Conceptual illustration comparing CCS2 DC source to CCS1 and GB/T DC vehicle paths; not a verified adapter installation or vehicle approval

CCS2 vers CCS1 ou CCS2 vers GB/T : quel adaptateur ChargePapa choisir ? (2026)

Les adaptateurs CCS2 vers CCS1 et CCS2 vers GB/T résolvent des problèmes de charge CC différents. Le produit DC-Link CPCADA0002 de ChargePapa est un pont CC de même famille (source CCS2 → véhicule CCS1) ; le produit Smart-Link CPCADA0006 effectue une conversion active pour le trajet source CCS2 → véhicule GB/T. Ni la compatibilité de la prise, ni la marque du véhicule ne garantissent l'approbation du constructeur ou l'autorisation de la station.

Dernière mise à jour : 18/09/2026 · ChargePapa

Commencez par vérifier la source de charge réelle et la prise du véhicule, et non le pays d'origine de la voiture. Les versions importées et locales peuvent nécessiter des décisions différentes. Ce guide compare les chemins spécifiques proposés par ChargePapa et leurs limites ; il ne certifie pas un véhicule, n'approuve pas une session de réseau et ne constitue pas un rapport de test d'installation finalisé.

Qu'est-ce qui change entre les deux chemins de charge CC ?

La différence entre ces deux chemins réside dans l'interface CC côté véhicule et le rôle du convertisseur. Un pont CCS de même famille ne permet pas une conversion entre normes différentes. Un trajet CCS2 vers GB/T nécessite une conversion active prise en charge ainsi que le sens de connexion correct. Les limites de fonctionnement électrique, la prise en charge du micrologiciel et l'autorisation de session restent des vérifications distinctes.

Chemin de charge Rôle du produit Points à vérifier
Source CC CCS2 → Véhicule CCS1 CPCADA0002 : pont CC de même famille DC-Link Prise en charge exacte du véhicule/de la station, plage électrique, instructions du constructeur et autorisation. Il ne s'agit pas d'un convertisseur GB/T.
Source CC CCS2 → Véhicule CC GB/T CPCADA0006 : conversion active Smart-Link Smart-Link Portée de conversion documentée, micrologiciel exact du véhicule/de la station, plage électrique et autorisations. CC uniquement, ne fonctionne pas dans le sens inverse.
La source est du CCS2 CC dans les deux cas ; l'entrée du véhicule et le rôle de conversion pris en charge déterminent le chemin à étudier.

Qu'établit un pont CCS de même famille ?

Le CCS1 et le CCS2 sont des formats de connecteurs de la famille « Combined Charging System ». La géométrie du connecteur et la communication de charge sont des couches différentes : la norme IEC 62196-3:2026 définit les exigences dimensionnelles des coupleurs CC et combinés CA/CC, tandis que la norme ISO 15118-2:2014 traite de la communication réseau et applicative. Aucune de ces normes ne prouve que cet adaptateur est approuvé pour votre véhicule.

La communication CCS de haut niveau peut impliquer des implémentations DIN SPEC 70121 ou ISO 15118 ; ne supposez pas que chaque véhicule et chaque chargeur utilisent la même version. Le guide de conception CCS de CharIN (consulté en 2026) distingue la signalisation de base, la communication de haut niveau par CPL et l'architecture de charge. Un nom de famille partagé ne garantit pas l'interopérabilité pour chaque combinaison.

Scénario illustratif : véhicule CCS1 vérifié sur une source CC CCS2

Si la documentation réelle du véhicule confirme une prise CC CCS1 et que la station prévue est en CCS2 CC, le CPCADA0002 est le pont de même famille à étudier. Obtenez d'abord la confirmation de la prise en charge et l'autorisation pour la combinaison exacte. Cet exemple ne constitue pas une liste de compatibilité pour Mach-E, Bolt, Rivian ou Tesla, et ne rapporte pas de test réussi sur le terrain.

  • Vérifiez la prise d'entrée à partir de la documentation propre au véhicule et de l'identification du port de charge.
  • Consultez les instructions de l'adaptateur du fabricant et l'autorisation de l'opérateur de la station pour cette combinaison.
  • Ne considérez pas les Tesla du marché américain comme étant intrinsèquement CCS1 ; identifiez l'interface réelle.
DC-Link · Chemin CC de même famille
ChargePapa DC-Link CCS2 to CCS1 DC fast charging adapter product poster
ChargePapa DC-Link | Adaptateur de charge rapide CCS2 vers CCS1
CPCADA0002 · Évalué à 250A / 1000V CC / 250kW. CC uniquement, pas de charge CA ou en sens inverse. Les valeurs nominales sont des limites, pas une promesse de vitesse de charge ou d'approbation du véhicule.
Lire la portée du produit CC CCS2 → CCS1
DC-Link · Rôles CA/CC séparés
ChargePapa DC-Link | CCS2 to CCS1 AC/DC Dual-Mode Adapter (250A DC / 80A AC / IP65) Dark Tech Poster
ChargePapa DC-Link | Adaptateur double mode CA/CC CCS2 vers CCS1
CP-KL-C2-C1 · 250A nominal / 250kW CC ; 80A / 250V CA ; IP65. Le CA Type 2 et le CC CCS2 sont des chemins de source pris en charge séparément, non interchangeables.
Comparer le chemin double mode à évaluation séparée

Pourquoi le passage du CCS2 au GB/T nécessite-t-il une conversion active ?

