32A กับ 40A กับ 48A ที่ชาร์จในบ้าน J1772: คุณต้องการอันไหน?
Share
สำหรับเจ้าของ EV ในอเมริกาเหนือส่วนใหญ่ ที่ชาร์จในบ้าน J1772 ที่ถูกต้องไม่ใช่หมายเลขแอมป์สูงสุดในหน้าผลิตภัณฑ์ ซึ่งเป็นกระแสสูงสุดที่ยานพาหนะ ความจุแผง วงจร และแผนการติดตั้งของคุณสามารถรองรับได้จริง พูดง่ายๆ ก็คือ: 32A เป็นค่าพื้นฐานที่ปลอดภัย, 40A เป็นค่ากลางที่แข็งแกร่งสำหรับข้ามคืน และ 48A เป็นค่าติดตั้งโฮมออฟฟิศแบบเดินสายทั่วไปสูงสุด
ระดับเครื่องชาร์จมีขีดจำกัดเดียวเท่านั้น ความเร็วในการชาร์จจริงคือความเร็วขั้นต่ำของเอาต์พุตวอลล์บ็อกซ์ ที่ชาร์จบนรถ วงจร และการตั้งค่าการชาร์จเสมอ
คำแนะนำในการชาร์จ ChargePapaคำอธิบายระดับแอมป์
32A, 40A หรือ 48A หมายถึงอะไรบนเครื่องชาร์จ J1772?
A 32A, เครื่องชาร์จ 40A หรือ 48A J1772 เป็น EVSE ระดับ AC 2 ที่ส่งไฟ AC 240V ไปยังรถยนต์ผ่านขั้วต่อ SAE J1772 Type 1 จากนั้น รถยนต์จะแปลงไฟ AC นั้นเป็นพลังงานการชาร์จแบตเตอรี่ผ่านเครื่องชาร์จในตัว
ความแตกต่างระหว่าง 32A และ 48A ไม่ใช่รูปทรงของตัวเชื่อมต่อ แต่เป็นกระแสไฟ ที่ 240V กลุ่มผลิตภัณฑ์วอลล์บ็อกซ์ ChargePapa Type 1 จะจับคู่กระแสเหล่านั้นกับระดับเอาต์พุต 7.6kW, 9.6kW และ 11.5kW นั่นคือเหตุผลที่ปลั๊ก J1772 เดียวกันสามารถรองรับ Chevy Bolt, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Rivian R1S หรือ Tesla ด้วยอะแดปเตอร์ J1772-to-NACS ในขณะที่ยังคงชาร์จรถยนต์แต่ละคันในอัตราจริงที่แตกต่างกัน
| การตั้งค่าเอาต์พุต | ประมาณ กำลังไฟที่ 240V | ChargePapa Type 1 รุ่น | เบรกเกอร์เฉพาะ | ดีที่สุด fit |
|---|---|---|---|---|
| 32A | 7.6kW | MRS-AJ / MRS-AJ8 / MRS-AU | 40A | โรงจอดรถมาตรฐาน การเดินทางในแต่ละวัน แบตเตอรี่ขนาดเล็กลง EV |
| 40A | 9.6kW | MRS-AJ / MRS-AJ8 / MRS-AU | 50A | การชาร์จข้ามคืนที่เร็วขึ้น การใช้งานแบบผสมผสานในครัวเรือน |
| 48A | 11.5kW | MRS-AJ / MRS-AJ8 / MRS-AU | 60A | รถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล, โฮมออฟฟิศ, การชาร์จไฟของแขก, การหมุนเวียนที่สูงขึ้น |
ตัวไหน เลือก
ฉันควรเลือกที่ชาร์จในบ้าน J1772 แบบใด
เลือก 32A หากความต้องการหลักของคุณคือการชาร์จข้ามคืนที่เชื่อถือได้โดยไม่ต้องดันการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้สูงเกินความจำเป็น ที่ชาร์จ 32A ระดับ 2 ก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากเต้ารับ 120V และเพียงพอสำหรับรูปแบบการขับขี่ในแต่ละวัน
