Um carregador J1772 pode servir vários EVs? Limites domésticos e de trabalho explicados
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Um carregador J1772 pode servir vários EVs, mas nem sempre da mesma maneira. Numa garagem doméstica, um carregador pode ser suficiente se os condutores puderem revezar-se durante a noite. Num local de trabalho ou numa área de estacionamento partilhada, um carregador pode tornar-se um estrangulamento, a menos que o local utilize uma configuração de pistola dupla, um plano de acesso mais forte ou uma disposição de estacionamento melhor.
A ideia principal é simples: esta não é apenas uma questão de carregador. É uma questão de saída do carregador, uma questão de comportamento de estacionamento e uma questão de horário. Se esses três não estiverem alinhados, uma única caixa de embutir J1772 pode parecer muito pequena, mesmo quando o hardware em si está funcionando corretamente.
Um carregador maior não pode exceder o circuito instalado. Um segundo veículo mal estacionado pode tornar o carregador efetivamente descartável. O estacionamento compartilhado sem regras cria atrito rápido.
ChargePapa Charging GuidanceA questão principal
Um carregador J1772 pode realmente funcionar para dois EVs?
Sim, se a janela de carregamento for longa o suficiente e os motoristas não precisarem de ambos os veículos carregando ao mesmo tempo. Um único carregador J1772 de nível 2 pode facilmente servir dois EVs em uma casa quando um carro carrega durante a noite e o outro carrega mais tarde, ou quando ambos os carros não voltam para casa vazios.
Isso funciona melhor para padrões de carregamento de baixo drama. Se um carro é um motorista diário de curta viagem e o outro é usado com menos frequência, um único carregador J1772 de 32A, 40A ou 48A pode ser suficiente.
O problema começa quando ambos os veículos precisam de recuperação rápida durante a noite ou quando o espaço de carregamento atende vários usuários que não conseguem se coordenar. É quando o local precisa de uma programação mais forte, uma unidade de maior rendimento ou um carregador de porta dupla.
| Situação | Um carregador pode funcionar? | Por que |
|---|---|---|
| Uma casa, dois EVs de uso leve | Geralmente sim | Os motoristas podem alternar o carregamento janelas |
| Uma residência, dois EVs de longo alcance | Às vezes | Depende da janela noturna e dos limites de CA do veículo |
| Escritório pequeno com 1–2 motoristas EV regulares | Às vezes | Requer disciplina de horário ou controle de acesso |
| Airbnb/estacionamento para hóspedes | Menos confiável | Não se pode esperar que os hóspedes coordenem as voltas do carregador |
| Estacionamento compartilhado no local de trabalho/apartamento | Muitas vezes não ideal | A demanda simultânea e o controle de acesso tornam-se o verdadeiro problema |
Amperagem vs portas
O que é mais importante: amperagem ou número de portas?
Ambos são importantes, mas resolvem problemas diferentes.
Um carregador de porta única com maior amperagem ajuda um veículo a carregar mais rápido. Um carregador de porta dupla ajuda dois veículos a carregar ao mesmo tempo. Se o problema real for a sobreposição de carga, uma unidade de porta única 48A ainda pode ser menos útil do que uma configuração de pistola dupla 2 × 32A ou 2 × 40A.
Por exemplo, a família de caixas de embutir Tipo 1 de pistola única ChargePapa cobre caminhos de 32A, 40A e 48A. Isso funciona bem quando um veículo é carregado por vez. Mas a estação ChargePapa MRS-AJ de arma dupla Tipo 1 foi construída para uso simultâneo. O catálogo lista:
- MRS-AJ-14kW: 2 × 32A, 14kW total, 80A dedicado
- MRS-AJ-19kW: 2 × 40A, 19kW total, 100A dedicado
A página do produto também afirma que ambas as portas podem carregar dois veículos simultaneamente em velocidade máxima, sem compartilhamento de energia entre as duas armas.
| Problema | Melhor resposta |
|---|---|
| Um EV precisa de recuperação mais rápida durante a noite | Carregador de porta única de maior potência |
| Dois EVs precisam ser carregados ao mesmo tempo | Carregador de pistola dupla |
| Os usuários esquecem de girar carros | RFID / controle de aplicativo ou portas dedicadas |
| Um veículo raramente está baixo | Um carregador com programação pode ser suficiente |
| A cobrança de hóspedes ou funcionários é imprevisível | Regras de acesso de porta dupla ou mais claras |
Garagem doméstica
Quando há um carregador J1772 O suficiente para uma garagem doméstica?
