เครื่องชาร์จ EV แบบติดผนังกับแบบติดเสา: การเปลี่ยนแปลงในการติดตั้งมีอะไรบ้าง
Share
เครื่องชาร์จ EV แบบติดผนังมักเป็นตัวเลือกที่สะอาดกว่าเมื่อพื้นที่จอดรถตั้งอยู่ติดกับผนังโรงรถ เสาโครงสร้าง หรือผนังภายนอกอาคาร ที่ชาร์จ EV แบบติดเสาจะเหมาะสมกว่าเมื่อพื้นที่ชาร์จอยู่ห่างจากผนัง ใช้ร่วมกันระหว่างจุดจอดรถ หรือติดตั้งสำหรับถนนรถแล่น ที่ทำงาน Airbnb หรือลานธุรกิจขนาดเล็ก
เอาต์พุตที่ชาร์จอาจเหมือนกัน แต่การติดตั้งเปลี่ยนแปลงไป การติดตั้งบนผนังขึ้นอยู่กับพื้นผิวอาคาร การติดตั้งเสาหรือฐานขึ้นอยู่กับตำแหน่งภาคพื้นดิน การเดินท่อร้อยสาย การป้องกันโคมไฟสนาม การเข้าถึงสายเคเบิล รูปแบบการจอดรถ และการเข้าถึงบริการในอนาคต
คำแนะนำในการติดตั้ง ChargePapaความแตกต่างหลัก
อะไรคือความแตกต่างระหว่างการชาร์จ EV แบบติดผนังและแบบติดตั้งกับเสา?
เครื่องชาร์จ EV แบบติดผนังจะติดแท่นชาร์จเข้ากับผนังหรือ พื้นผิวแนวตั้งของโครงสร้าง กระแสไฟฟ้ามักจะผ่านผนัง ตามแนวผนัง หรือจากท่อร้อยสายใกล้เคียง วิธีนี้ใช้ได้ผลดีที่สุดเมื่อจอดรถใกล้กับโรงจอดรถ ที่จอดรถ ภายนอกอาคาร หรือเสาโครงสร้างที่จอดรถ
เครื่องชาร์จแบบติดเสาใช้ฐาน เสา หรืออุปกรณ์รองรับภาคพื้นดินเพื่อวางเครื่องชาร์จในตำแหน่งที่รถจอด โดยปกติจะใช้เมื่อไม่มีผนังติดกับแผงขายของที่สะดวก เมื่อที่ชาร์จหนึ่งเครื่องจำเป็นต้องรองรับการวางแนวที่จอดรถมากกว่าหนึ่งทิศทาง หรือเมื่อติดตั้งที่ชาร์จในลานโล่ง
| ประเภทการติดตั้ง | เหมาะสมที่สุด | มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง |
|---|---|---|
| ติดผนัง | โรงรถ ที่จอดรถ ภายนอกอาคาร ที่จอดรถ คอลัมน์ | พื้นผิวการติดตั้ง ท่อร้อยสายผนัง ทางเดินสายเคเบิลสั้นกว่า |
| แบบติดเสา / แท่น | ทางรถวิ่ง ที่จอดรถแบบเปิด ที่ทำงาน Airbnb ธุรกิจขนาดเล็ก | ส่วนรองรับภาคพื้นดิน การขุดร่อง/ท่อร้อยสาย ตำแหน่ง การป้องกันแรงกระแทก |
การติดตั้งบนผนัง
ฉันควรเลือกที่ชาร์จ EV แบบติดผนังเมื่อใด
เลือกการติดตั้งแบบติดผนังเมื่อพื้นที่จอดรถอยู่ติดกับพื้นผิวที่ใช้งานได้อยู่แล้ว สำหรับโรงรถส่วนตัว การติดตั้งบนผนังมักจะทำให้ที่ชาร์จไม่อยู่บนพื้น ปกป้องสายเคเบิลจากยางรถยนต์ และทำให้ช่างไฟฟ้ามีเส้นทางที่สั้นลงจากแผงหนึ่งไปยังอีกที่ชาร์จ
วิธีนี้ใช้ได้ผลดีที่สุดสำหรับเจ้าของบ้านที่ชาร์จในสถานที่เดิมทุกคืน สำนักงานขนาดเล็กที่มีที่จอดรถข้างอาคาร หรือโรงรถที่มีหลังคาซึ่งมีตำแหน่งผนังเรียงกันกับพอร์ตชาร์จรถยนต์
- เป็นผนัง มีความเหมาะสมเชิงโครงสร้างหรือไม่
- สายเคเบิลสามารถเข้าถึงทางเข้าของยานพาหนะได้โดยไม่ตึงหรือไม่
- ผนังมีการป้องกันจากการกระแทกจากยานพาหนะหรือไม่?
