Chargeur VE mural ou sur poteau : qu'est-ce qui change pour l'installation ?
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Un chargeur de VE mural est généralement le choix le plus propre lorsque la place de stationnement se trouve à côté d'un mur de garage, d'un pilier structurel ou d'un mur extérieur de bâtiment. Un chargeur de VE sur poteau est plus judicieux lorsque l'espace de recharge est éloigné d'un mur, partagé entre des places de stationnement, ou installé pour une allée, un lieu de travail, un Airbnb ou un petit commerce.
La puissance du chargeur peut être la même, mais l'installation change. Le montage mural dépend de la surface du bâtiment. Le montage sur poteau ou sur borne dépend du placement au sol, du cheminement des conduits, de la protection par borne, de la portée du câble, de l'aménagement du parking et de l l'accès futur au service.
ChargePapa Guide d'installationDifférence fondamentale
Quelle est la différence entre la recharge de VE murale et sur poteau ?
Un chargeur de VE mural fixe la station de recharge à un mur ou à une surface verticale structurelle. Le raccordement électrique passe généralement par le mur, le long du mur, ou depuis un conduit à proximité. C'est la meilleure solution lorsque le véhicule est garé près d'un garage, d'un abri de voiture, de l'extérieur d'un bâtiment ou d'une colonne de structure de stationnement.
Un chargeur sur poteau utilise un piédestal, un poteau ou un support au sol pour placer le chargeur là où le véhicule se gare. Cela est généralement utilisé lorsqu'il n'y a pas de mur pratique à côté de la place, lorsqu'un chargeur doit desservir plus d'une orientation de stationnement, ou lorsque le chargeur est installé dans un parking ouvert.
| Type d'installation | Meilleur ajustement | Ce qui change |
|---|---|---|
| Montage mural | Garage, abri de voiture, extérieur de bâtiment, colonne de parking | Surface de montage, conduit mural, chemin de câble plus court |
| Montage sur poteau / piédestal | Allée, parking ouvert, lieu de travail, Airbnb, petite entreprise | Support au sol, tranchée/conduit, placement, protection contre les chocs |
Montage mural
Quand dois-je choisir un chargeur de VE mural ?
Choisissez l'installation murale lorsque la place de stationnement est déjà à côté d'une surface utilisable. Pour un garage privé, le montage mural permet généralement de maintenir le chargeur en hauteur, de protéger le câble des pneus du véhicule et d'offrir à l'électricien un chemin plus court du tableau électrique au chargeur.
Cela convient mieux à un propriétaire qui recharge au même endroit chaque soir, à un petit bureau avec un parking à côté du bâtiment, ou à un garage couvert où l'emplacement mural correspond au port de recharge du véhicule.
- Le mur est-il structurellement adapté ?
- Le câble peut-il atteindre l'entrée du véhicule sans tension ?
- Le mur est-il protégé contre les chocs de véhicule ?
- L'exposition extérieure est-elle acceptable pour l'indice de protection du boîtier ?
- Y a-t-il de la place pour l'accès de service après l'installation ?
- Le chargeur et le câble ont besoin d'une surface de montage sécurisée
- L'emplacement du port diffère selon le modèle de véhicule
- Les garages et les colonnes de parking nécessitent toujours un dégagement
- L'indice de protection du boîtier et le cheminement des câbles sont importants à l'extérieur
- L'unité doit rester accessible après l'installation
Montage sur poteau
Quand devrais-je choisir un chargeur de VE sur poteau ou piédestal ?
Choisissez l'installation sur poteau lorsque l'emplacement de stationnement n'est pas à côté d'un mur utilisable, ou lorsque le chargeur doit être placé entre des places. C'est courant pour les allées ouvertes, les parkings partagés, les propriétés de location à court terme, les lieux de travail, les petits hôtels et les parkings pour employés/clients.
La contrepartie est l'infrastructure. Une installation sur piédestal peut nécessiter des tranchées, des conduits souterrains, une base en béton, des bornes ou des butoirs de roues, et une planification plus poussée concernant la neige, le drainage, l'aménagement paysager et les chocs de véhicules.
- Où passera le conduit ?
- Le poteau a-t-il besoin d'une protection contre les chocs ?
- Un seul chargeur peut-il desservir deux orientations de place ?
- Le chargeur est-il visible pour les conducteurs ?
- Le service peut-il atteindre l'unité plus tard ?
- Les installations en parking ouvert nécessitent souvent des tranchées ou des goulottes en surface
- Les parkings partagés nécessitent des bornes, des butoirs de roues ou un recul
- Le placement peut réduire la tension du câble
- La visibilité réduit les accès bloqués et l'utilisation abusive des câbles
- Les piédestaux extérieurs nécessitent un accès pour l'entretien
Puissance de sortie
La puissance du chargeur change-t-elle entre le montage mural et le montage sur poteau ?
Non. Le style de montage ne modifie pas la puissance de sortie du chargeur en soi. Une station de niveau 2 J1772 de 32A, 40A ou 48A reste un chargeur AC de niveau 2, qu'il soit monté au mur ou sur piédestal. Ce qui change, c'est le chemin d'installation.
| Choix de puissance | Puissance approximative à 240V | Disjoncteur listé | Note sur le montage |
|---|---|---|---|
| 32A | 7.6kW | Disjoncteur dédié de 40A | Courant pour garage privé ou utilisation partagée à faible demande |
| 40A | 9.6kW | Disjoncteur dédié de 50A | Excellent compromis pour le bureau à domicile et les petites entreprises |
| 48A | 11.5kW | Disjoncteur dédié de 60A | Utilisation à forte rotation lorsque le site et le véhicule le permettent |
Gamme ChargePapa Type 1
Quels chargeurs ChargePapa Type 1 supportent le montage mural ou sur poteau ?
