Kan één J1772-oplader meerdere EV's bedienen? Limieten thuis en op de werkplek uitgelegd
Share
Eén J1772-oplader kan meerdere EV's bedienen, maar niet altijd op dezelfde manier. In een thuisgarage kan één oplader voldoende zijn als bestuurders 's nachts om de beurt kunnen rijden. Op een werkplek of op een gedeelde parkeerplaats kan één oplader een knelpunt worden, tenzij de locatie gebruik maakt van een opstelling met twee pistolen, een sterker toegangsplan of een betere parkeerindeling.
Het kernidee is simpel: dit is niet alleen een vraag over de oplader. Het is een vraag over de uitvoer van de lader, een vraag over het parkeergedrag en een vraag over het schema. Als deze drie niet op één lijn liggen, kan een enkele J1772-wallbox te klein aanvoelen, zelfs als de hardware zelf correct werkt.
Een grotere oplader kan het geïnstalleerde circuit niet overschrijden. Een slecht geparkeerd tweede voertuig kan de lader effectief voor eenmalig gebruik maken. Gedeeld parkeren zonder regels zorgt snel voor wrijving.
ChargePapa-oplaadrichtlijnenDe kernvraag
Kan één J1772-oplader echt werken voor twee EV's?
Ja, als de oplaadperiode lang genoeg is en de bestuurder niet beide voertuigen tegelijkertijd hoeft op te laden. Een enkele J1772-oplader van niveau 2 kan gemakkelijk twee elektrische auto's in één huishouden bedienen wanneer de ene auto 's nachts wordt opgeladen en de andere later wordt opgeladen, of wanneer beide auto's niet leeg naar huis terugkeren.
Dit werkt het beste bij oplaadpatronen met weinig drama. Als de ene auto dagelijks korte afstanden rijdt en de andere minder vaak wordt gebruikt, kan een enkele J1772-oplader van 32 A, 40 A of 48 A voldoende zijn.
Het probleem begint wanneer beide voertuigen 's nachts snel moeten worden hersteld, of wanneer de oplaadruimte meerdere gebruikers bedient die niet kunnen coördineren. Dat is het moment waarop de locatie een sterker schema, een apparaat met een hoger vermogen of een oplader met twee poorten nodig heeft.
| Situatie | Kan één oplader werken? | Waarom |
|---|---|---|
| Eén huishouden, twee lichte EV's | Meestal ja | Chauffeurs kunnen het opladen wisselen ramen |
| Eén huishouden, twee langeafstands-EV’s | Soms | Afhankelijk van nachtvenster en AC-limieten van voertuig |
| Klein kantoor met 1 à 2 gewone EV-chauffeurs | Soms | Vereist planningsdiscipline of toegangscontrole |
| Airbnb/parkeerplaats voor gasten | Minder betrouwbaar | Van gasten kan niet worden verwacht dat zij de beurten van de oplader coördineren |
| Gedeelde parkeerplaats op de werkplek/appartement | Vaak niet ideaal | Gelijktijdige vraag- en toegangscontrole worden het echte probleem |
Stroomsterkte versus poorten
Wat is belangrijker: stroomsterkte of aantal poorten?
Beide zaken zijn belangrijk, maar ze lossen verschillende problemen op.
Een lader met één poort met een hogere stroomsterkte helpt een voertuig sneller op te laden. Een oplader met twee poorten helpt twee voertuigen tegelijkertijd op te laden. Als het echte probleem de overlap van het opladen is, kan een 48A-eenheid met één poort nog steeds minder nuttig zijn dan een opstelling van 2×32A of 2×40A met twee pistolen.
De ChargePapa Type 1 wallbox-familie met één pistool dekt bijvoorbeeld 32A-, 40A- en 48A-paden. Dat werkt goed als één voertuig tegelijk oplaadt. Maar het ChargePapa MRS-AJ Type 1-station met twee kanonnen is gebouwd voor gelijktijdig gebruik. De catalogus vermeldt:
- MRS-AJ-14kW: 2 × 32A, 14kW totaal, 80A eigen
- MRS-AJ-19kW: 2 × 40A, 19kW totaal, 100A dedicated
Op de productpagina staat ook dat beide poorten twee voertuigen tegelijkertijd op volle snelheid kunnen opladen, zonder dat de stroom tussen de twee kanonnen wordt gedeeld.