- ระดับของตู้สามารถเปิดรับแสงภายนอกอาคารได้หรือไม่?
- หลังการติดตั้งมีที่ว่างสำหรับการเข้าถึงบริการหรือไม่?
- เครื่องชาร์จและสายเคเบิลจำเป็นต้องมีการติดตั้งที่ปลอดภัย พื้นผิว
- ตำแหน่งของพอร์ตแตกต่างกันไปตามรุ่นของยานพาหนะ
- อู่ซ่อมรถและเสาจอดรถยังคงต้องมีระยะห่าง
- พิกัดของตู้และการกำหนดเส้นทางสายเคเบิลกลางแจ้ง
- อุปกรณ์ควรยังคงเข้าถึงได้หลังการติดตั้ง
การติดตั้งเสา
ฉันควรเลือกเครื่องชาร์จ EV แบบยึดกับเสาหรือแบบฐานเมื่อใด?
เลือกการติดตั้งแบบยึดเสาเมื่อจุดจอดรถไม่ติดกับผนังที่ใช้งาน หรือเมื่อจำเป็นต้องวางที่ชาร์จระหว่างช่องว่าง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับทางรถวิ่งแบบเปิด ที่จอดรถที่ใช้ร่วมกัน อสังหาริมทรัพย์ให้เช่าระยะสั้น สถานที่ทำงาน โรงแรมขนาดเล็ก และบริเวณพื้นที่ของพนักงาน/ลูกค้า
ข้อเสียคือโครงสร้างพื้นฐาน การติดตั้งฐานอาจต้องมีการขุดร่อง ท่อร้อยสายใต้ดิน ฐานคอนกรีต เสาหรือจุดหยุดล้อ และการวางแผนเพิ่มเติมเกี่ยวกับหิมะ การระบายน้ำ การจัดสวน และผลกระทบของยานพาหนะ
- ท่อร้อยสายจะทำงานที่ไหน?
- เสาต้องมีการป้องกันแรงกระแทกหรือไม่
- ที่ชาร์จหนึ่งอันสามารถรองรับแผงลอยสองแผงได้หรือไม่ ทิศทาง?
- คนขับมองเห็นเครื่องชาร์จหรือไม่
- สามารถเข้ารับบริการที่ตัวเครื่องในภายหลังได้หรือไม่
- การติดตั้งในพื้นที่เปิดมักต้องมีร่องลึกหรือพื้นผิวร่องน้ำ
- การจอดรถที่ใช้ร่วมกันจำเป็นต้องมีเสากั้นล้อ หรือการถอยกลับ
- การวางตำแหน่งสามารถลดลงได้ ความตึงของสายเคเบิล
- การมองเห็นช่วยลดการเข้าถึงที่ถูกบล็อกและการใช้สายเคเบิลในทางที่ผิด
- แท่นกลางแจ้งจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษา
กำลังไฟออก
กำลังไฟของเครื่องชาร์จเปลี่ยนแปลงระหว่างการยึดกับผนังและเสาหรือไม่
ไม่ใช่ รูปแบบการติดตั้งไม่ได้เปลี่ยนเอาต์พุตของเครื่องชาร์จด้วยตัวเอง สถานี 32A, 40A หรือ 48A J1772 ระดับ 2 ยังคงเป็นที่ชาร์จ AC ระดับ 2 ไม่ว่าจะติดผนังหรือแบบตั้งพื้น การเปลี่ยนแปลงอะไรคือเส้นทางการติดตั้ง
| ตัวเลือกเอาต์พุต | ประมาณ กำลังไฟที่ 240V | เส้นทางเบรกเกอร์ที่ระบุไว้ | หมายเหตุการติดตั้ง |
|---|---|---|---|
| 32A | 7.6kW | 40เบรกเกอร์เฉพาะ | ทั่วไปสำหรับโรงรถส่วนตัวหรือความต้องการที่ต่ำกว่าที่ใช้ร่วมกัน use |
| 40A | 9.6kW | 50A เบรกเกอร์เฉพาะ | จุดกึ่งกลางที่แข็งแกร่งสำหรับโฮมออฟฟิศและธุรกิจขนาดเล็ก |
| 48A | 11.5kW | 60A เฉพาะ เบรกเกอร์ | อัตราการหมุนเวียนที่สูงขึ้นเมื่อไซต์งานและยานพาหนะรองรับ |
กลุ่มผลิตภัณฑ์ ChargePapa Type 1
เครื่องชาร์จ ChargePapa Type 1 รุ่นใดที่รองรับการยึดกับผนังหรือเสา?
