Centre de Connaissances ChargePapa · Guide d'Adaptateur
Guide d'Adaptateur de Recharge Polestar 2 et 3 :
Accès J1772, CCS1 et Superchargeur Tesla (2026)
Dernière mise à jour : mai 2026 · 8 min de lecture · Équipe ChargePapa
Les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent le CCS1 aux États-Unis — ils acceptent nativement les connecteurs J1772 de niveau 2 et supportent la charge rapide CC jusqu'à 205 kW (Polestar 2) ou 250 kW (Polestar 3). Pour accéder aux Superchargeurs Tesla, les modèles CCS1 actuels nécessitent un adaptateur NACS-vers-CCS1 conçu pour gérer ces puissances maximales sans étranglement.
Polestar 2 / 3 CCS1 / NACS Guide d'Adaptateur
Les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent tous deux le port CCS1 (Combined Charging System, Type 1) en Amérique du Nord. Le CCS1 intègre l'interface CA J1772 dans sa section supérieure de connecteur — toutes les prises EVSE J1772 de niveau 2 se branchent directement sur les deux modèles Polestar sans adaptateur. Les deux broches CC inférieures ne s'engagent que lors des sessions de charge rapide CC.
Quel port de charge utilisent les Polestar 2 et Polestar 3 ?
| Modèle |
Batterie (utile) |
CC Max (CCS1) |
CA Max |
Connecteur US |
| Polestar 2 Standard Range Single Motor |
69 kWh |
130 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 Long Range Single Motor |
82 kWh |
130 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 LR Dual Motor (2021–2022) |
78 kWh |
155 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 2 LR Dual Motor (2023+) |
205 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 3 LR Dual Motor |
111 kWh |
250 kW |
11 kW |
CCS1 |
| Polestar 3 LR Dual Motor avec Performance |
111 kWh |
250 kW |
11 kW |
CCS1 |
Note sur les futurs modèles NACS
Polestar a annoncé l'adoption du NACS pour les futurs modèles. Vérifiez le type de port de votre modèle spécifique dans les paramètres du véhicule ou sur polestar.com avant d'acheter un adaptateur.
Un Polestar 2 ou Polestar 3 peut-il recharger aux Superchargeurs Tesla ?
Oui — Tesla a ouvert son réseau de Superchargeurs aux véhicules électriques non-Tesla, et les propriétaires de Polestar avec des véhicules CCS1 peuvent accéder aux stations participantes via l'application Tesla. Le processus dépend du type de station :
Stations Magic Dock
Les emplacements Magic Dock de Tesla comprennent un adaptateur NACS-vers-CCS1 intégré qui se déploie pour les véhicules non-Tesla. Aucun matériel requis, mais Magic Dock n'est pas disponible dans toutes les stations Superchargeur — vérifiez la carte de l'application Tesla pour l'icône de recharge non-Tesla.
Câbles Superchargeur NACS standards
Un adaptateur NACS-vers-CCS1 est requis. Une fois connecté, la session est lancée via l'application Tesla. L'adaptateur doit gérer la puissance maximale CC complète du Polestar — 205 kW pour Polestar 2 (2023+) ou 250 kW pour Polestar 3.
| Scénario |
Adaptateur nécessaire ? |
Démarrage de session |
| Polestar CCS1 à un Superchargeur Magic Dock |
Adaptateur intégré |
Application Tesla |
| Polestar CCS1 à un Superchargeur NACS standard |
Adaptateur NACS vers CCS1 requis |
Application Tesla |
| Future Polestar NACS à n'importe quel Superchargeur |
Aucun |
Application Tesla ou compte Polestar |
Adaptateur NACS-vers-CCS1 pour Polestar 2 et 3 — L'importance du calibrage
Le Polestar 3 est le modèle Polestar avec la charge rapide CC la plus élevée actuellement disponible, atteignant 250 kW. Cette puissance représente 250A à 1000V — un adaptateur dont le calibrage est inférieur à cela limitera la sortie au moment où la charge Polestar est la plus rapide. Le Polestar 2 (2023+ Long Range Dual Motor) atteint un maximum de 205 kW.