| Probleem | Beter antwoord |
|---|---|
| Eén EV heeft sneller nachtelijk herstel nodig | Oplader met één poort met hoger vermogen |
| Twee EV's moeten tegelijkertijd worden opgeladen | Oplader met twee pistolen |
| Gebruikers vergeten te roteren auto's | RFID / app-controle of speciale poorten |
| Eén voertuig is zelden laag | Eén oplader met een schema kan voldoende zijn |
| Opladen door gasten of werknemers is onvoorspelbaar | Dubbele poort of duidelijkere toegangsregels |
Thuisgarage
Wanneer is één J1772-oplader voldoende voor een thuisgarage?
Eén J1772-oplader is thuis meestal voldoende als:
- Het huishouden een lange laadperiode heeft gedurende de nacht.
- De voertuigen komen niet elke dag allebei met een zeer lage batterij terug.
- Het ene voertuig kan betrouwbaar na het andere worden opgeladen.
- Het gezin is bereid om van auto of stekker te wisselen wanneer nodig.
De ChargePapa MRS-AU Type 1 laadstation en ChargePapa MRS-AJ Type 1 wallbox passen beide goed in deze categorie. Ze worden vermeld met configuraties van 32 A, 40 A en 48 A voor opladen op Noord-Amerikaans niveau 2.
Dit werkt het beste voor:
- een elektrische auto voor woon-werkverkeer plus een EV voor minder gebruik
- een elektrische auto en een plug-in hybride
- een garage waar één parkeerplaats het dichtst bij de oplader staat
- een huishouden dat al verstand heeft van opladen routines
| Thuisvraag | Wat te controleren |
|---|---|
| Moeten beide auto's elke nacht worden opgeladen? | Zo niet, dan kan één oplader voldoende zijn |
| Hoe lang is de nachtperiode? | Meer tijd vermindert de noodzaak voor een opstelling met twee poorten |
| Zijn beide auto's een groot bereik EV's? | Grote pakketten verhogen het risico op overlapping |
| Kunnen auto's van parkeerpositie wisselen? | Het bereik van de kabel en de locatie van de inlaat zijn belangrijk |
| Gebruikt een bestuurder overdag opladen elders? | Dat kan de vraag naar opladers thuis verminderen |
Instelling met twee pistolen
Wanneer moet een huis of werkplek een oplader met twee pistolen overwegen?
Overweeg een oplader met twee pistolen als gelijktijdige vraag normaal is en niet af en toe.
Dat is precies waar de dubbele poort ChargePapa MRS-AJ-serie met twee kanonnen is logisch. Het wordt vermeld als een Type 1 / J1772 AC Level 2-oplader voor huishoudens met meerdere elektrische voertuigen, appartementencomplexen en commerciële parkeerplaatsen, met:
- 2 × SAE J1772-poorten
- MRS-AJ-14kW: 32A per pistool
- MRS-AJ-19kW: 40A per pistool
- wandmontage / voetstuk optionele montage
- IP54-behuizing
- RFID-toegangscontrole
- dubbele 4,3-inch LCD-schermen
- bedrijfstemperatuur −38°C tot +58°C
Dit wordt doorgaans gebruikt wanneer één oplader moet bedienen:
- twee EV's in hetzelfde huishouden zonder nachtelijke stekkerverwisseling
- een gedeelde garage van een appartement of appartement
- een werkplek met twee gewone EV-forensen
- een Airbnb of hotelgastenruimte waar opeenvolgende aankomsten plaatsvinden
Tesla & Niet-Tesla
Kan één oplader samen werken voor Tesla en niet-Tesla EV's?
Ja, voor opladen op AC-niveau 2, maar het connectorpad moet vrij zijn.
J1772 / Type 1-voertuigen kunnen rechtstreeks worden opgeladen via elke J1772-oplader. Tesla- of native-NACS-voertuigen hebben een J1772-naar-NACS-wisselstroomadapter met de juiste classificatie nodig. De ChargePapa Tesla-Link J1772 naar NACS Adapter Ultra heeft een vermogen van 80A / 240V AC, met J1772-ingang en Tesla NACS-uitgang.
