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ChargePapa StationCheck | Simulateur de diagnostic d'EVSE CA

$390.05 USD
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🛡️ Quality Assurance: Every unit undergoes a rigorous 72-hour high-voltage stress test and thermal calibration before dispatch from our global hub. Safety is our priority; quality is non-negotiable.
✅ CE/TUV Safety Certified
🛡️ 2-Year Replacement Warranty
📦 Free Global Shipping

Testez la borne de recharge.

Avant de blâmer la voiture.

Le ChargePapa StationCheck est un simulateur de diagnostic EVSE CA pour les installateurs, les équipes de support, les gestionnaires immobiliers, les opérateurs de flotte et les revendeurs d'EVSE qui ont besoin de tester le comportement des stations de recharge sans utiliser un véhicule client comme première étape de diagnostic.

Il simule les états de charge, le comportement du PE, les chemins de défaut CP/PE et les conditions de résistance des câbles afin que les équipes puissent cibler le problème avant de remplacer le matériel ou de déplacer les véhicules entre les baies.

CA uniquement. StationCheck est destiné aux tests EVSE de niveau 1 / niveau 2 CA. Il n'est pas conçu pour les stations de recharge rapide CC.

Diagnostic côté station

Réponse côté station

Vérifiez le comportement de la station de charge CA avant de considérer le véhicule, les réglages du conducteur ou le chemin de l'adaptateur comme la source du problème.

Simulation de défaut PE / CP

Simule les erreurs CP, les erreurs PE, la résistance des câbles et les états de charge A, B, C et D pour un dépannage reproductible.

Mise en service et transfert

Convient aux flux de travail de mise en service, de vérification de transfert, de triage du support, de contrôle qualité en entrepôt et de maintenance immobilière ou de flotte.

Trois versions d'interface

Choisissez la version qui correspond à la station de charge CA : SAE J1772 / Type 1, norme européenne Type 2 ou interface CA de type NACS.

Ce que StationCheck teste réellement

Lors de la charge EV CA, la station et le véhicule communiquent par des chemins de contrôle et de terre de protection avant que la charge ne commence. StationCheck simule les états côté véhicule sélectionnés afin que la station de charge puisse être vérifiée sans utiliser un véritable VE comme premier outil de diagnostic.

États de charge A/B/C/D — vérifie si la station CA répond aux changements simulés des conditions d'état de charge.
Pré-test PE — prend en charge les vérifications liées à la terre de protection avant qu'un véritable véhicule ne soit impliqué.
Simulation d'erreur CP / PE — aide les équipes à observer des réponses de défaut côté station reproductibles.
Simulation de résistance de câble — aide les équipes à observer comment le comportement de la station change dans des conditions de résistance de câble simulées.

Où il s'intègre dans le flux de travail de charge

Mise en service de l'installation — Vérifiez la réponse de la station avant le transfert au lieu d'attendre que le premier véhicule client ne révèle un défaut.
Diagnostic de défaut rouge — Utilisez-le lorsqu'un chargeur affiche un défaut rouge, un avertissement de masse ou un démarrage de session échoué.
Contrôle qualité avant expédition et triage du support — Testez le comportement côté station avant d'approuver un remplacement ou un retour.
Maintenance immobilière et de flotte — Effectuez des vérifications reproductibles sur plusieurs points de charge CA sans déplacer les véhicules d'une baie à l'autre.

Choisissez la bonne version d'interface

Choisissez StationCheck en fonction du connecteur de station de charge que vous devez tester, et non de la marque du véhicule garé à proximité. L'outil simule la réponse côté véhicule pour cette interface CA, de sorte que la référence correcte commence par la norme de prise de la station.

