Adaptateur de recharge Hyundai IONIQ 5 : Accès au Supercharger pour les modèles 2022-2025
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Adaptateur de recharge Hyundai IONIQ 5
Accès Supercharger pour les modèles 2022–2025
Vous arrivez à un Supercharger V3. Chaque Tesla à côté de vous se branche en quelques secondes. Le port CCS1 de votre IONIQ 5 et le connecteur NACS de la station ne sont pas compatibles. La station n'est pas en panne — vous avez besoin d'un pont. Voici exactement lequel, et à quoi ressemble le calcul de la recharge une fois que vous l'avez.
L'IONIQ 5 utilise un port CCS1 sur les modèles 2022-2024 (jusqu'à 220 kW CC) et un port NACS natif sur les modèles 2025+. Les propriétaires de CCS1 ont besoin de l'adaptateur ChargePapa DC-Link NACS-vers-CCS1 (500A / 1 000V CC) pour accéder aux bornes Supercharger Tesla compatibles. Les propriétaires de NACS ont besoin d'un adaptateur J1772-vers-NACS pour les stations de niveau 2 non-Supercharger.
⚠️ L'accès au Supercharger n'est pas garanti par l'adaptateur seul. Confirmez que votre véhicule est autorisé, que le site Supercharger est ouvert à votre véhicule et que le type d'adaptateur est pris en charge par Tesla et/ou votre constructeur automobile avant de vous y fier pour un voyage. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla avant de planifier votre itinéraire.
Quel port a la Hyundai IONIQ 5 ?
L'IONIQ 5 2022–2024 utilise un port CCS1 (Combined Charging System, Type 1) — le connecteur CA J1772 rond plus deux grandes broches CC en dessous. Prend en charge la recharge rapide CA Niveau 1/2 et CC dans un seul port. CC max : 220 kW.
L'IONIQ 5 2025+ utilise un port NACS (North American Charging Standard) natif — port ovale unique, identique aux véhicules Tesla. Peut se brancher directement aux Superchargers Tesla sur les sites autorisés et aux chargeurs rapides CC équipés de NACS sans adaptateur.
Comment vérifier : Vérifiez le clapet du port de recharge. CCS1 = partie supérieure ronde + deux grandes broches CC rectangulaires en bas. NACS = port ovale unique, pas de broches CC exposées.
| Année modèle | Type de port | CC max | Accès Supercharger |
|---|---|---|---|
| 2022–2024 | CCS1 | 220 kW | ⚠️ Nécessite un adaptateur NACS-vers-CCS1 + autorisation |
| 2025+ | NACS | 220 kW | ✅ Branchement direct sur les sites autorisés |
Quel adaptateur pour les Superchargers Tesla ?
Adaptateur ChargePapa DC-Link NACS-vers-CCS1 (CPCADA0030) — 500 A continu / 1 000 V CC / IP65 / Boîtier classé UL94 V-0.
À 220 kW sur un Supercharger V3/V4 compatible et une tension nominale de 1 000 V, l'adaptateur fonctionne à 220 A — 44 % de sa puissance nominale continue de 500 A. Les 56 % de marge restante constituent un tampon thermique : l'adaptateur reste froid pendant toute la session sans réduire la vitesse de la session.
Lorsque le véhicule, la station et le chemin d'autorisation sont tous pris en charge, votre IONIQ 5 peut se recharger à sa puissance de pointe nominale de 220 kW sur un Supercharger V3 compatible — la session se termine normalement, sans coupure en cours de charge du côté de l'adaptateur.
L'IONIQ 5 repose sur la plateforme E-GMP 800 V de Hyundai — la même architecture que l'IONIQ 6, la Kia EV6 et la Genesis GV6 — ce qui explique en partie pourquoi la vitesse de charge de 220 kW est parmi les plus rapides de sa catégorie.
| Courant nominal | 500A en continu |
| Tension nominale | 1 000 V CC |
| Charge IONIQ 5 (220 kW) | 220 A = 44 % de la capacité |
| Indice de protection | IP65 |
| Matériau de la coque | Thermoplastique UL94 V-0 |
| Température de fonctionnement | −30°C à +50°C |
Quel adaptateur pour les stations J1772 de niveau 2 ?
