ChargePapa Knowledge Hub · Guía de adaptadores
Guía de adaptadores de carga para Mercedes EQS y EQE:
Acceso a J1772, CCS1 y Supercargador Tesla (2026)
Última actualización: junio de 2026 · 8 min de lectura · Equipo ChargePapa
La respuesta del adaptador para un Mercedes EQS o EQE depende primero del año del modelo. Los modelos estadounidenses anteriores a 2025 utilizan CCS1, lo que significa que el J1772 Nivel 2 funciona de forma nativa, pero el acceso al Supercargador Tesla con cables NACS estándar requiere un adaptador de CC NACS a CCS1. Los modelos nativos NACS de 2025 en adelante se conectan directamente a las estaciones Supercargador Tesla compatibles y autorizadas, pero generalmente necesitan un adaptador J1772 a NACS para la mayoría de las cargas públicas de Nivel 2.
Mercedes EQS / EQE
CCS1 / NACS
Guía de adaptadores
Para los modelos Mercedes EQS y EQE anteriores a 2025 vendidos en Estados Unidos, la entrada de carga es CCS1. Esto significa que los conectores de carga de CA J1772 se conectan directamente, porque J1772 es la parte superior de la toma CCS1. Los dos pines más grandes de abajo se utilizan solo para la carga rápida de CC. Para los modelos nativos NACS de 2025 y posteriores, la lógica se invierte: los cables del Supercargador Tesla se ajustan directamente, mientras que la carga J1772 Nivel 2 generalmente requiere un adaptador.
¿Qué puerto de carga utilizan el Mercedes EQS y EQE?
| Modelo |
Batería |
CC Máx. |
CA Máx. |
Conector EE. UU. |
| EQS 450+ Sedán (2022–2024) |
107.8 kWh |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQS 580 4MATIC Sedán (2022–2024) |
107.8 kWh |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQS SUV 450+ (2023–2024) |
107.8 kWh |
200 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQE 350+ Sedán (2023–2024) |
90.6 kWh |
170 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQE 500 4MATIC Sedán (2023–2024) |
90.6 kWh |
170 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQE SUV 350+ (2023–2024) |
90.6 kWh |
170 kW |
11 kW |
CCS1 |
| EQS / EQE (2025+) |
— |
— |
— |
NACS (nativo) |
El año del modelo es importante
El Mercedes EQS y EQE cambiaron la lógica del adaptador una vez que llegó el NACS. Los modelos CCS1 anteriores a 2025 no necesitan adaptador para la carga de CA J1772, pero pueden necesitar uno para los cables de Supercargador NACS estándar. Los modelos nativos NACS de 2025 en adelante invierten esa situación: no se necesita adaptador de Supercargador en los sitios Tesla compatibles y autorizados, pero la carga J1772 de Nivel 2 generalmente requiere un adaptador.
¿Puede un Mercedes EQS o EQE cargarse en los Supercargadores Tesla?
Sí, pero la ruta depende del tipo de puerto, el tipo de estación y las reglas de acceso de Tesla para no Tesla. El conector por sí solo no decide si una sesión comienza. La elegibilidad del vehículo, el soporte de la estación y la autorización de la aplicación Tesla aún importan.
EQS / EQE anteriores a 2025 (CCS1)
Las ubicaciones de Supercargadores Magic Dock incluyen una ruta NACS a CCS1 incorporada, por lo que no se necesita un adaptador separado allí. En los cables de Supercargador NACS estándar, los vehículos CCS1 anteriores a 2025 necesitan un adaptador de CC NACS a CCS1. En ambos casos, el inicio de la sesión se realiza a través de la aplicación Tesla y solo funciona en sitios compatibles y autorizados.
EQS / EQE 2025+ (NACS)
No se necesita adaptador de Supercargador
Los modelos EQS y EQE nativos NACS se conectan directamente a las estaciones Supercargador Tesla compatibles y autorizadas. Confirme el acceso en la aplicación Tesla o en el flujo de carga de Mercedes antes de planificar la ruta.
| Escenario |
¿Se necesita adaptador? |
Inicio de sesión |
| EQS / EQE anteriores a 2025 en Supercargador Magic Dock |
Ruta de acoplamiento integrada |
Aplicación Tesla |
| EQS / EQE anteriores a 2025 en cable de Supercargador NACS estándar |
Adaptador de CC NACS a CCS1 |
Aplicación Tesla |
| EQS / EQE 2025+ en sitio de Supercargador Tesla compatible y autorizado |
Ninguno |
Aplicación Tesla / Flujo de carga de Mercedes |
¿Qué adaptador necesitan los modelos EQS / EQE CCS1 anteriores a 2025 para los cables de Supercargador NACS estándar?
