Cargador de vehículos eléctricos montado en la pared vs. montado en poste: ¿Qué cambia en la instalación?
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Un cargador de VE montado en la pared suele ser la opción más limpia cuando la plaza de aparcamiento se encuentra junto a una pared de garaje, una columna estructural o una pared exterior del edificio. Un cargador de VE montado en un poste tiene más sentido cuando el espacio de carga está alejado de una pared, se comparte entre plazas de aparcamiento o se instala para un camino de entrada, lugar de trabajo, Airbnb o un lote de pequeña empresa.
La salida del cargador puede ser la misma, pero la instalación cambia. El montaje en pared depende de la superficie del edificio. El montaje en poste o pedestal depende de la ubicación en el suelo, el enrutamiento de los conductos, la protección de los bolardos, el alcance del cable, la disposición del aparcamiento y el acceso al servicio futuro.
Guía de instalación de ChargePapaDiferencia fundamental
¿Cuál es la diferencia entre la carga de VE montada en la pared y la montada en poste?
Un cargador de VE montado en la pared fija la estación de carga a una pared o superficie vertical estructural. El tendido eléctrico suele venir a través de la pared, a lo largo de la pared o de un conducto cercano. Esto funciona mejor cuando el vehículo se estaciona cerca de un garaje, marquesina, exterior de edificio o columna de estructura de estacionamiento.
Un cargador montado en poste utiliza un pedestal, poste o soporte montado en el suelo para colocar el cargador donde se estaciona el vehículo. Esto se usa típicamente cuando no hay una pared conveniente junto al puesto, cuando un cargador necesita servir a más de una orientación de estacionamiento o cuando el cargador se instala en un lote abierto.
| Tipo de instalación | Mejor ajuste | Qué cambia |
|---|---|---|
| Montaje en pared | Garaje, marquesina, exterior de edificio, columna de aparcamiento | Superficie de montaje, conducto de pared, trayectoria de cable más corta |
| Montaje en poste / pedestal | Entrada, aparcamiento abierto, lugar de trabajo, Airbnb, pequeña empresa | Soporte en el suelo, zanjado/conducto, ubicación, protección contra impactos |
Montaje en pared
¿Cuándo debo elegir un cargador de VE montado en la pared?
Elija la instalación montada en la pared cuando la plaza de aparcamiento ya esté junto a una superficie utilizable. Para un garaje privado, el montaje en la pared suele mantener el cargador fuera del suelo, protege el cable de los neumáticos del vehículo y le da al electricista una trayectoria más corta desde el panel hasta el cargador.
Esto funciona mejor para un propietario que carga en el mismo lugar todas las noches, una pequeña oficina con aparcamiento junto al edificio o un garaje cubierto donde la ubicación de la pared coincide con el puerto de carga del vehículo.
- ¿La pared es estructuralmente adecuada?
- ¿Puede el cable llegar a la entrada del vehículo sin tensión?
- ¿Está la pared protegida contra impactos de vehículos?
- ¿La exposición exterior es aceptable para la clasificación del cerramiento?
- ¿Hay espacio para el acceso de servicio después de la instalación?
- El cargador y el cable necesitan una superficie de montaje segura
- La ubicación del puerto varía según el modelo de vehículo
- Los garajes y las columnas de aparcamiento aún necesitan espacio libre
- La clasificación del cerramiento y el enrutamiento de los cables importan en exteriores
- La unidad debe permanecer accesible después de la instalación
Montaje en poste
¿Cuándo debo elegir un cargador de VE montado en poste o pedestal?
Elija la instalación montada en poste cuando la plaza de aparcamiento no esté junto a una pared utilizable, o cuando el cargador necesite estar entre espacios. Esto es común para entradas abiertas, aparcamientos compartidos, propiedades de alquiler a corto plazo, lugares de trabajo, pequeños hoteles y aparcamientos de empleados/clientes.