Adaptateur ChargePapa Tesla-Link J1772-vers-NACS (CPCADA0017) — 80A Max / 110V–250V CA / Bornes en alliage de cuivre plaqué argent / UL94 V-0 / IP54.
Le chargeur CA embarqué de l'IONIQ 5 2025 gère jusqu'à 11 kW (environ 46 A sur un circuit 240 V). La puissance nominale de 80 A du Tesla-Link place la pleine charge CA de la voiture à 57 % de la capacité continue de l'adaptateur — pas de stress thermique pendant les charges nocturnes à domicile ou les séjours à l'hôtel.
Toutes les bornes murales d'hôtel, les bornes J1772 de lieu de travail et les chargeurs de niveau 2 de centres commerciaux fonctionnent avec votre IONIQ 5 2025+. Un adaptateur, n'importe quelle station J1772.
Remarque : L'IONIQ 5 NACS 2025+ peut se brancher directement aux Superchargers sur les sites autorisés — aucun adaptateur n'est nécessaire. Le Tesla-Link ne couvre que l'écart J1772 de niveau 2.
| Courant nominal | 80A Max |
| Tension de fonctionnement | 110V–250V CA |
| Matériau des bornes | Alliage de cuivre plaqué argent |
| Norme du boîtier | Ignifuge UL94 V-0 |
| Indice de protection | IP54 |
| Consommation CA IONIQ 5 | ~46 A (chargeur embarqué 11 kW) = 57 % de la capacité |
L'IONIQ 5 2022–2024 a-t-elle besoin d'un adaptateur pour le J1772 de niveau 2 ?
Non. Le port CCS1 des modèles IONIQ 5 2022–2024 accepte directement les connecteurs J1772 de niveau 2 — la partie supérieure du CCS1 est compatible électriquement et mécaniquement avec le J1772. Vous n'avez besoin de l'adaptateur DC-Link NACS-vers-CCS1 que spécifiquement pour la recharge rapide CC aux Superchargers Tesla, qui utilisent le connecteur NACS du côté de la station.
À quelle vitesse l'IONIQ 5 se recharge-t-elle à un Supercharger Tesla ?
Les stations V3/V4 compatibles peuvent fournir le maximum de 220 kW de l'IONIQ 5 lorsque le véhicule, la station et le chemin d'autorisation sont tous pris en charge. Une recharge typique de 10 à 80 % de la batterie de 77,4 kWh à 220 kW prend environ 18 minutes dans des conditions idéales (température ambiante, batterie préconditionnée). L'accès au Supercharger pour les véhicules non-Tesla nécessite une autorisation via l'application Tesla ou Plug & Charge — l'adaptateur gère la connexion physique ; le logiciel de Tesla gère l'accès au réseau. Vérifiez la compatibilité de la station dans l'application Tesla et/ou l'application du constructeur automobile avant de planifier votre itinéraire.
| Type de Supercharger | Max. de la station | IONIQ 5 réelle | Notes |
|---|---|---|---|
| V2 (150 kW) | 150 kW | ~50–75 kW | La plateforme 800V peut limiter la vitesse V2 |
| V3 (250 kW) | 250 kW | ~220 kW crête | Pleine vitesse nominale — l'adaptateur n'est pas le goulot d'étranglement |
| V4 (350 kW) | 350 kW | ~220 kW crête | La voiture est le plafond, pas la station |
Questions sur l'adaptateur IONIQ 5
L'IONIQ 5 est l'un des véhicules CCS1 à la charge la plus rapide sur le marché. L'intégrer au réseau Supercharger est une décision à un seul adaptateur pour les propriétaires de 2022-2024 — lorsque le véhicule, la station et le chemin d'autorisation sont tous pris en charge. Pour les propriétaires de 2025 avec NACS, c'est l'écart J1772 qu'il faut combler. Les deux adaptateurs sont dans le catalogue ChargePapa — voir les liens ci-dessus.
Si vous n'êtes pas sûr de l'année de votre modèle, vérifiez l'autocollant sur le montant de la porte conducteur ou la forme de la trappe de chargement : haut arrondi + broches CC = CCS1 (nécessite DC-Link) ; ovale unique = NACS (nécessite Tesla-Link pour le niveau 2).
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