เลือก 40A หากคุณต้องการความเร็วในการฟื้นตัวที่มากขึ้น แต่ไม่ต้องการเส้นทาง 48A เต็มรูปแบบ ซึ่งมักจะเป็นจุดศูนย์กลางในทางปฏิบัติสำหรับครอบครัวที่มี EV หนึ่งคัน การเดินทางที่นานกว่า หรือโรงรถที่รถกลับมาเป็นประจำโดยมีสถานะแบตเตอรี่ต่ำกว่า
เลือก 48A เมื่อรถสามารถรับอินพุต AC ที่สูงกว่าได้ การติดตั้งสามารถรองรับวงจร 60A เฉพาะ และไซต์งานต้องการการหมุนเวียนที่เร็วขึ้น วิธีนี้ใช้ได้ผลดีที่สุดกับรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล การชาร์จที่บ้านในสำนักงาน ที่จอดรถส่วนกลาง สถานที่ตั้งของธุรกิจขนาดเล็ก และสถานบริการที่เครื่องชาร์จอาจให้บริการคนขับมากกว่าหนึ่งคนต่อวัน
| สถานการณ์ของผู้ซื้อ | จุดเริ่มต้นที่ดีกว่า | ทำไม |
|---|---|---|
| รถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคันมีค่าใช้จ่าย ข้ามคืน | 32A | มีรูปแบบการใช้งานรายวันมากมายด้วยแผนระดับ 2 ที่เรียบง่ายยิ่งขึ้น |
| EV หนึ่งตัว การเดินทางไกลขึ้น แบตเตอรี่ต่ำบ่อยครั้ง | 40A | การกู้คืนข้ามคืนที่มากขึ้นโดยไม่ต้องข้ามไปที่การตั้งค่า 48A เต็ม |
| EV ระยะไกลหรือปิ๊กอัพ | 48A | เข้ากันได้ดีกว่าสำหรับแพ็คที่ใหญ่กว่าเมื่อรองรับอินพุต AC ของยานพาหนะ it |
| Airbnb สำนักงานขนาดเล็ก ที่จอดรถสำหรับแขก | 40A หรือ 48A | การหมุนเวียนที่สูงขึ้นมีความสำคัญมากกว่าในโรงรถส่วนตัว |
| ความจุของแผงไม่แน่นอน | สอบถามช่างไฟฟ้าก่อน | ความจุของวงจร การคำนวณโหลด และรหัสท้องถิ่นเป็นผู้ตัดสินใจ เพดาน |
ขนาดวงจร
ทำไมขนาดของเบรกเกอร์จึงมีความสำคัญ
การชาร์จ EV โดยปกติจะถือเป็นโหลดทางไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเซสชันการชาร์จสามารถทำงานได้นานหลายชั่วโมง นั่นคือสาเหตุที่อุปกรณ์ชาร์จที่ตั้งค่าเป็น 48A โดยทั่วไปต้องใช้วงจรที่ใหญ่กว่า 48A แค็ตตาล็อกวอลล์บ็อกซ์ ChargePapa Type 1 แสดงรายการเบรกเกอร์เฉพาะ 40A สำหรับรุ่น 32A, 50A สำหรับรุ่น 40A และ 60A สำหรับรุ่น 48A
แบ่งออกเป็นสามส่วน: เอาต์พุตของเครื่องชาร์จ ความจุของวงจร และการยอมรับของยานพาหนะ วอลล์บ็อกซ์ต้องไม่เกินวงจรที่ติดตั้งไว้อย่างปลอดภัย ยานพาหนะไม่สามารถรับไฟ AC เกินกว่าที่เครื่องชาร์จบนรถจะอนุญาต และการติดตั้งจะต้องได้รับการกำหนดค่าโดยช่างไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตตามรหัสท้องถิ่นและหน่วยงานที่มีเขตอำนาจศาล
- การตรวจสอบความจุของแผง
- การยืนยันเส้นทางสายไฟ
- การติดตั้งในหรือนอกอาคาร
- รองรับแผงและสายไฟเพิ่มเติม
- อาจอัปเกรดขนาดตัวนำ
- แนะนำให้คำนวณโหลด
- จำเป็นต้องติดตั้งแบบเดินสาย
- ขีดจำกัดไฟ AC ของยานพาหนะต้องรองรับ 48A
- จำเป็นต้องคำนวณโหลด
กลุ่มผลิตภัณฑ์ ChargePapa ประเภท 1
MRS-AJ, MRS-AJ8 และ MRS-AU เปรียบเทียบอย่างไร?