La portée du produit Smart-Link CPCADA0006 concerne le passage d'une source CC CCS2 à un véhicule CC GB/T, avec une conversion active entre le protocole CPL du CCS et le protocole CAN de charge du GB/T. Le CPL désigne le support de communication, et non une affirmation selon laquelle les données transiteraient par les contacts CC haute tension. Un adaptateur passif n'effectue pas cette conversion.

Limitez la prise en charge des protocoles : L'électronique active ne garantit pas la prise en charge de chaque révision de norme, véhicule ou station. Confirmez la portée de conversion documentée, la plage de fonctionnement électrique, le micrologiciel et les permissions pour la combinaison exacte. Le CPCADA0006 n'est pas un adaptateur de charge CA.
Scénario illustratif : véhicule CC GB/T vérifié sur une source CC CCS2

Si le véhicule réel prend en charge la charge CC GB/T et que la source prévue est une source CC CCS2 prise en charge, étudiez le Smart-Link CPCADA0006 plutôt qu'un pont CCS1. Un badge BYD, NIO, Xpeng ou Zeekr ne détermine pas la compatibilité de la prise ou du convertisseur. Certaines versions du marché sont déjà équipées en CCS2 ; vérifiez le véhicule réel avant de commander.

  • Confirmez l'année du modèle, la version du marché, la prise d'entrée réelle et la capacité CC.
  • Obtenez une prise en charge documentée véhicule/station/micrologiciel plutôt que de vous fier à des listes de marques ou à des anecdotes.
  • Vérifiez l'autorisation de la station/du réseau indépendamment de l'ajustement physique et de la conversion active.
Smart-Link · Conversion active
ChargePapa Smart-Link CCS2 to GB/T DC Adapter 300A white background
ChargePapa Smart-Link | Adaptateur CC CCS2 vers GB/T 300A
CPCADA0006 · 300A maximum / 300kW · IP54 · CCS2 CC → GB/T CC uniquement. Confirmez la plage de fonctionnement ; la valeur nominale ne garantit pas la vitesse de charge.
Lire la portée du produit CC CCS2 → CC GB/T
Smart-Link · Sens inverse uniquement
ChargePapa Smart-Link GB/T DC source to CCS2 DC vehicle adapter; reverse direction to CPCADA0006
ChargePapa Smart-Link | Adaptateur CC GB/T vers CCS2 300A
CPCADA0007 · Source CC GB/T → Véhicule CC CCS2 · 300A maximum / 300kW · IP54. Matériel différent pour le sens inverse ; aucune charge CA.
Identifier le sens inverse CC GB/T → CC CCS2

Pourquoi le nom du chargeur seul ne suffit-il pas ?

Une recherche pour un adaptateur CCS2 n'identifie que le côté source de la décision. L'acheteur doit toujours préciser la prise CC côté véhicule, le sens correct source-vers-véhicule et le rôle de conversion pris en charge. Cela fonctionne mieux comme une vérification de compatibilité documentée, et non comme un achat basé sur la ressemblance des connecteurs.

  1. Identifiez le connecteur CC réel de la station.
  2. Identifiez la prise d'entrée CC réelle du véhicule exact et sa capacité de charge.
  3. Vérifiez le rôle de l'adaptateur, la plage électrique, le micrologiciel et l'autorisation du fabricant/opérateur pour cette combinaison.

Que devez-vous confirmer avant de commander l'un ou l'autre chemin ?

Cela se décompose en six points : source CC, identité et prise du véhicule, sens source-vers-véhicule, communication et micrologiciel pris en charge, plage de fonctionnement électrique compatible, et permission du fabricant/station. Un plafond de courant ou de puissance ne peut remplacer ces vérifications. Les adaptateurs ne créent pas de puissance et ne contournent pas le système de gestion de la batterie du véhicule.