Un adaptateur sous-dimensionné sur un Polestar 3 à un Superchargeur V4 (jusqu'à 350 kW de capacité) limite ce que la voiture reçoit réellement, annulant l'objectif d'utiliser un chargeur à haute puissance.
Évalué à 500A / 1000V CC avec une puissance maximale de 350 kW — au-dessus du pic de 250 kW du Polestar 3 et bien au-dessus du plafond de 205 kW du Polestar 2. Pas d'étranglement à la consommation maximale de l'un ou l'autre modèle. SKU: CPCADA0030.
Voir DC-Link 500A
-
Courant nominal : 250A min (pic Polestar 3) — 500A nominal = pleine marge
-
Tension : 1000V CC minimum
-
Indice IP : IP54 minimum ; IP65 préféré pour la charge sous la pluie
-
Boîtier : Thermoplastique classé UL (pas ABS standard)
Charge domestique de niveau 2 pour Polestar 2 et 3 — Aucun adaptateur nécessaire
Aucun adaptateur nécessaire
Les Polestar 2 et Polestar 3 sont tous deux équipés d'un chargeur CA embarqué de 11 kW dans leurs configurations américaines. Le port CCS1 accepte nativement les connecteurs J1772 de niveau 2 — les bornes murales domestiques, les stations publiques de niveau 2 et les EVSE portables se branchent tous sans modification.
-
Polestar 2 LR (82 kWh) : 10% à 80% environ 5 heures à 11 kW
-
Polestar 3 (111 kWh) : 10% à 80% environ 6,5 heures à 11 kW
La charge de niveau 2 ajoute environ 32 à 38 miles d'autonomie par heure pour les deux modèles à 11 kW, en fonction de l'efficacité et de la température ambiante.
-
EVSE 32A sur circuit 40A : environ 7,7 kW, environ 22 mi/h
-
EVSE 48A sur circuit 60A : 11 kW (plafond du chargeur embarqué), environ 35 mi/h
Article 625 du NEC : Les circuits EV doivent être dimensionnés à 125 % de la consommation continue. Un EVSE de 48A nécessite un disjoncteur dédié de 60A.
Compatibilité réseau de recharge Polestar 2 et 3
Les deux modèles se chargent nativement sur tous les principaux réseaux CCS1 en Amérique du Nord — aucun adaptateur n'est nécessaire pour Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink, ou tout chargeur rapide CCS1 public. Le Polestar 3 à 250 kW peut tirer pleinement parti des stations 350 kW d'Electrify America, offrant l'une des sessions de charge publique les plus rapides disponibles sur n'importe quel véhicule CCS1.
| Réseau |
Connecteur |
Polestar 2 / 3 (CCS1) |
Notes |
| Borne murale domestique J1772 |
J1772 (via CCS1) |
Natif |
Aucun adaptateur nécessaire |
| Electrify America |
CCS1 |
Natif |
Polestar 3 utilise jusqu'à 250 kW — voiture CCS1 la plus rapide sur EA |
| EVgo |
CCS1 |
Natif |
— |
| ChargePoint |
CCS1 |
Natif |
— |
| Blink |
CCS1 |
Natif |
— |
| Superchargeur Tesla (Magic Dock) |
NACS/CCS1 |
Via Magic Dock + App Tesla |
Non disponible dans toutes les stations |
| Superchargeur Tesla (NACS standard) |
NACS |
Adaptateur NACS vers CCS1 requis |
Le DC-Link couvre les 250 kW complets |
Polestar 2 vs Polestar 3 — Même adaptateur, vitesses de pointe différentes
Les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent des ports CCS1 identiques, et le même adaptateur NACS-vers-CCS1 couvre les deux modèles. La seule différence significative est la vitesse de pointe en courant continu : la Polestar 3 tire jusqu'à 250 kW tandis que la Polestar 2 Long Range Dual Motor (2023+) tire jusqu'à 205 kW.