ChargePapa มีวอลล์บ็อกซ์ประเภท 1 / J1772 หลายประเภท เส้นทางเนื่องจากกรณีการใช้งานแตกต่างกัน
ขีดจำกัดความเร็ว
เครื่องชาร์จ 48A จะชาร์จเร็วกว่าเครื่องชาร์จ 32A เสมอหรือไม่
ไม่ วอลล์บ็อกซ์ 48A จะช่วยได้ก็ต่อเมื่อรถสามารถรับกระแสไฟ AC ที่สูงขึ้นและมีการติดตั้งวงจรสำหรับเอาต์พุตนั้นแล้วเท่านั้น ความเร็วในการชาร์จถูกจำกัดไว้ที่เพดานต่ำสุดในห่วงโซ่
| ขีดจำกัด | ความหมายของคนขับ |
|---|---|
| ที่ชาร์จในรถยนต์ | หาก EV ยอมรับไฟ AC น้อยกว่า 48A วอลล์บ็อกซ์จะไม่บังคับมากขึ้น |
| เบรกเกอร์และสายไฟ | การตั้งค่า 48A ต้องการวงจรเฉพาะที่มีขนาดถูกต้อง |
| การกำหนดค่าเครื่องชาร์จ | บางยูนิตต้องได้รับการใช้งานเพื่อให้ตรงกับเบรกเกอร์ |
| สถานะแบตเตอรี่และ อุณหภูมิ | ยานพาหนะยังคงชาร์จช้าลงได้เนื่องด้วยเหตุผลด้านการจัดการแบตเตอรี่ |
| โหลดไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน | การจัดการโหลดอาจลดกระแสไฟที่มีอยู่ที่บ้านหรือที่ทำงาน |
J1772 กับ NACS
J1772 ยังมีประโยชน์อยู่หรือไม่เมื่อ NACS กำลังเติบโต?
ใช่ J1772 ยังคงมีความสำคัญสำหรับการชาร์จ AC ระดับ 2 ในอเมริกาเหนือ เนื่องจากสถานีที่ติดตั้ง ที่ชาร์จในที่ทำงาน และ EV ที่ไม่ใช่ Tesla จำนวนมากยังคงใช้ขั้วต่อ Type 1 NACS มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่การเปลี่ยนแปลงไม่ได้เกิดขึ้นในทันที
ความแตกต่างระหว่างการชาร์จแบบเร็ว AC ระดับ 2 และ DC เป็นสิ่งสำคัญที่นี่ J1772 เป็น AC เท่านั้น พาธ CCS1 และ NACS DC เป็นประเภทที่แตกต่างกัน หากเป้าหมายของคุณคือการชาร์จที่บ้าน วอลล์บ็อกซ์ Type 1 / J1772 ยังคงเป็นแนวทางที่ใช้งานได้จริงสำหรับ EV จำนวนมากในอเมริกาเหนือ หากรถยนต์ Tesla หรือ NACS ดั้งเดิมของคุณจำเป็นต้องใช้วอลล์บ็อกซ์ J1772 ให้ใช้อะแดปเตอร์ AC J1772-to-NACS ที่มีพิกัดอย่างเหมาะสม เช่น ChargePapa Tesla-Link J1772 ไปยังอะแดปเตอร์ NACS Ultra.
รายการตรวจสอบการติดตั้ง
ช่างไฟฟ้าควรยืนยันอะไรก่อนการติดตั้ง?