Planification de l'emplacement
Comment décider de l'emplacement avant d'appeler un électricien ?
Commencez par le comportement de stationnement, pas par le chargeur. Garez le véhicule comme il le sera tous les jours, puis localisez le port de charge. Certains VE ont des ports à l'avant gauche, d'autres à l'arrière latéral, et certains ont des ports qui rendent le cheminement du câble difficile si le chargeur n'est placé que pour un autre véhicule.
| Vérification de la planification | Installation murale | Installation sur poteau |
|---|---|---|
| Emplacement du port de charge du véhicule | Doit s'aligner avec le côté du mur | Peut être placé plus près du port ou entre les places |
| Portée du câble | Généralement plus courte et plus ordonnée | Plus flexible, mais la gestion des câbles est importante |
| Chemin électrique | Souvent plus court depuis le tableau ou le conduit mural | Peut nécessiter des tranchées ou un conduit plus long |
| Protection | Le mur ou la colonne peut aider | Nécessite souvent des bornes, un recul ou des butoirs de roues |
| Accès futur | Facile dans les garages | Doit rester accessible dans l'agencement du parking |
Par type de site
Quels sont les changements pour les installations de garage, Airbnb, lieu de travail ou petite entreprise ?
Pour un garage privé, le montage mural est souvent la configuration la plus propre. Le conducteur se gare de la même manière chaque soir, le câble peut être suspendu à un seul endroit et le chargeur n'a pas besoin de contrôle d'accès public, à moins que le garage ne soit partagé.
Pour un Airbnb ou une propriété d'accueil, l'emplacement est plus important car les clients arrivent avec différents véhicules électriques et différents emplacements de port de recharge. Un chargeur sur poteau peut mieux fonctionner si la zone de stationnement est ouverte ou si le chargeur doit être visible et accessible sans entrer dans un garage.
Pour un petit bureau ou une entreprise, la décision dépend souvent du contrôle d'accès et de la rotation. Si des clients ou des visiteurs l'utilisent, un emplacement sur piédestal peut rendre le chargeur plus facile à trouver, plus facile à protéger et plus facile à gérer.
| Site | Meilleure première option | Pourquoi |
|---|---|---|
| Garage privé | Montage mural | Chemin de câble plus court, stationnement prévisible, rangement plus propre |
| Allée sans mur latéral | Montage sur poteau | Le chargeur peut être placé plus près de la position de stationnement |
| Airbnb / location courte durée | Dépend de l'aménagement du parking | Les véhicules des clients varient ; la visibilité et la portée du câble sont importantes |
| Petit bureau | Mural ou sur poteau | Mural si près du bâtiment, sur poteau si desservant des espaces ouverts |
| Parking partagé / copropriété | Le montage sur poteau est souvent plus robuste | Le placement, le contrôle d'accès et la facilité d'entretien sont importants |
Ce qu'il ne faut pas décider seul
Ce qui ne doit pas être décidé uniquement par le chargeur ?
Ne décidez pas du style de montage uniquement à partir d'une photo de produit. Un chargeur qui semble convenir à un mur peut être inapproprié si le véhicule est garé trop loin. Un piédestal qui semble flexible peut être inutile si un mur de garage offre déjà un chemin de câble propre et protégé.
De plus, ne traitez pas le placement de niveau 2 CA comme un problème de charge rapide CC. Les bornes murales J1772 / Type 1 sont des équipements de charge CA. Ce ne sont pas des chargeurs rapides CC CCS1, des stations CC NACS ou des substituts de Superchargeur. Si un véhicule Tesla ou NACS natif utilise une borne murale J1772, il a besoin d'un adaptateur CA J1772-vers-NACS correctement évalué tel que l'adaptateur ChargePapa Tesla-Link J1772 vers NACS Ultra.
Questions fréquentes
FAQ
Non. Le style de montage ne détermine pas la puissance. Un chargeur de niveau 2 mural et un chargeur sur poteau peuvent avoir la même sortie de 32A, 40A ou 48A. La puissance dépend de la puissance nominale du chargeur, de la capacité du circuit, du dimensionnement du disjoncteur, de la configuration et du chargeur embarqué du véhicule.
Généralement, oui, si le véhicule est garé près d'un mur adapté et que le câble atteint sans effort. Le montage mural maintient le chargeur en hauteur et peut réduire la longueur du conduit. L'électricien doit toujours confirmer la capacité du tableau, les exigences du circuit dédié, le code local et la surface de montage finale.
L'installation sur piédestal ou sur poteau est à envisager lorsque l'emplacement de stationnement est éloigné d'un mur, lorsqu'un seul chargeur doit desservir une allée ouverte ou un parking partagé, ou lorsque la visibilité et la portée du câble sont importantes. Cela peut ajouter des travaux de chantier tels que des tranchées, des conduits, une base et une protection contre les chocs.
Le catalogue ChargePapa MRS-AJ indique une protection IP54 et un fonctionnement de -30°C à +50°C. Il mentionne également une option de montage mural/sur piédestal. L'installation extérieure dépend toujours de l'emplacement de montage, du drainage, du cheminement des câbles, de la protection contre les chocs et du code électrique local. Faites appel à un électricien agréé.
Pas nécessairement pour la recharge CA de niveau 2. Une Tesla ou un véhicule NACS natif peut utiliser une wallbox J1772 avec un adaptateur CA J1772 vers NACS correctement évalué. Cela est distinct de la recharge rapide CC et de l'accès aux Superchargeurs. Faites correspondre l'adaptateur et la wallbox uniquement à la recharge CA.