Polestar 3 sur Superchargeur V4
Crête CC : 250 kW / 250 A à 1000 V
Temps 10-80 % : environ 25 minutes
Adaptateur 500 A = aucun étranglement
Polestar 2 (2023+) sur Superchargeur V3
Crête CC : 205 kW / 205 A à 1000 V
Temps 10-80 % : environ 22 minutes
Adaptateur 500 A = aucun étranglement
Les deux nécessitent que la session soit initiée via l'application Tesla. Le ChargePapa DC-Link (500A / 350 kW) couvre les deux modèles à leurs pics respectifs sans étranglement.
-
500 A / 1000 V — couvre Polestar 3 (250 kW) et Polestar 2 (205 kW) au maximum
-
350 kW maximum — au-dessus de la puissance du Superchargeur V4
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IP65 — entièrement résistant aux intempéries
-
Boîtier thermoplastique UL94 V-0
Voir DC-Link 500A
Articles connexes : Guide d'adaptateur de charge Mercedes EQS et EQE · Guide d'adaptateur de charge BMW i4
Questions fréquemment posées
La Polestar 2 a-t-elle besoin d'un adaptateur J1772 pour la recharge domestique ou publique de niveau 2 ?
Non. Les Polestar 2 et Polestar 3 utilisent un port CCS1 entièrement compatible avec les connecteurs J1772 de niveau 2 au niveau de la prise. Toute borne de recharge J1772 – borne murale domestique, station de recharge d'hôtel ou chargeur public de niveau 2 – se branche directement sur les deux modèles Polestar sans modification.
Une Polestar 2 ou une Polestar 3 peut-elle se recharger sur les Superchargeurs Tesla ?
Oui. Les modèles Polestar CCS1 peuvent utiliser les Superchargeurs Tesla aux emplacements Magic Dock via l'application Tesla sans adaptateur. Aux câbles Superchargeurs NACS standard, un adaptateur NACS-vers-CCS1 est requis. L'adaptateur doit gérer au moins 205 kW (Polestar 2) ou 250 kW (Polestar 3) pour éviter l'étranglement.
Quel adaptateur NACS-vers-CCS1 fonctionne avec la recharge de 250 kW de la Polestar 3 ?
L'adaptateur doit avoir une intensité nominale d'au moins 250 A pour permettre le passage de la puissance de pointe en courant continu de la Polestar 3 sans étranglement. Le ChargePapa DC-Link (CPCADA0030) est conçu pour 500 A et 1000 V CC, avec un plafond de 350 kW, ce qui est supérieur au pic de 250 kW de la Polestar 3. Il couvre également la Polestar 2 à 205 kW.
Quelle est la vitesse de charge CC maximale pour la Polestar 2 et la Polestar 3 ?
La Polestar 3 (les deux versions) accepte jusqu'à 250 kW sur les chargeurs rapides CCS1 DC, l'une des puissances les plus élevées du segment CCS1. La Polestar 2 Long Range Dual Motor (2023+) accepte jusqu'à 205 kW ; les variantes antérieures de Polestar 2 sont limitées à 155 kW ou 130 kW selon la configuration. Tous les modèles américains disposent d'un chargeur CA embarqué de 11 kW.
Le même adaptateur fonctionne-t-il pour la Polestar 2 et la Polestar 3 ?
Oui. Les deux modèles utilisent des ports CCS1 identiques – un adaptateur couvre l'ensemble de la gamme Polestar actuelle. La différence réside dans la vitesse de pointe : 250 kW pour la Polestar 3 et jusqu'à 205 kW pour la Polestar 2 (2023+). Un adaptateur de 500 A gère les deux sans étranglement, quelle que soit la puissance de sortie du Superchargeur.
La Polestar 3 est l'un des véhicules CCS1 à la recharge la plus rapide disponible — 250 kW CC, 11 kW CA Niveau 2, et accès complet aux réseaux Electrify America et Superchargeurs Tesla. Pour les propriétaires de Polestar 2 et 3 qui souhaitent un accès fiable aux Superchargeurs au-delà des emplacements Magic Dock, l'adaptateur ChargePapa DC-Link NACS-vers-CCS1 est évalué à 500 A et 350 kW — marge de manœuvre au-dessus du pic de 250 kW de la Polestar 3 et du plafond de 205 kW de la Polestar 2.