SKU Interface Objet du test Marché typique Notes
StationCheck-J SAE J1772 / Type 1 Stations de recharge CA J1772 Stations de recharge CA Amérique du Nord Choisissez ceci lorsque le câble ou le connecteur de la station est SAE J1772 / Type 1.
StationCheck-T2 Norme européenne Type 2 Stations de recharge CA Type 2 Stations de recharge CA Europe / Type 2 Choisissez ceci pour les stations CA Type 2, y compris les flux de travail de diagnostic monophasés et triphasés.
StationCheck-N Interface CA NACS / style Tesla Stations de recharge CA NACS Sites de recharge CA NACS Amérique du Nord Choisissez ceci uniquement pour les vérifications d'interface CA NACS. Non destiné aux tests de Supercharger CC.

Comment choisir votre référence StationCheck

Règle rapide : faites correspondre la référence au connecteur de la station CA. Si votre équipe gère plusieurs standards de connecteurs, choisissez un testeur pour chaque interface.

Amérique du Nord
StationCheck-J
SAE J1772 / Type 1

Choisissez ceci pour les stations de recharge CA de niveau 1 / niveau 2 J1772.

Europe / Type 2
StationCheck-T2
Norme européenne Type 2

Choisissez ceci pour les stations CA de Type 2, y compris les sites monophasés et triphasés.

NACS CA
StationCheck-N
NACS / CA de type Tesla

Choisissez ceci pour les vérifications d'interface CA NACS. Non destiné aux tests de Supercharger CC.

Pour qui StationCheck est-il conçu ?

Pour un installateur à Los Angeles qui met en service des stations CA SAE J1772 pour les propriétaires de Ford F-150 Lightning et Chevrolet Bolt, StationCheck aide à vérifier la réponse de la station avant le premier rendez-vous de transfert.

Pour un gestionnaire immobilier à Chicago qui gère des bornes de recharge de niveau 2 partagées dans un garage d'appartement, il crée un moyen reproductible de vérifier le comportement côté station avant de déplacer les véhicules des locataires entre les baies.

Pour une équipe de flotte à Seattle qui gère des points de charge CA NACS pour Tesla Model 3, Model Y et les véhicules plus récents équipés de NACS, la version NACS teste le comportement de l'interface CA sans traiter l'accès au Supercharger comme faisant partie du flux de travail.

Pour un atelier de service à Berlin qui prend en charge les stations CA de norme européenne Type 2, la version Type 2 s'adapte aux flux de travail de diagnostic monophasés et triphasés dans le contexte du protocole de charge IEC/EN 61851-1.

🎯 Quel StationCheck vous convient le mieux ?

Faites correspondre le testeur au connecteur de la station CA – et non à la marque du véhicule. Deux questions, 30 secondes.

Étape 1 — Quel connecteur la station de recharge CA utilise-t-elle ?

🔌 SAE J1772 / Type 1 Amérique du Nord

Stations CA standard de niveau 1 / niveau 2 aux États-Unis et au Canada. La plupart des EVSE résidentiels et commerciaux installés avant 2024.

🇪🇺 Type 2 (IEC 62196) Europe / Australie

Stations CA standard européennes — monophasées et triphasées. Dominant en UE, au Royaume-Uni, en Australie et dans les déploiements internationaux.

⚡ NACS / SAE J3400 CA Sites CA NACS

Points de charge CA de type NACS (pas les Superchargeurs CC). Chargeurs Tesla Destination et boîtiers muraux CA NACS. Interface CA uniquement.

Étape 2 — Quel est votre flux de travail principal ?

🏗️
Installation et mise en service

Vérifiez la réponse de la station avant le transfert. Détectez les défauts avant l'arrivée du premier véhicule client sur site.

ADAPTEZ-LE À VOTRE STATION StationCheck-J / T2 / N
Choisissez la référence qui correspond au connecteur de la station
🔴
Diagnostic de défaut rouge / session échouée

La station affiche un défaut rouge, un avertissement de masse ou ne démarre pas une session. Simulez les états CP/PE pour isoler la cause côté station avant de remplacer le matériel.

