คู่มืออะแดปเตอร์การชาร์จ VW ID.4: J1772, CCS1 และ Tesla Supercharger Access (2026)
Share
J1772, CCS1 และการเข้าถึงเครื่องชาร์จซุปเปอร์ชาร์จ Tesla (2026)
VW ID.4 ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือใช้พอร์ต CCS1 (ระบบการชาร์จแบบรวม ประเภท 1) สำหรับรุ่นปีและรุ่นภายนอกทั้งหมด CCS1 เข้ากันได้กับ J1772 รุ่นเก่า — ส่วนบนของพอร์ต CCS1 มีกลไกเหมือนกันกับ J1772 ดังนั้น EVSE ระดับ 2 ของ J1772 จึงเชื่อมต่อโดยตรงโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ หมุด DC เพิ่มเติมสองตัวที่ด้านล่างจะทำงานเฉพาะระหว่างการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วเท่านั้น
VW ID.4 ใช้พอร์ตชาร์จแบบใด?
| รุ่น / ปี | แบตเตอรี่ (ใช้งานได้) | DC Max (CCS1) | AC สูงสุด | US ขั้วต่อ |
|---|---|---|---|---|
| ID.4 ช่วงมาตรฐาน (2021–2022) | 62 kWh | 125 kW | 11 kW | CCS1 |
| ID.4 Pro / Pro S RWD (2021–2022) | 77 kWh | 125 kW | 11 kW | CCS1 |
| ID.4 AWD Pro (2021–2022) | 77 kWh | 125 kW | 11 kW | CCS1 |
| ID.4 Pro / Pro S RWD (2023+) | 77 kWh | 175 kW | 11 kW | CCS1 |
| ID.4 AWD Pro / Pro S (2023+) | 77 kWh | 135 kW | 11 กิโลวัตต์ | CCS1 |
VW ได้ประกาศการนำ NACS ไปใช้สำหรับรุ่นปีในอนาคต ตรวจสอบประเภทพอร์ตรุ่นปีเฉพาะของคุณที่ vw.com หรือในการตั้งค่ารถยนต์ของ ID.4 ก่อนที่จะซื้ออะแดปเตอร์
VW ID.4 สามารถชาร์จที่ Tesla Superchargers ได้หรือไม่
ใช่ — Tesla เปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับ EV ที่ไม่ใช่ Tesla และเจ้าของ VW ID.4 สามารถเข้าถึงสถานีที่เข้าร่วมได้ผ่านแอป Tesla วิธีการเชื่อมต่อของคุณขึ้นอยู่กับประเภทสถานี:
Magic Dock Stations
ตำแหน่งของ Magic Dock ของ Tesla มีอะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 ในตัวสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla ไม่จำเป็นต้องใช้ฮาร์ดแวร์ แต่ Magic Dock ไม่มีจำหน่ายใน Supercharger ทุกเครื่อง ตรวจสอบแผนที่แอป Tesla เพื่อดูไอคอนการชาร์จที่ไม่ใช่ของ Tesla ที่สถานีที่ใกล้ที่สุดของคุณ
สายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ NACS มาตรฐาน
ต้องใช้อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 พอร์ต CCS1 ของ ID.4 เชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ ซึ่งเสียบเข้ากับสาย NACS ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เริ่มต้นเซสชันผ่านแอป Tesla
| สถานการณ์ | จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ | การเริ่มต้นเซสชัน |
|---|---|---|
| CCS1 ID.4 ที่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ Magic Dock | อะแดปเตอร์ในตัว | Tesla App |
| CCS1 ID.4 ที่ NACS Supercharger มาตรฐาน | NACS ถึง CCS1 ต้องใช้อะแดปเตอร์ | Tesla App |
| NACS ID.4 ในอนาคตที่ Supercharger | None | บัญชี Tesla App หรือ VW |
อะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 ใดที่ VW ID.4 ต้องการ?
พอร์ต CCS1 ของ ID.4 ยอมรับกระแสไฟ DC สูงสุด 175 kW ในรุ่น RWD ปี 2023+ นั่นคือ 175A ที่ 1,000V อะแดปเตอร์จะต้องผ่านกระแสนั้นโดยไม่มีการควบคุมปริมาณความร้อน ในรุ่นปี 2021–2022 ค่าสูงสุดคือ 125 kW ซึ่งทำให้ความต้องการอะแดปเตอร์ลดลงอีก
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญคือพิกัดปัจจุบันของอะแดปเตอร์ อะแดปเตอร์ที่มีพิกัดกระแสไฟ 200A หรือ 250A จะจัดการกับ ID.4 ได้โดยไม่มีปัญหา อะแดปเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับสูงกว่าช่วยให้มีพื้นที่ระบายความร้อนมากขึ้นในระหว่างเซสชันการชาร์จที่รวดเร็วเป็นเวลานาน โดยเฉพาะในสภาวะที่ร้อน
ได้รับการจัดอันดับ 500A / 1000V DC พร้อมปริมาณงานพลังงานสูงสุดที่ 350 kW ซึ่งมากกว่าสองเท่าของค่าดึง DC สูงสุดของ ID.4 ตัวเครื่องระดับ IP65 ทนฝนและสภาพภายนอกอาคาร เปลือกเทอร์โมพลาสติก UL94 V-0 ตรงตามข้อกำหนดอุณหภูมิการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ SKU: CPCADA0030.