El EQS puede aceptar hasta 200 kW de CC y el EQE hasta 170 kW de CC. Para los cables de Supercargador NACS estándar, el adaptador debe estar cómodamente por encima de esos límites del vehículo en lugar de estar cerca de ellos. Por eso, la pregunta relevante no es solo el ajuste del conector. Es si el adaptador pertenece a la clase de producto de CC correcta y si la clasificación deja suficiente margen para sesiones de alta corriente repetidas.
Clasificado para 500 A / 1000 V CC con protección IP65 contra la intemperie. Esto está sustancialmente por encima de los límites de carga de 200 kW del EQS y 170 kW del EQE, razón por la cual esta ruta se ajusta mejor a estos modelos de Mercedes que las piezas de aspecto similar con menor clasificación que solo resuelven la forma del conector.
Ver DC-Link 500A
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Clase de corriente: La clasificación de 500 A deja un amplio margen por encima del consumo real de los EQS / EQE
-
Clasificación de voltaje: 1000 V CC
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Protección de ingreso: IP65 para condiciones de carga en exteriores
-
Límite de caso de uso: Solo para carga rápida de CC, no para Wall Connectors domésticos o carga de CA en destino
¿Cómo manejan los modelos EQS / EQE la carga de Nivel 2 en casa o en estaciones públicas J1772?
Aquí la respuesta cambia según la generación del puerto. Los modelos CCS1 anteriores a 2025 aceptan directamente el J1772. Los modelos nativos NACS de 2025 en adelante suelen necesitar un adaptador J1772 a NACS cuando la fuente de carga es un wallbox J1772 o una estación pública de Nivel 2.
| Ruta del vehículo |
Lo que necesita |
Por qué |
| EQS / EQE CCS1 anteriores a 2025 en J1772 Nivel 2 |
Sin adaptador |
J1772 se conecta directamente a la parte de CA de la entrada CCS1 |
| EQS / EQE NACS nativos de 2025+ en J1772 Nivel 2 |
Adaptador de CA J1772 a NACS |
El lado de la estación es J1772 mientras que la entrada del vehículo es NACS |
Para los vehículos eléctricos Mercedes nativos NACS de 2025 en adelante que cargan desde fuentes J1772 de Nivel 2, esta es la ruta de CA más clara. La razón no es el lenguaje de marketing. Es la dirección real del conector: fuente de carga J1772 en un lado, entrada de vehículo NACS en el otro, con una clase de 80 A / 240 VCA y una carcasa IP65 para entornos de carga en exteriores.
Ver Tesla-Link J1772 a NACS
Configuración del cargador de pared doméstico
Si está instalando una estación doméstica J1772 dedicada para un CCS1 EQS / EQE anterior a 2025, la ruta del producto relevante es el propio cargador de pared en lugar de un adaptador. El ChargePapa MRS-AU está disponible en configuraciones de 32A, 40A y 48A, por lo que la estación de carga puede adaptarse al disyuntor real y al objetivo de recuperación nocturna en lugar de recurrir a una configuración única para todos.
Compatibilidad de la red de carga de Mercedes EQS y EQE
| Red / Fuente |
Conector |
EQS / EQE anteriores a 2025 (CCS1) |
EQS / EQE de 2025+ (NACS) |
| Cargador de pared doméstico J1772 |
J1772 |
Nativo |
Adaptador J1772 a NACS |
| Electrify America / EVgo / ChargePoint DC |
CCS1 |
Nativo |
Comprobar ruta del mercado del vehículo |
| Cargador público de destino de Nivel 2 |
J1772 |
Nativo |
Adaptador J1772 a NACS |
| Tesla Supercharger (Magic Dock) |
Ruta NACS / CCS1 |
A través de la ruta del dock + app de Tesla |
Nativo |
| Tesla Supercharger (cable NACS estándar) |
NACS |
Adaptador de CC NACS a CCS1 |
Nativo en sitios compatibles y autorizados |
La conclusión práctica es sencilla: los vehículos eléctricos Mercedes CCS1 anteriores a 2025 son más fáciles de cargar con CA J1772 y CC CCS1, mientras que los vehículos eléctricos Mercedes NACS nativos de 2025+ son más fáciles con el propio ecosistema de cables de Tesla. La cuestión del adaptador cambia con la entrada, no solo con la insignia.