CAS D'UTILISATION LE PLUS COURANT StationCheck-J · 299 $
StationCheck-T2 · 269 $  |  StationCheck-N · 299 $
🏢
Entrepôt (Contrôle Qualité / Flotte & Maintenance Immobilière)

Contrôle qualité avant expédition, triage des retours ou vérifications répétables sur plusieurs emplacements sans déplacer les véhicules. Les sites à connecteurs mixtes peuvent nécessiter plusieurs UGS.

OPTION MULTI-UGS Mixte J + T2 + N
Contactez-nous pour les tarifs B2B en gros / UGS mixtes

💡 Comment identifier le connecteur de la station : Regardez l'extrémité du câble qui se branche sur le véhicule — et non la prise murale. Un connecteur à broche unique en forme de J = SAE J1772 / Type 1 (Amérique du Nord). Un connecteur rond à 7 broches = Type 2 (Europe/Australie). Un connecteur ovale fin = NACS / SAE J3400 AC. Si la station a un câble attaché, le type de connecteur est visible à l'extrémité du câble. Si elle a une prise (non attachée), vérifiez l'étiquette de la station ou la fiche technique pour la norme. StationCheck-N est uniquement pour les bornes murales AC NACS — pas pour les tests de Superchargeur DC Tesla.

Fiche technique d'ingénierie

Normes & Certifications

IEC/EN 61010
Référence de la norme de sécurité / classification
CAT III 600V
Contexte de la catégorie de mesure
IEC/EN 61851-1
Référence du protocole de charge AC VE
CE / RoHS / TÜV
Références de certification confirmées

Questions Fréquemment Posées

Q : Qu'est-ce qu'un simulateur de diagnostic AC EVSE ?

R : Un simulateur de diagnostic AC EVSE est un outil qui imite certains états de charge côté véhicule afin qu'une borne de recharge AC puisse être testée sans dépendre d'un VE réel. ChargePapa StationCheck aide les techniciens à vérifier si la station répond correctement avant de blâmer le véhicule, le câble ou les réglages du conducteur.

Q : StationCheck peut-il aider à diagnostiquer un voyant d'erreur rouge sur un chargeur VE ?

R : Oui. StationCheck peut aider au diagnostic du voyant d'erreur rouge en permettant à un technicien qualifié de tester le comportement côté station, la réponse PE, le comportement du signal CP et les conditions de défaut simulées. Il n'identifie pas toutes les causes possibles à lui seul, mais il rend le processus de dépannage plus reproductible.

Q : Ce produit est-il destiné aux propriétaires de VE ou aux installateurs ?

R : StationCheck est principalement destiné aux installateurs, aux équipes de service EVSE, aux gestionnaires immobiliers, aux équipes de maintenance de flotte et aux flux de travail de support technique. Un propriétaire de VE normal n'a généralement pas besoin de cet outil à moins de gérer des équipements de charge ou d'effectuer des vérifications techniques régulièrement.

Q : StationCheck charge-t-il un véhicule électrique ?

R : Non. StationCheck n'est pas un chargeur et ne charge pas de VE. C'est un simulateur de diagnostic utilisé pour tester le comportement d'une borne de recharge AC dans des états de charge simulés et des conditions de défaut.

Q : Peut-il tester un Superchargeur Tesla ?

R : Non. StationCheck est destiné aux tests de bornes de recharge AC. La version NACS est destinée aux vérifications d'interface AC de type NACS, et non aux tests de Superchargeur DC Tesla, aux tests d'autorisation ou à l'accès au réseau de recharge rapide.

Q : Quelle UGS StationCheck dois-je choisir ?

R : Choisissez en fonction du connecteur de la borne de recharge AC. StationCheck-J est pour les stations SAE J1772 / Type 1, StationCheck-T2 est pour les stations Type 2 Standard Européen, et StationCheck-N est pour les vérifications d'interface AC NACS / Tesla. La version NACS est uniquement AC, non destinée aux tests de Superchargeur Tesla ou de recharge rapide DC.