ก่อน การเลือก 32A, 40A หรือ 48A ขอให้ช่างไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตยืนยันเส้นทางวงจร วอลล์บ็อกซ์ EV แบบเดินสายควรจับคู่กับความจุของแผง ขนาดเบรกเกอร์ ขนาดตัวนำ รหัสท้องถิ่น ตำแหน่งการติดตั้ง และใบอนุญาตหรือการตรวจสอบที่จำเป็นใดๆ
- การคำนวณโหลดแผงยืนยันว่าบ้านหรือธุรกิจสามารถเพิ่มวงจร EV ได้โดยไม่ต้องโหลดแผงมากเกินไป
- ขนาดเบรกเกอร์เฉพาะตรงกับเส้นทางเอาต์พุต 32A, 40A หรือ 48A — เบรกเกอร์ 40A, 50A หรือ 60A ตามลำดับ
- Hardwired เทียบกับแผนปลั๊กอิน48A โดยทั่วไปจำเป็นต้องติดตั้งแบบเดินสาย ยืนยันก่อนซื้อ
- การติดตั้งภายในหรือภายนอกยืนยันความต้องการในการกำหนดเส้นทางกล่องหุ้มและสายเคเบิล ระดับ IP54 บน MRS-AJ รองรับการใช้งานกลางแจ้ง
- การรองรับไฟ AC ของรถยนต์ป้องกันการซื้อกระแสไฟเกินกว่าที่รถยนต์สามารถใช้ได้ ตรวจสอบเอกสารข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ
- ข้อกำหนด WiFi / 4G / OCPPตัดสินใจว่าฟีเจอร์อัจฉริยะ MRS-AJ8 มีความสำคัญต่อกรณีการใช้งานของคุณหรือไม่
- การควบคุมการเข้าถึงRFID หรือการควบคุมแอปมีความสำคัญสำหรับที่จอดรถสาธารณะ, Airbnb หรือที่ตั้งธุรกิจขนาดเล็ก
ทั่วไป คำถาม
คำถามที่พบบ่อย
ใช่ 32A นั้นเพียงพอสำหรับเจ้าของ EV จำนวนมากที่ชาร์จข้ามคืนและขับรถในระยะทางปกติในแต่ละวัน โดยจับคู่กับ 7.6kW บนกลุ่มผลิตภัณฑ์วอลล์บ็อกซ์ Type 1 ของ ChargePapa และแสดงรายการด้วยเส้นทางเบรกเกอร์เฉพาะ 40A มันเป็นพื้นฐานในทางปฏิบัติก่อนที่จะก้าวขึ้นเป็น 40A หรือ 48A.
ไม่ใช่โดยอัตโนมัติ EV ที่ใหญ่กว่าจะได้รับประโยชน์มากขึ้นจากเอาต์พุต AC ที่สูงขึ้น แต่ที่ชาร์จบนรถและวงจรที่ติดตั้งยังคงตัดสินความเร็วที่แท้จริง หากยานพาหนะและแผงควบคุมสามารถรองรับได้ 48A จะให้การฟื้นตัวในชั่วข้ามคืนมากขึ้น ถ้าไม่เช่นนั้น 40A หรือ 32A อาจเป็นการติดตั้งที่สะอาดกว่า
ได้ รถยนต์ Tesla หรือ NACS ในตัวสามารถใช้เครื่องชาร์จ J1772 AC Level 2 กับอะแดปเตอร์ J1772-to-NACS ที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสม นี่เป็นการชาร์จแบบ AC เท่านั้น ไม่ใช่การชาร์จแบบ Supercharger หรือ DC แบบเร็ว จับคู่พิกัดกระแสไฟของอะแดปเตอร์กับเอาต์พุตวอลล์บ็อกซ์ และตรวจสอบขีดจำกัดการชาร์จ AC ของรถยนต์ ChargePapa Tesla-Link J1772 ไปยังอะแดปเตอร์ NACS Ultra มีระดับ 80A / 240VAC / IP65.
ไม่ใช่ เครื่องชาร์จ 48A J1772 เป็นการชาร์จ AC ระดับ 2 โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 11.5kW ที่ 240V การชาร์จแบบเร็ว DC เป็นโหมดการชาร์จที่แตกต่างออกไปโดยใช้ CCS1, NACS DC หรือขั้วต่อ DC อื่นๆ อย่าผสมอุปกรณ์วอลล์บ็อกซ์ AC เข้ากับอะแดปเตอร์ชาร์จเร็ว DC หรือฮาร์ดแวร์เสริม
เลือก MRS-AJ สำหรับเส้นทางวอลล์บ็อกซ์ Type 1 ที่ทนทาน เลือก MRS-AJ8 เมื่อเชื่อมต่ออัจฉริยะ, 4G/WiFi/บลูทูธ, OCPP 1.6J, RFID และเรื่องกำหนดการ เลือก MRS-AU สำหรับพาธโฮมสเตชั่นแบบเดินสาย Type 1 จากนั้นเลือก 32A, 40A หรือ 48A ตามการติดตั้งระบบไฟฟ้าและขีดจำกัดของยานพาหนะ