ดู DC-Link 500A- พิกัดปัจจุบัน: 175A ขั้นต่ำ (จุดสูงสุดปี 2023+ RWD) — พิกัด 500A = พื้นที่ส่วนหัวที่กว้างขวาง
- แรงดันไฟฟ้า: 1000V DC ขั้นต่ำ
- ระดับ IP: ขั้นต่ำ IP54; แนะนำให้ใช้ IP65 สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
- เปลือก: เทอร์โมพลาสติกที่ได้รับการจัดอันดับ UL
VW ID.4 การชาร์จที่บ้านระดับ 2 — ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์
พอร์ต CCS1 ของ ID.4 ยอมรับตัวเชื่อมต่อ J1772 ระดับ 2 ในตัว — ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ และไม่จำเป็นต้องใช้ตัวแปลง J1772 EVSE ใดๆ เสียบเข้ากับรถยนต์โดยตรง ที่ชาร์จ AC ในตัวของ ID.4 ได้รับการจัดอันดับที่ 11 kW สำหรับรุ่นและรุ่นปีของสหรัฐอเมริกาทั้งหมด
- ID.4 ช่วงมาตรฐาน (62 kWh): โดยประมาณ 10% ถึง 80% 4 ชั่วโมงที่ 11 กิโลวัตต์
- ID.4 Pro / Pro S (77 kWh): ประมาณ 10% ถึง 80% 5 ชั่วโมงที่ 11 kW
การชาร์จระดับ 2 จะเพิ่มระยะทางประมาณ 30–38 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 11 kW ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและการตัดแต่ง
- 32A EVSE บนวงจร 40A: ประมาณ 7.7 กิโลวัตต์ ประมาณ 22 ไมล์/ชม
- 48A EVSE บนวงจร 60A: 11 kW (เพดาน OBC) ประมาณ 34 ไมล์/ชม.
NEC มาตรา 625: วงจร EV จะต้องได้รับการจัดอันดับที่ 125% ของการดึงอย่างต่อเนื่อง EVSE 48A ต้องใช้เบรกเกอร์เฉพาะขนาด 60A
VW ID.4 ความเข้ากันได้ของเครือข่ายการชาร์จ
VW ID.4 เป็นหนึ่งใน EV ที่เข้ากันได้กับเครือข่ายมากที่สุดบนท้องถนน — CCS1 เป็นมาตรฐานสำหรับ Electrify America, EVgo, ChargePoint, Blink และเครื่องชาร์จด่วนสาธารณะที่ไม่ใช่ของ Tesla ทุกเครื่องในอเมริกาเหนือ เครือข่ายเดียวที่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมสำหรับ CCS1 รุ่นปัจจุบันคือ Tesla Supercharger เมื่อสถานี Magic Dock ไม่พร้อมใช้งาน
| เครือข่าย | ตัวเชื่อมต่อ | VW ID.4 (CCS1) | Notes |
|---|---|---|---|
| Home J1772 wallbox | J1772 (ผ่าน CCS1) | Native | ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ |
| ใช้ไฟฟ้าอเมริกา | CCS1 | Native | ID.4 2023+ RWD: สูงสุด 175 kW |
| EVgo | CCS1 | Native | — |
| ChargePoint | CCS1 | Native | — |
| Blink | CCS1 | Native | — |
| Tesla ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Magic Dock) | NACS/CCS1 | ผ่าน Magic Dock + แอป Tesla | ไม่ใช่ทุกสถานี |
| Tesla ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (NACS มาตรฐาน) | NACS | จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ NACS เป็น CCS1 | เซสชันผ่าน Tesla App |
VW และ Electrify America มีความร่วมมือโดยเฉพาะ — EA เป็นเครือข่ายการชาร์จด่วน DC หลักสำหรับเจ้าของ ID.4 ในสหรัฐอเมริกา โดยมีสถานีมากกว่า 800 สถานีและที่ชาร์จมากกว่า 3,500+ แห่ง สำหรับเจ้าของ ID.4 ส่วนใหญ่ การเข้าถึง EA ครอบคลุมการชาร์จการเดินทางบนท้องถนนส่วนใหญ่โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ใดๆ
RWD กับ AWD ID.4 — อะแดปเตอร์แตกต่างกันหรือไม่
No รุ่น RWD และ AWD ID.4 ใช้พอร์ต CCS1 เดียวกันและอะแดปเตอร์ NACS-to-CCS1 เดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่ความเร็ว DC สูงสุดเท่านั้น: รุ่นปี 2023+ AWD ID.4 สูงสุดที่ 135 กิโลวัตต์ ในขณะที่ RWD สูงสุดที่ 175 กิโลวัตต์ ทั้งสองเครื่องอยู่ภายในเพดาน 350 kW ของอะแดปเตอร์ ChargePapa DC-Link
อะแดปเตอร์หนึ่งตัวครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์ ID.4 ทั้งหมดตลอดปีและรุ่นต่างๆ
- 500A / 1000V — ครอบคลุมตัวแปร ID.4 ทั้งหมดที่จุดสูงสุด
- 350 kW สูงสุด — 2× ของเพดาน DC สูงสุดของ ID.4
- IP65 — ทนทุกสภาพอากาศได้เต็มที่
- UL94 V-0 เทอร์โมพลาสติก shell
ที่เกี่ยวข้อง: คู่มืออะแดปเตอร์การชาร์จ Polestar 2 & 3 · คู่มืออะแดปเตอร์การชาร์จ BMW i4