Q : Que signifient CP et PE dans la recharge de VE ?

R : CP signifie "Control Pilot", le chemin de signal utilisé par l'équipement de recharge AC pour communiquer l'état de charge et le courant disponible. PE signifie "Protective Earth", le chemin de mise à la terre utilisé pour la sécurité électrique. Des problèmes dans l'un ou l'autre chemin peuvent provoquer des voyants d'erreur, des démarrages échoués ou des sessions interrompues.

图1

图2

图3

图4

图5

Note d'utilisation critique

  • Utiliser uniquement pour les flux de travail de diagnostic des bornes de recharge / EVSE AC Niveau 1 / Niveau 2.
  • Ne pas utiliser comme chargeur de véhicule ou dispositif de charge.
  • Ne pas utiliser pour la recharge rapide DC ou le test de Superchargeur Tesla.
  • Utiliser la version d'interface correcte pour le connecteur de station testé.
  • Le personnel qualifié doit gérer l'installation, le diagnostic électrique et les décisions liées aux codes.

Commandes en gros & Support de diagnostic EVSE B2B

Besoin de StationCheck pour plusieurs installateurs, sites de recharge, entrepôts ou équipes de service de flotte ? Contactez ChargePapa pour les achats en gros, la planification d'UGS mixtes et les questions de déploiement technique.

Achats en grosPour les installateurs, distributeurs et équipes de service.
Planification d'UGS mixtesCombinaisons de testeurs AC J1772, Type 2 et NACS.
Support de flux de travailPour la mise en service, le contrôle qualité, le dépannage et le triage des retours.
Demander un devis B2B →

Garantie et assurance

Garantie complète de 2 ans.
Nous couvrons toutes les pannes de composants internes. En cas de défaut, nous effectuons un diagnostic à distance et fournissons des unités ou des pièces de remplacement gratuites. Aucun retour d'expédition n'est requis pour les défauts confirmés.

Expédition et délais

Expédition directe usine.
• Traitement (CQ) : 3 à 5 jours ouvrables
• Transit mondial : 8 à 20 jours ouvrables
• Le suivi est envoyé par e-mail après l'expédition.

Expédition et Traitement Mondial

Expédition Directe : Les délais estimés varient selon le type de produit.

Le délai total peut varier car les catégories de produits ont des niveaux de stock d'entrepôt, des procédures de contrôle qualité et des cycles de préparation d'expédition différents avant l'envoi.

Adaptateurs et Accessoires

12-22 Jours Ouvrables

Traitement 4-7 jours ouvrables + transit 8-15 jours ouvrables.

Chargeurs Portables, Domicile et DC

15-29 Jours Ouvrables

Traitement 7-14 jours ouvrables + transit 8-15 jours ouvrables.

🏭 Le Processus Direct

Pour garantir la sécurité et la performance, les produits ChargePapa subissent une inspection, une préparation et une coordination d'expédition avant l'envoi. Différents types de produits peuvent nécessiter une allocation d'entrepôt et un délai de contrôle qualité différents avant la sortie.

PARTIE 1 Temps de Traitement Estimé Avant Expédition

Niveau 1

Adaptateurs et Accessoires

4-7 Jours Ouvrables

Pour les adaptateurs de charge, les accessoires de connecteur et les petites pièces associées. Ce délai de traitement reste inchangé.

Niveau 2

Chargeurs Portables, Chargeurs Domestiques et Chargeurs DC

7-14 Jours Ouvrables

Pour les chargeurs de VE portables, les bornes de recharge à domicile et les modèles de chargeurs DC, y compris DC SVC-TG et DC EVC-ZG. Un temps de préparation supplémentaire est nécessaire avant l'expédition.

PARTIE 2 Temps de Transit (8-15 Jours)

Transport Mondial

8-15 Jours

Transport international par Fret Aérien, Fret Maritime ou Terrestre selon la destination et les conditions de livraison locales.