การวางแผนตำแหน่ง
ฉันจะตัดสินใจตำแหน่งก่อนโทรหาช่างไฟฟ้าได้อย่างไร
เริ่มต้นด้วยพฤติกรรมการจอดรถ ไม่ใช่ที่ชาร์จ จอดรถในลักษณะที่จะจอดทุกวัน จากนั้นค้นหาพอร์ตชาร์จ EV บางตัวมีพอร์ตด้านหน้าซ้าย พอร์ตด้านหลังบางพอร์ต และพอร์ตบางพอร์ตที่ทำสายเคเบิล เส้นทางไม่สะดวกหากวางที่ชาร์จไว้สำหรับรถคันอื่นเท่านั้น
| การตรวจสอบการวางแผน | การติดตั้งแบบติดผนัง | การติดตั้งแบบติดผนัง |
|---|---|---|
| ตำแหน่งพอร์ตชาร์จยานพาหนะ | ต้องจัดให้อยู่ในแนวเดียวกับผนัง | สามารถวางไว้ใกล้กับพอร์ตหรือระหว่างช่องว่างมากขึ้น |
| ระยะเอื้อมของสายเคเบิล | โดยปกติแล้วจะสั้นกว่าและ tidier | มีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่การจัดการสายเคเบิลมีความสำคัญ |
| ทางเดินไฟฟ้า | มักจะสั้นกว่าจากแผงท่อหรือผนัง | อาจต้องมีการขุดร่องหรือท่อร้อยสายยาวขึ้น |
| การป้องกัน | ผนังหรือเสาอาจช่วยได้ | ความต้องการบ่อยครั้ง เสากั้นทาง การถอยกลับ หรือการหยุดล้อ |
| การเข้าถึงในอนาคต | ง่ายในโรงรถ | ต้องสามารถเข้าถึงได้ในรูปแบบลานจอดรถ |
ตามประเภทไซต์
การติดตั้งโรงรถ, Airbnb, สถานที่ทำงาน หรือธุรกิจขนาดเล็กมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง?
สำหรับโรงรถส่วนตัว การติดตั้งบนผนังมักเป็นการติดตั้งที่สะอาดที่สุด คนขับจอดรถในลักษณะเดียวกันทุกคืน สามารถแขวนสายเคเบิลไว้ในที่เดียวได้ และที่ชาร์จไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมการเข้าถึงแบบสาธารณะ เว้นแต่จะใช้โรงจอดรถร่วมกัน
สำหรับที่พักของ Airbnb หรือของผู้เข้าพัก การจัดวางมีความสำคัญมากกว่าเพราะผู้เข้าพักเดินทางมาด้วยรถยนต์ไฟฟ้าคนละคันและตำแหน่งพอร์ตชาร์จต่างกัน ที่ชาร์จแบบติดเสาสามารถทำงานได้ดีขึ้นหากพื้นที่จอดรถเปิดอยู่ หรือหากต้องมองเห็นและเข้าถึงที่ชาร์จได้โดยไม่ต้องเข้าโรงรถ
สำหรับสำนักงานหรือธุรกิจขนาดเล็ก การตัดสินใจมักขึ้นอยู่กับการควบคุมการเข้าออกและการหมุนเวียน หากลูกค้าหรือผู้เยี่ยมชมใช้งาน ตำแหน่งแท่นอาจทำให้ค้นหาที่ชาร์จได้ง่ายขึ้น ปกป้องได้ง่ายขึ้น และจัดการได้ง่ายขึ้น
| ไซต์ | ตัวเลือกแรกที่ดีกว่า | ทำไม |
|---|---|---|
| โรงรถส่วนตัว | ติดผนัง | ทางเดินสายเคเบิลสั้นกว่า ที่จอดรถที่คาดเดาได้ สะอาดกว่า ที่เก็บของ |
| ทางรถวิ่งไม่มีผนังด้านข้าง | แบบติดเสา | ที่ชาร์จสามารถนั่งใกล้กับตำแหน่งที่จอดรถมากขึ้น |
| Airbnb / การเช่าระยะสั้น | ขึ้นอยู่กับรูปแบบที่จอดรถ | ยานพาหนะของผู้เข้าพักแตกต่างกันไป ความสามารถในการมองเห็นและการเข้าถึงสายเคเบิล |
| สำนักงานขนาดเล็ก | ผนังหรือเสา | ผนังหากอยู่ใกล้อาคาร เสาหากให้บริการในพื้นที่เปิดโล่ง |