  1. Source : Confirmez le CC CCS2 d'après l'étiquetage de la station ; le CA Type 2 est différent.
  2. Véhicule : Notez l'année du modèle, la version du marché, la prise et la capacité CC réelle.
  3. Sens : CC CCS2 → CCS1 n'est pas CC CCS2 → CC GB/T, et aucun n'est réversible.
  4. Communication : Demandez une prise en charge documentée du micrologiciel convertisseur/véhicule/station, pas une liste de marque générique.
  5. Plage électrique : Confirmez la tension et le courant pris en charge ensemble. La valeur nominale du produit n'est pas la tension de session réelle.
  6. Permission : Vérifiez les instructions du fabricant et l'autorisation de la station/réseau avant l'achat ou l'utilisation.
Si un point reste non résolu, ne traitez pas ce guide comme une approbation pour tenter la session. Obtenez une confirmation documentée pour la combinaison exacte.

Quelles erreurs devez-vous éviter ?

  1. Acheter un pont passif pour un chemin nécessitant une conversion active.
  2. Inverser les côtés source et véhicule de l'adaptateur.
  3. Utiliser les valeurs CC pour déduire une capacité CA ou une vitesse de charge.
  4. Traiter l'ajustement physique, un badge familier ou une étiquette CCS2 comme une approbation de véhicule ou une autorisation de session.

FAQ : que reste-t-il à confirmer pour ces chemins CC ?

Puis-je choisir un adaptateur pour une BYD Atto 3 par son nom de modèle ?
Non. Vérifiez d'abord la prise réelle du véhicule, l'année du modèle et la version du marché. Un véhicule déjà équipé en CC CCS2 n'a pas besoin de conversion CCS2 vers GB/T pour une source CC CCS2. Un véhicule CC GB/T vérifié nécessite le sens de conversion active pris en charge, avec confirmation exacte du véhicule, de la station, du micrologiciel et de l'autorisation.
Le DC-Link CCS2 vers CCS1 est-il confirmé pour chaque Mustang Mach-E en Europe ?
Non. Cet article n'établit pas d'approbation Ford ou de compatibilité vérifiée pour votre véhicule particulier. Confirmez la prise réelle, l'année du modèle, la version du marché, les instructions du fabricant et la station prévue. Le DC-Link CPCADA0002 décrit un chemin de source CC CCS2 vers véhicule CCS1 ; la correspondance des noms de connecteurs ne signifie pas l'approbation d'une session.
Pourquoi la conversion active est-elle différente d'un pont CCS de même famille ?
Le CCS1 et le CCS2 sont des formats de connecteurs CCS, alors qu'un chemin CC CCS vers GB/T croise aussi des systèmes de communication de charge. Un pont de connecteur passif ne traduit pas ces systèmes. Le Smart-Link CPCADA0006 est un convertisseur actif pour le sens CC CCS2 vers CC GB/T ; la prise en charge du protocole et les limites électriques nécessitent toujours confirmation.
Ce guide confirme-t-il la compatibilité Smart-Link avec les NIO ET5 ou Xpeng G6 ?
Non. Les noms de modèles ne constituent pas une compatibilité ou une approbation du fabricant. Identifiez le véhicule exact, l'année du modèle, la version du marché et la prise CC réelle, puis obtenez une prise en charge documentée pour la station prévue et le micrologiciel du convertisseur.
L'un ou l'autre chemin CC uniquement peut-il aussi être utilisé pour la charge CA Type 2 ?
Non. Les DC-Link CPCADA0002 et Smart-Link CPCADA0006 sont des chemins CC uniquement. Le produit double mode listé séparément a ses propres rôles CA Type 2 et CC CCS2, avec des évaluations et des vérifications de compatibilité distinctes. Une valeur nominale CA n'établit pas de performance CC.

Quels guides CC connexes aident à vérifier le chemin ?

Limitations : les noms de véhicules identifient les questions des acheteurs, et non une liste d'approbation. ChargePapa ne revendique aucune affiliation OEM, accès réseau universel ou installation vérifiée. Nous distinguons les évaluations des produits des preuves de compatibilité ; la documentation du fabricant et les instructions de la station restent décisionnaires pour l'installation exacte.

Quel est le chemin ChargePapa pour un véhicule CC GB/T pris en charge ?

Si votre véhicule exact prend en charge la charge CC GB/T et que votre source prévue est une station CC CCS2 prise en charge, le chemin ChargePapa à évaluer est le Smart-Link CPCADA0006. Son rôle de conversion active et son courant maximum de 300A rendent le sens et la limite clairs. Confirmez la plage électrique, le micrologiciel, les instructions du fabricant et la permission du réseau avant de commander.

La couche de confiance est un chemin de charge clairement documenté et un support après livraison, pas une promesse de compatibilité universelle. ChargePapa offre une garantie mondiale de deux ans avec diagnostic à distance ; le remplacement pour défauts confirmés reste soumis aux conditions publiées. Cela n'établit pas d'approbation de véhicule et ne garantit pas la vitesse de charge.

Découvrir l'adaptateur de charge DC CCS2 vers GB/T

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