Délai Estimé par Type de Produit

Des délais totaux plus longs ne signifient pas un traitement inactif. Ils reflètent des différences dans l'allocation des stocks, la préparation des entrepôts, la charge de travail d'inspection des produits et le taux de rotation des expéditions par catégorie.

Paramètre Spécification
Type de produit Simulateur de diagnostic AC EVSE
Objet de test Borne de recharge AC
UGS / Interfaces disponibles StationCheck-J : SAE J1772 / Type 1 ; StationCheck-T2 : Type 2 Standard Européen ; StationCheck-N : Interface AC NACS / Tesla
États de charge simulés A, B, C, D
Fonctions de diagnostic Pré-test PE, fin de test CP, erreur CP simulée, erreur PE simulée, simulation de la résistance du câble
Test de déclenchement de fuite ≥6mA / 110V sur les versions prises en charge
Type de Produit Temps de Traitement Temps de Transit Total Estimé
Adaptateurs et Accessoires 4-7 jours ouvrables 8-15 jours ouvrables 12-22 jours ouvrables
Chargeurs VE Portables 7-14 jours ouvrables 8-15 jours ouvrables 15-29 jours ouvrables
Bornes de Recharge à Domicile 7-14 jours ouvrables 8-15 jours ouvrables 15-29 jours ouvrables
Chargeurs DC / DC SVC-TG / DC EVC-ZG 7-14 jours ouvrables 8-15 jours ouvrables 15-29 jours ouvrables

Zones Éloignées et Livraison Prolongée

Les livraisons vers les régions éloignées, les destinations insulaires, les zones à faible fréquence de transporteurs ou les zones à routes spéciales peuvent nécessiter un temps de transit supplémentaire au-delà de l'estimation standard.

Selon l'accès à la destination et la disponibilité logistique locale, les expéditions peuvent être acheminées par une combinaison de fret aérien, de fret maritime et de transport terrestre pour effectuer la livraison finale en toute sécurité et efficacité.

Logistique et Protection

Protection d'Expédition Mondiale (Incluse)

Toutes les commandes internationales sont automatiquement assurées contre la perte ou les dommages. Nous gérons les réclamations auprès des partenaires de transport sans frais supplémentaires pour vous.

Transport Multimodal

Nous utilisons une combinaison de réseaux de transport aérien, maritime et terrestre pour assurer une livraison sécurisée à votre adresse spécifique.

Informations de Suivi

Les numéros de suivi sont générés après la fin du traitement. Les adaptateurs et accessoires reçoivent généralement un suivi dans les 4-7 jours ouvrables, tandis que les commandes de chargeurs portables, de bornes de recharge à domicile et de chargeurs DC peuvent nécessiter 7-14 jours ouvrables avant que le suivi ne devienne actif.

Douanes et Droits

Nous gérons les documents d'exportation. Cependant, les droits d'importation ou taxes locales spécifiques sont la responsabilité du destinataire.

* Des délais de traitement spécifiques au produit s'appliquent avant le début du transit.

* Les commandes passées le week-end ou les jours fériés seront traitées le jour ouvrable suivant.

* Les régions éloignées, les îles et les destinations à routes spéciales peuvent nécessiter un temps de transit supplémentaire.

* Pendant les périodes de fort volume telles que le Black Friday ou le Nouvel An, le traitement et le transit peuvent nécessiter un temps supplémentaire.

* Aucune des parties ne sera responsable des retards résultant d'événements de force majeure, y compris les catastrophes naturelles, les grèves, les retenues douanières ou les perturbations de transport.

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Contactez notre équipe logistique si la mise à jour de votre suivi prend plus de temps que le délai de traitement estimé pour votre type de produit.

✉ info@chargepapa.com

Guide d'installation

Protocole d'installation des chargeurs domestiques : 7 kW à 22 kW et systèmes à double pistolet (US/EU)

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