| ที่จอดรถส่วนกลาง / HOA | ติดตั้งเสามักจะแข็งแรงกว่า | การวางตำแหน่ง การควบคุมการเข้าถึง และความสามารถในการซ่อมบำรุง |
สิ่งที่ไม่ควรตัดสินใจโดยลำพัง
สิ่งที่ไม่ควรตัดสินใจโดยเครื่องชาร์จเพียงอย่างเดียว
อย่าตัดสินใจเลือกรูปแบบการติดตั้งจากภาพถ่ายผลิตภัณฑ์เท่านั้น ที่ชาร์จที่พอดีกับผนังอาจมีปัญหาหากจอดรถไว้ไกลเกินไป ฐานที่ดูยืดหยุ่นอาจไม่จำเป็นหากผนังโรงรถมีทางเดินสายเคเบิลที่สะอาดและได้รับการป้องกันอยู่แล้ว
อย่าถือว่าการวางตำแหน่ง AC ระดับ 2 เป็นปัญหาการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว วอลล์บ็อกซ์ J1772 / Type 1 เป็นอุปกรณ์ชาร์จ AC ไม่ใช่เครื่องชาร์จเร็ว CCS1 DC, สถานี NACS DC หรือสารทดแทนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หากรถยนต์ Tesla หรือ NACS แบบเนทีฟใช้วอลล์บ็อกซ์ J1772 จะต้องมีอะแดปเตอร์ AC J1772-to-NACS ที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสม เช่น ChargePapa Tesla-Link J1772 ไปยังอะแดปเตอร์ NACS Ultra.
คำถามที่พบบ่อย
FAQ
ไม่ใช่ รูปแบบการติดตั้งไม่ได้กำหนดกำลัง เครื่องชาร์จระดับ 2 แบบติดผนังและแบบติดเสาสามารถมีเอาต์พุต 32A, 40A หรือ 48A เดียวกันได้ กำลังไฟขึ้นอยู่กับพิกัดเครื่องชาร์จ ความจุของวงจร ขนาดเบรกเกอร์ การกำหนดค่า และเครื่องชาร์จในตัวรถ
โดยปกติแล้ว ใช่ หากรถจอดใกล้กำแพงที่เหมาะสมและสายเคเบิลเอื้อมถึงโดยไม่ตึง การติดตั้งบนผนังช่วยให้ที่ชาร์จหลุดจากพื้นและสามารถลดความยาวของท่อร้อยสายได้ ช่างไฟฟ้ายังคงต้องยืนยันความจุของแผง ข้อกำหนดของวงจรเฉพาะ รหัสท้องถิ่น และพื้นผิวการติดตั้งขั้นสุดท้าย
การติดตั้งแบบฐานหรือเสานั้นคุ้มค่าเมื่อพิจารณาเมื่อพื้นที่จอดรถอยู่ห่างจากผนัง เมื่อที่ชาร์จต้องให้บริการบนทางรถวิ่งเปิดโล่งหรือพื้นที่จอดรถที่ใช้ร่วมกัน หรือเมื่อการมองเห็นและการเข้าถึงสายเคเบิลมีความสำคัญ อาจเพิ่มงานไซต์งาน เช่น การขุดร่อง ท่อร้อยสาย ฐาน และการป้องกันแรงกระแทก
แคตตาล็อก ChargePapa MRS-AJ แสดงรายการการป้องกัน IP54 และการทำงานตั้งแต่ -30°C ถึง +50°C นอกจากนี้ยังแสดงรายการการติดตั้งแบบติดผนัง / ฐานอีกด้วย การติดตั้งภายนอกอาคารยังคงขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง การระบายน้ำ การเดินสายเคเบิล การป้องกันแรงกระแทก และรหัสไฟฟ้าในพื้นที่ ใช้ช่างไฟฟ้าที่มีใบอนุญาต
ไม่จำเป็นสำหรับการชาร์จ AC ระดับ 2 รถยนต์ Tesla หรือ NACS แบบเนทีฟสามารถใช้วอลล์บ็อกซ์ J1772 ที่มีอะแดปเตอร์ AC ที่มีพิกัด J1772 ถึง NACS อย่างเหมาะสม ซึ่งแยกจากการชาร์จเร็ว DC และการเข้าถึง Supercharger จับคู่อะแดปเตอร์และวอลล์บ็อกซ์กับการชาร์จ AC เท่านั้น