble NACS standard) |
NACS |
Adaptateur NACS vers CCS1 DC |
Natif sur les sites compatibles et autorisés |
La conclusion pratique est simple : les Mercedes EV CCS1 d'avant 2025 sont plus faciles à charger en J1772 AC et CCS1 DC, tandis que les Mercedes EV 2025+ natifs NACS sont plus faciles à charger avec l'écosystème de câbles de Tesla. La question de l'adaptateur change avec l'entrée, pas seulement avec le badge.
Foire aux questions
La Mercedes EQS ou EQE a-t-elle besoin d'un adaptateur J1772 pour la recharge de niveau 2 ?
Les modèles CCS1 d'avant 2025 n'en ont pas besoin. La prise J1772 se branche directement dans l'entrée CCS1 pour la recharge AC. Pour les modèles natifs NACS 2025+, un adaptateur J1772 vers NACS est généralement requis lorsque la source de charge est une wallbox J1772 de niveau 2 ou un chargeur de destination.
Une Mercedes EQS ou EQE peut-elle se recharger aux Superchargeurs Tesla ?
Oui, sur les sites Superchargeurs Tesla compatibles et autorisés. Les modèles CCS1 d'avant 2025 peuvent utiliser les emplacements Magic Dock ou les câbles Superchargeurs NACS standard avec un adaptateur NACS vers CCS1 DC. Les modèles natifs NACS 2025+ se branchent directement, mais le support de la station et l'autorisation de l'application Tesla doivent encore être vérifiés.
Quel adaptateur une EQS / EQE d'avant 2025 a-t-elle besoin pour un câble Superchargeur NACS standard ?
Un adaptateur de charge rapide DC NACS vers CCS1. L'ajustement pertinent n'est pas seulement la forme du connecteur mais la classe de puissance. Le ChargePapa DC-Link est classé 500A / 1000V DC avec une étanchéité IP65, ce qui est bien au-dessus des plafonds de charge de l'EQS (200 kW) et de l'EQE (170 kW).
Quelle est la vitesse de charge maximale pour les Mercedes EQS et EQE ?
L'EQS accepte jusqu'à 200 kW de charge rapide DC, tandis que l'EQE accepte jusqu'à 170 kW DC. Pour la charge AC sur les modèles CCS1 du marché américain, le chargeur embarqué est de 11 kW. La vitesse réelle de la session varie toujours avec la température de la batterie, l'état de charge et la puissance de la station.
Un adaptateur tiers affecte-t-il la couverture de garantie Mercedes ?
L'utilisation d'un accessoire tiers correctement spécifié n'annule pas automatiquement la couverture de garantie du véhicule à elle seule. Mais Mercedes peut évaluer toute réclamation de dommages spécifique en fonction de la cause. L'approche d'achat la plus sûre est de faire correspondre correctement la catégorie de produit, la direction du connecteur et le mode de charge avant utilisation.
Quel chemin de produit ChargePapa convient réellement à une Mercedes EQS ou EQE ?
La meilleure décision d'achat ici n'est pas le terme de recherche le plus large. C'est le chemin de produit qui correspond au rôle de charge réel. Pour les propriétaires de Mercedes EQS et EQE, cela signifie d'abord séparer la charge rapide DC de la charge AC de niveau 2, puis faire correspondre la direction de l'adaptateur à l'entrée du véhicule que vous avez réellement.
| Votre objectif de charge |
Chemin ChargePapa |
Pourquoi ce chemin convient |
| EQS / EQE d'avant 2025 avec câbles Superchargeur NACS standard |
DC-Link NACS vers CCS1 (500A / 1000V) |
Classe de produit DC correcte, puissance nominale bien supérieure aux plafonds de charge EQS / EQE, boîtier IP65 |
| Installation de wallbox J1772 à domicile pour EQS / EQE d'avant 2025 |
Wallbox MRS-AU J1772 |
Disponible en versions 32A / 40A / 48A afin que la station puisse correspondre au circuit, pas seulement au badge du véhicule |
| EQS / EQE 2025+ natifs NACS sur les stations J1772 de niveau 2 |
Adaptateur AC Tesla-Link J1772 vers NACS Ultra ★ |
Direction source-véhicule correcte, classe 80A / 240VAC, indice d'utilisation extérieure IP65 |
C'est aussi là que les pages de produits de ChargePapa sont plus utiles que les listes de marché plus minces. Les chemins AC et DC sont séparés, la direction du connecteur est explicitement indiquée, et le support commence par un diagnostic à distance plutôt que par des suppositions. Les défauts d'unité confirmés sont couverts par le flux de support de garantie mondiale de 2 ans de ChargePapa.