Um carregador J1772 geralmente é suficiente em casa quando:
- A família tem uma longa janela de carregamento noturno.
- Os veículos não retornam ambos com bateria muito fraca todos os dias.
- Um veículo pode carregar de forma confiável após o outro.
- A família está disposta a trocar de carro ou plugue quando necessário.
O ChargePapa MRS-AU Tipo 1 estação de carregamento e ChargePapa MRS-AJ Wallbox Tipo 1 ambos se enquadram bem nesta categoria. Eles estão listados com configurações de 32A, 40A e 48A para carregamento AC nível 2 na América do Norte.
Isso funciona melhor para:
- um EV de transporte regional mais um EV de uso inferior
- um EV e um plug-in híbrido
- uma garagem onde um carro estaciona mais próximo do carregador
- uma casa que já entende as rotinas de carregamento
| Pergunta inicial | O que verificar |
|---|---|
| Os dois carros precisam ser carregados todas as noites? | Se não, um carregador pode ser suficiente |
| Quanto tempo dura a janela noturna? | Mais tempo reduz a necessidade de uma configuração de porta dupla |
| Os dois carros EVs de longo alcance? | Pacotes grandes aumentam o risco de sobreposição |
| Os carros podem girar as posições de estacionamento? | O alcance do cabo e a localização da entrada são importantes |
| Um motorista está usando carregamento diurno em outro lugar? | Isso pode reduzir a demanda do carregador doméstico |
Configuração de pistola dupla
Quando uma casa ou local de trabalho deve considerar um carregador de pistola dupla?
Considere um carregador de pistola dupla quando a demanda simultânea for normal, não ocasional.
É exatamente aí que a porta dupla ChargePapa A série de armas duplas MRS-AJ faz sentido. Ele está listado como um carregador AC Tipo 1 / J1772 Nível 2 para residências multi-EV, complexos de apartamentos e estacionamentos comerciais, com:
- 2 × portas SAE J1772
- MRS-AJ-14kW: 32A por arma
- MRS-AJ-19kW: 40A por pistola
- montagem opcional em parede / pedestal
- gabinete IP54
- controle de acesso RFID
- visores LCD duplos de 4,3 polegadas
- temperatura de operação −38°C a +58°C
Isso normalmente é usado quando um carregador deve servir:
- dois EVs na mesma casa sem troca noturna de plugue
- um condomínio ou garagem compartilhada de apartamento
- um local de trabalho com dois passageiros regulares de EV
- uma Airbnb ou área de hóspedes de hotel onde chegadas consecutivas acontecem
Tesla & Não-Tesla
Um carregador pode funcionar para EVs Tesla e não-Tesla juntos?
Sim, para carregamento AC nível 2, mas o caminho do conector deve estar livre.
J1772 / Veículos tipo 1 carregam diretamente de qualquer carregador J1772. Os veículos Tesla ou NACS nativos precisam de um adaptador CA J1772 para NACS com classificação adequada. O ChargePapa Tesla-Link J1772 para adaptador NACS Ultra está listado em 80A / 240V AC, com entrada J1772 e saída Tesla NACS.
Isso significa que um carregador J1772 pode servir EVs Tesla e não Tesla na mesma casa ou área de estacionamento, desde que o motorista Tesla tenha o adaptador AC correto e o o caminho do cabo funciona para ambos os veículos.
Limites reais
O que geralmente causa o limite real em casa ou no trabalho?
O carregador costuma ser o culpado primeiro, mas o limite real geralmente está em outro lugar.