Preguntas frecuentes
¿Necesita el Mercedes EQS o EQE un adaptador J1772 para la carga de Nivel 2?
Los modelos CCS1 anteriores a 2025 no. Los enchufes J1772 se conectan directamente a la entrada CCS1 para la carga de CA. Para los modelos NACS nativos de 2025+, normalmente se requiere un adaptador J1772 a NACS cuando la fuente de carga es un cargador de pared o de destino J1772 de Nivel 2.
¿Puede un Mercedes EQS o EQE cargarse en los Supercargadores de Tesla?
Sí, en los sitios de Supercharger de Tesla compatibles y autorizados. Los modelos CCS1 anteriores a 2025 pueden utilizar las ubicaciones de Magic Dock o los cables Supercharger NACS estándar con un adaptador de CC NACS a CCS1. Los modelos NACS nativos de 2025+ se conectan directamente, pero aún es necesario verificar la compatibilidad de la estación y la autorización de la aplicación de Tesla.
¿Qué adaptador necesita un EQS / EQE anterior a 2025 para un cable Supercharger NACS estándar?
Un adaptador de carga rápida de CC NACS a CCS1. La compatibilidad relevante no es solo la forma del conector, sino también la clase de clasificación. El ChargePapa DC-Link está clasificado para 500A / 1000V CC con impermeabilización IP65, lo que supera con creces los límites de carga de 200 kW del EQS y 170 kW del EQE.
¿Cuál es la velocidad máxima de carga para el Mercedes EQS y EQE?
El EQS acepta hasta 200 kW de carga rápida de CC, mientras que el EQE acepta hasta 170 kW de CC. Para la carga de CA en los modelos CCS1 del mercado estadounidense, el cargador integrado es de 11 kW. La velocidad real de la sesión aún varía con la temperatura de la batería, el estado de carga y la potencia de salida de la estación.
¿Un adaptador de terceros afecta la cobertura de la garantía de Mercedes?
El uso de un accesorio de terceros correctamente especificado no anula automáticamente la cobertura de la garantía del vehículo por sí solo. Pero Mercedes puede evaluar cualquier reclamación de daños específica basándose en la causa. El enfoque de compra más seguro es hacer coincidir correctamente la categoría del producto, la dirección del conector y el modo de carga antes de usarlo.
¿Qué ruta de producto de ChargePapa es realmente adecuada para un Mercedes EQS o EQE?
La mejor decisión de compra aquí no es el término de búsqueda más amplio. Es la ruta del producto que coincide con la función de carga real. Para los propietarios de Mercedes EQS y EQE, eso significa primero separar la carga rápida de CC de la CA de Nivel 2, y luego hacer coincidir la dirección del adaptador con la entrada del vehículo que realmente tiene.
| Su objetivo de carga |
Ruta de ChargePapa |
Por qué esta ruta es adecuada |
| EQS / EQE anteriores a 2025 con cables Supercharger NACS estándar |
DC-Link NACS a CCS1 (500A / 1000V) |
Clase de producto de CC correcta, clasificado muy por encima de los límites de carga de EQS / EQE, carcasa IP65 |
| Configuración de cargador de pared doméstico J1772 para EQS / EQE anteriores a 2025 |
Cargador de pared MRS-AU J1772 |
Disponible en versiones de 32A / 40A / 48A para que la estación pueda coincidir con el circuito, no solo con la insignia del vehículo |
| EQS / EQE NACS nativos de 2025+ en estaciones J1772 de Nivel 2 |
Adaptador de CA Tesla-Link J1772 a NACS Ultra ★ |
Dirección correcta de la fuente al vehículo, clase 80A / 240VAC, clasificación para uso exterior IP65 |
Aquí es también donde las páginas de productos de ChargePapa son más útiles que los listados más escuetos del mercado. Las rutas de CA y CC están separadas, la dirección del conector se indica explícitamente y el soporte comienza con un diagnóstico remoto en lugar de con conjeturas. Los fallos de unidad confirmados están cubiertos por el flujo de soporte de garantía global de 2 años de ChargePapa.