La desventaja es la infraestructura. Una configuración de pedestal puede requerir zanjas, conductos subterráneos, una base de hormigón, bolardos o topes para ruedas, y más planificación en torno a la nieve, el drenaje, el paisajismo y el impacto de vehículos.
- ¿Por dónde pasará el conducto?
- ¿Necesita el poste protección contra impactos?
- ¿Puede un cargador servir a dos orientaciones de puesto?
- ¿Es visible el cargador para los conductores?
- ¿Puede el servicio llegar a la unidad más tarde?
- Las instalaciones en lotes abiertos a menudo necesitan zanjas o canalizaciones de superficie
- Los aparcamientos compartidos necesitan bolardos, topes de rueda o retroceso
- La ubicación puede reducir la tensión del cable
- La visibilidad reduce el acceso bloqueado y el uso indebido del cable
- Los pedestales exteriores necesitan acceso para mantenimiento
Potencia de salida
¿Cambia la potencia del cargador entre el montaje en pared y en poste?
No. El estilo de montaje no cambia la salida del cargador por sí solo. Una estación de Nivel 2 J1772 de 32A, 40A o 48A sigue siendo un cargador de CA de Nivel 2, ya sea que esté montado en la pared o en un pedestal. Lo que cambia es la ruta de instalación.
| Elección de salida | Potencia aprox. a 240V | Trayectoria del disyuntor listado | Nota de montaje |
|---|---|---|---|
| 32A | 7.6kW | Disyuntor dedicado de 40A | Común para garajes privados o uso compartido de baja demanda |
| 40A | 9.6kW | Disyuntor dedicado de 50A | Fuerte punto intermedio para oficinas en casa y pequeñas empresas |
| 48A | 11.5kW | Disyuntor dedicado de 60A | Uso de mayor rotación cuando el sitio y el vehículo lo soportan |
Gama ChargePapa Tipo 1
¿Qué cargadores ChargePapa Tipo 1 admiten montaje en pared o poste?
Planificación de la ubicación
¿Cómo decido la ubicación antes de llamar a un electricista?
Comience con el comportamiento de estacionamiento, no con el cargador. Estacione el vehículo de la forma en que se estacionará todos los días, luego localice el puerto de carga. Algunos VE tienen puertos delanteros izquierdos, algunos puertos traseros laterales, y algunos puertos que hacen que el enrutamiento del cable sea incómodo si el cargador se coloca solo para un vehículo diferente.
| Comprobación de planificación | Instalación montada en pared | Instalación montada en poste |
|---|---|---|
| Ubicación del puerto de carga del vehículo | Debe alinearse con el lado de la pared | Puede colocarse más cerca del puerto o entre espacios |
| Alcance del cable | Generalmente más corto y ordenado | Más flexible, pero la gestión de cables es importante |
| Trayectoria eléctrica | A menudo más corta desde el panel o el conducto de la pared | Puede requerir zanjas o conductos más largos |
| Protección | La pared o columna pueden ayudar | A menudo necesita bolardos, retroceso o topes para ruedas |
| Acceso futuro | Fácil en garajes | Debe permanecer accesible en el diseño del aparcamiento |
Por tipo de sitio
¿Qué cambia para las instalaciones en garajes, Airbnb, lugares de trabajo o pequeñas empresas?
Para un garaje privado, el montaje en la pared suele ser la configuración más limpia. El conductor se estaciona de la misma manera todas las noches, el cable puede colgar en un solo lugar y el cargador no necesita control de acceso público a menos que el garaje sea compartido.
Para un Airbnb o una propiedad para huéspedes, la ubicación es más importante porque los huéspedes llegan con diferentes VE y diferentes ubicaciones de puertos de carga. Un cargador montado en un poste puede funcionar mejor si el área de estacionamiento está abierta o si el cargador debe ser visible y accesible sin ingresar a un garaje.