Isso se divide em quatro partes: janela de carregamento, capacidade do circuito, layout de estacionamento e usuário comportamento.
| Limite real | Por que é importante |
|---|---|
| Janela noturna | Um carregador é bom se o tempo for abundante |
| Tamanho do circuito dedicado | Um carregador maior não pode exceder o circuito instalado |
| Carregador de bordo do veículo | Nem todo EV pode usar o caminho completo de 48A |
| Comportamento de estacionamento | Um segundo veículo mal estacionado pode tornar o carregador efetivamente de uso único |
| Acesso controle | Estacionamento compartilhado sem regras cria atrito rápido |
| Imprevisibilidade dos hóspedes | O carregamento do Airbnb e do local de trabalho é menos amigável ao horário do que o carregamento doméstico |
- Se o verdadeiro problema for o alcance do cabo, revise Montado na parede vs. Carregador EV montado em poste: o que muda na instalação? Business
- Se o verdadeiro problema for o dimensionamento da saída, revise 32A vs 40A vs 48A Carregador doméstico J1772: qual você precisa?
- Se o verdadeiro problema for o tipo de site, analise Melhor carregador EV para garagem, Airbnb ou pequena empresa
Alinhamento ChargePapa
Qual configuração do ChargePapa J1772 se adapta a cada caso de uso multi-EV?
| Caso de uso | Better ChargePapa path | Por que |
|---|---|---|
| Garagem para um carro, um EV | MRS-AU ou MRS-AJ de arma única | Carregamento doméstico simples |
| Dois EV domésticos, carregamento escalonado | MRS-AJ ou MRS-AU 40A/48A | Uma porta pode ser suficiente se os horários forem estáveis |
| Dois EV domésticos, carregamento ao mesmo tempo | MRS-AJ dual-gun 14kW ou 19kW | Dois veículos podem carregar simultaneamente |
| Pequeno escritório com 1–2 EV passageiros | MRS-AJ ou MRS-AJ8 | Depende das necessidades de sobreposição e controle de acesso |
| Garagem compartilhada / estacionamento de apartamento | MRS-AJ arma dupla | Uso simultâneo mais controle RFID |
| Tesla + não Tesla em um Carregador AC | Carregador J1772 + adaptador Tesla-Link | Mantém a estação na categoria AC J1772 |
Para navegação na coleção, use Home Charger - América do Norte, Fast Home & Office Charginge Business & Fleet Charging.
Perguntas comuns
FAQ
Somente se o carregador tiver duas portas ou se uma porta estiver emparelhada com hardware gerenciado de carga separado projetado para esse uso. Um carregador J1772 normal de porta única pode servir dois veículos ao longo do tempo, mas não simultaneamente. Para carregamento CA simultâneo, use uma configuração de porta dupla, como a série de pistola dupla ChargePapa MRS-AJ.
Às vezes, mas apenas se os veículos puderem se revezar e a janela noturna for longa o suficiente. Um carregador de porta única 48A ainda atende um carro por vez. Se ambos os veículos precisarem ser carregados ao mesmo tempo, um carregador de porta dupla pode resolver o problema melhor do que uma amperagem de porta única mais alta.
Para uma casa com dois EV, o melhor carregador depende da sobreposição. Se os carros puderem girar durante a noite, um carregador J1772 de 40A ou 48A pode ser suficiente. Se ambos os veículos muitas vezes precisam ser carregados juntos, um carregador de pistola dupla é a solução mais limpa.
Sim, mas a disciplina de cronograma e o controle de acesso são importantes. Um único carregador pode funcionar para um ou dois usuários previsíveis. Depois que a sobreposição, a cobrança dos hóspedes ou a rotatividade do estacionamento se tornam normais, um carregador de porta dupla ou um plano de acesso mais estruturado geralmente funciona melhor.
Sim, para carregamento AC nível 2. Os veículos CCS1 usam a parte CA J1772 diretamente, e os veículos Tesla ou NACS nativos podem usar um adaptador CA J1772 para NACS. Isso é separado do carregamento rápido DC e não implica compatibilidade com Supercharger.
- EUA EPA - Primeiros passos com carregamento doméstico de EV
- U.S. Data Center de Combustíveis Alternativos DOE - Carregando Veículos Elétricos em Casa
- U.S. Data Center de Combustíveis Alternativos DOE - Carregamento no local de trabalho para veículos elétricos
- U.S. DOT – Tipos e velocidades de carregador