32A vs 40A vs 48A Carregador doméstico J1772: qual você precisa?

Para a maioria dos proprietários de EV norte-americanos, o carregador doméstico J1772 certo não é o número de amplificador mais alto na página do produto. É a corrente mais alta que seu veículo, capacidade do painel, circuito e plano de instalação podem realmente suportar. Em termos simples: 32A é a linha de base segura, 40A é o meio-termo forte durante a noite e 48A é a configuração máxima comum de escritório doméstico com fio. 32A →

O que significa 32A, 40A ou 48A em um carregador J1772?

A 32A, O carregador 40A ou 48A J1772 é um EVSE AC Nível 2 que envia energia de 240 V AC para um veículo através do conector SAE J1772 Tipo 1. O veículo então converte essa energia CA em energia de carregamento da bateria por meio de seu carregador integrado.

A diferença entre 32A e 48A não é o formato do conector – é a corrente. Em 240 V, a linha de caixas de embutir ChargePapa Tipo 1 mapeia essas correntes para níveis de saída de 7,6 kW, 9,6 kW e 11,5 kW. É por isso que o mesmo plugue J1772 pode servir a um Chevy Bolt, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Rivian R1S ou Tesla com um adaptador J1772 para NACS, enquanto ainda carrega cada veículo a uma taxa real diferente.

Qual carregador doméstico J1772 devo escolher?

Escolha 32A se seu requisito principal for um carregamento noturno confiável sem forçar a instalação elétrica além do necessário. Um carregador 32A Nível 2 já é um grande salto em relação a uma tomada de 120 V e é suficiente para muitos padrões de direção diária.

Escolha 40A se desejar mais velocidade de recuperação, mas não precisar do caminho completo de 48A. Muitas vezes, esse é o meio-termo prático para uma residência com um VE, um trajeto mais longo ou uma garagem onde o veículo retorna regularmente com um estado de carga da bateria mais baixo.

Escolha 48A quando o veículo pode aceitar a entrada CA mais alta, a instalação pode suportar um circuito dedicado de 60A e o local precisa de uma rotatividade mais rápida. Isso funciona melhor para veículos elétricos de longo alcance, carregamento em escritórios domésticos, estacionamento compartilhado, locais de pequenas empresas e propriedades de hospitalidade onde o carregador pode atender mais de um motorista ao longo do dia. durante a noite

Por que o tamanho do disjuntor é importante?

O carregamento de EV geralmente é tratado como uma carga elétrica contínua porque uma sessão de carregamento pode durar várias horas. É por isso que um carregador configurado para 48A geralmente requer um circuito maior que 48A. O catálogo de caixa de embutir ChargePapa Tipo 1 lista um disjuntor dedicado de 40A para os modelos 32A, 50A para os modelos 40A e 60A para os modelos 48A.

Isso se divide em três partes: saída do carregador, capacidade do circuito e aceitação do veículo. A Wallbox não pode exceder com segurança o circuito em que está instalada. O veículo não pode aceitar mais energia CA do que o carregador integrado permite. E a instalação deve ser configurada por um eletricista licenciado de acordo com o código local e a autoridade com jurisdição.

Como MRS-AJ, MRS-AJ8 e MRS-AU se comparam?

ChargePapa tem vários caminhos de wallbox Tipo 1/J1772 porque os casos de uso são diferentes.

Um carregador de 48A sempre carregará mais rápido que um carregador de 32A?

Não. Uma caixa de embutir de 48A só ajuda quando o veículo pode aceitar a corrente CA mais alta e o circuito está instalado para essa saída. A velocidade de carregamento é limitada pelo limite mais baixo da cadeia.

O J1772 ainda é útil agora que o NACS está crescendo?

Sim. O J1772 continua importante para o carregamento AC Nível 2 na América do Norte porque muitas estações instaladas, carregadores no local de trabalho e EVs que não são da Tesla ainda usam o conector Tipo 1. O NACS está crescendo rapidamente, mas a transição não é instantânea.

A diferença entre o carregamento rápido AC nível 2 e DC é importante aqui. J1772 é apenas CA. Os caminhos CCS1 e NACS DC são categorias diferentes. Se o seu objetivo é o carregamento doméstico, uma wallbox Tipo 1/J1772 ainda é um caminho prático para muitos EVs norte-americanos. Se o seu veículo Tesla ou NACS nativo precisar usar uma caixa de embutir J1772, use um adaptador CA J1772 para NACS com classificação adequada, como o ChargePapa Tesla-Link J1772 para adaptador NACS Ultra.

O que um eletricista deve confirmar antes da instalação?

Antes de escolher 32A, 40A ou 48A, peça a um eletricista licenciado para confirmar o caminho do circuito. Uma caixa de embutir EV conectada deve ser compatível com a capacidade do painel, tamanho do disjuntor, dimensionamento do condutor, código local, local de montagem e quaisquer licenças ou inspeção necessárias.

1. Cálculo de carga do painelConfirma se a casa ou empresa pode adicionar o circuito EV sem sobrecarregar o painel.
2. Tamanho do disjuntor dedicadoCorresponde ao caminho de saída de 32A, 40A ou 48A - disjuntor de 40A, 50A ou 60A respectivamente.
3. Plano com fio vs plug-in48A geralmente requer instalação com fio. Confirme antes de comprar.
4. Montagem interna ou externaConfirma as necessidades de gabinete e roteamento de cabos. A classificação IP54 no MRS-AJ suporta uso externo.
5. Aceitação de CA do veículoEvita a compra de mais amperagem do que o carro pode usar. Verifique a folha de especificações do veículo.
6. Requisito de WiFi / 4G / OCPPDecide se os recursos inteligentes do MRS-AJ8 são importantes para seu caso de uso.
7. Controle de acessoRFID ou controle de aplicativo são importantes para estacionamento compartilhado, Airbnb ou locais de pequenas empresas.

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