Para una pequeña oficina o negocio, la decisión a menudo depende del control de acceso y la rotación. Si los clientes o visitantes lo usan, una ubicación de pedestal puede hacer que el cargador sea más fácil de encontrar, más fácil de proteger y más fácil de administrar.
| Sitio | Mejor primera opción | Por qué |
|---|---|---|
| Garaje privado | Montaje en pared | Trayectoria de cable más corta, estacionamiento predecible, almacenamiento más limpio |
| Entrada con pared lateral ausente | Montaje en poste | El cargador puede colocarse más cerca de la posición de estacionamiento |
| Airbnb / alquiler a corto plazo | Depende del diseño del aparcamiento | Los vehículos de los huéspedes varían; la visibilidad y el alcance del cable son importantes |
| Pequeña oficina | Pared o poste | Pared si está cerca del edificio, poste si sirve a espacios abiertos |
| Aparcamiento compartido / HOA | El montaje en poste suele ser más fuerte | La ubicación, el control de acceso y la facilidad de servicio son importantes |
Lo que no debe decidir solo
¿Qué no debe decidirse únicamente por el cargador?
No decida el estilo de montaje solo por una foto del producto. Un cargador que parece adecuado en una pared puede ser incorrecto si el vehículo se estaciona demasiado lejos. Un pedestal que parece flexible puede ser innecesario si una pared de garaje ya proporciona una trayectoria de cable limpia y protegida.
Tampoco trate la ubicación de CA Nivel 2 como un problema de carga rápida de CC. Las wallbox J1772 / Tipo 1 son equipos de carga de CA. No son cargadores rápidos de CC CCS1, estaciones de CC NACS o sustitutos de Supercargadores. Si un Tesla o un vehículo NACS nativo usa una wallbox J1772, necesita un adaptador de CA J1772 a NACS correctamente clasificado, como el adaptador ChargePapa Tesla-Link J1772 a NACS Ultra.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
No. El estilo de montaje no determina la potencia. Un cargador de Nivel 2 montado en la pared y uno montado en poste pueden tener la misma salida de 32A, 40A o 48A. La potencia depende de la clasificación del cargador, la capacidad del circuito, el tamaño del disyuntor, la configuración y el cargador integrado del vehículo.
Generalmente, sí, si el vehículo se estaciona cerca de una pared adecuada y el cable llega sin tensión. El montaje en la pared mantiene el cargador fuera del suelo y puede reducir la longitud del conducto. El electricista aún debe confirmar la capacidad del panel, los requisitos de circuito dedicado, el código local y la superficie de montaje final.
El montaje en pedestal o poste vale la pena considerarlo cuando la plaza de aparcamiento está alejada de una pared, cuando un cargador debe servir a una entrada abierta o a un área de aparcamiento compartida, o cuando la visibilidad y el alcance del cable son importantes. Puede añadir obras en el sitio, como zanjas, conductos, una base y protección contra impactos.
El catálogo de ChargePapa MRS-AJ indica protección IP54 y funcionamiento de -30 °C a +50 °C. También indica montaje en pared/pedestal opcional. La instalación en exteriores aún depende de la ubicación de montaje, el drenaje, el tendido de cables, la protección contra impactos y el código eléctrico local. Utilice un electricista matriculado.
No necesariamente para la carga de CA de Nivel 2. Un Tesla o un vehículo NACS nativo puede usar un wallbox J1772 con un adaptador de CA J1772 a NACS con la clasificación adecuada. Esto es independiente de la carga rápida de CC y el acceso a Supercharger. Combine el adaptador y el wallbox solo para la carga de CA.
- U.S. EPA — Cómo empezar a cargar vehículos eléctricos en casa
- U.S. DOE Alternative Fuels Data Center — Carga de vehículos eléctricos en casa
- Centro de Datos de Combustibles Alternativos del DOE de EE. UU. — Carga de vehículos eléctricos en el lugar de trabajo
- Departamento de Transporte de EE. UU. — Tipos y velocidades de cargadores