Dat betekent dat één J1772-oplader zowel Tesla- als niet-Tesla EV's in hetzelfde huishouden of op dezelfde parkeerplaats kan bedienen, zolang de Tesla-bestuurder over de juiste AC-adapter en de kabel beschikt Het pad werkt voor beide voertuigen.
Reële limieten
Wat veroorzaakt meestal de echte limiet thuis of op het werk?
De oplader krijgt vaak als eerste de schuld, maar de echte limiet ligt meestal ergens anders.
Dit valt uiteen in vier delen: oplaadperiode, circuitcapaciteit, parkeerindeling en gebruiker gedrag.
| Echte limiet | Waarom het ertoe doet |
|---|---|
| Overnachtingsvenster | Eén oplader is prima als er voldoende tijd is |
| Speciaal circuitformaat | Een grotere lader kan het geïnstalleerde circuit niet overschrijden |
| Ingebouwde lader van het voertuig | Niet elke EV kan het volledige 48A-pad gebruiken |
| Parkeergedrag | Een slecht geparkeerd tweede voertuig kan de lader effectief voor eenmalig gebruik maken |
| Toegang controle | Gedeeld parkeren zonder regels zorgt snel voor wrijving |
| Onvoorspelbaarheid van de gast | Opladen via Airbnb en werkplek is minder schemavriendelijk dan opladen thuis |
- Als het echte probleem het bereik van de kabel is, bekijk dan Wandmontage versus Op een paal gemonteerde EV-oplader: wat verandert er voor de installatie?
- Als het echte probleem de uitvoergrootte is, bekijk dan 32A versus 40A versus 48A J1772 thuislader: welke heb je nodig?
- Als het echte probleem het type locatie is, bekijk dan Beste EV-oplader voor een garage, Airbnb of klein Zakelijk
ChargePapa-assortiment
Welke ChargePapa J1772-configuratie past bij elke multi-EV-gebruikssituatie?
| Gebruikssituatie | Beter laadpad | Waarom |
|---|---|---|
| Garage voor één auto, één EV | MRS-AU of MRS-AJ met één pistool | Eenvoudig thuis opladen |
| Twee EV-huishoudens, gespreid opladen | MRS-AJ of MRS-AU 40A/48A | Eén poort kan voldoende zijn als de schema's stabiel zijn |
| Twee EV's voor huishoudens, tegelijkertijd opladen | MRS-AJ dual-gun 14kW of 19kW | Twee voertuigen kunnen tegelijkertijd opladen |
| Klein kantoor met 1-2 EV pendelaars | MRS-AJ of MRS-AJ8 | Afhankelijk van overlap en toegangscontrolebehoeften |
| Gedeelde garage/parkeerplaats appartement | MRS-AJ dubbel pistool | Gelijktijdig gebruik plus RFID-controle |
| Tesla + niet-Tesla in één AC-oplader | J1772-oplader + Tesla-Link-adapter | Houdt het station in de J1772 AC-categorie |
Gebruik voor het bladeren door collecties Thuislader — Noord-Amerika, Snel opladen voor thuis en op kantooren Opladen voor zakelijk en wagenpark.
Veelgestelde vragen
FAQ
Alleen als de oplader twee poorten heeft of als één poort is gekoppeld aan aparte, load-managed hardware die voor dat gebruik is ontworpen. Een normale J1772-oplader met één poort kan in de loop van de tijd twee voertuigen bedienen, maar niet tegelijkertijd. Voor gelijktijdig opladen via wisselstroom gebruikt u een opstelling met twee poorten, zoals de ChargePapa MRS-AJ serie met twee pistolen.
Soms, maar alleen als de voertuigen om de beurt kunnen rijden en de nachtperiode lang genoeg is. Een 48A-oplader met één poort bedient nog steeds één auto tegelijk. Als beide voertuigen tegelijkertijd moeten worden opgeladen, kan een lader met twee poorten het probleem beter oplossen dan een hogere stroomsterkte met één poort.
Voor een huishouden met twee EV's is de beste lader afhankelijk van overlap. Als de auto's 's nachts kunnen draaien, kan één 40A of 48A J1772-lader voldoende zijn. Als beide voertuigen vaak samen moeten worden opgeladen, is een lader met twee pistolen de schonere oplossing.
Ja, maar planningsdiscipline en toegangscontrole zijn belangrijk. Eén enkele oplader kan werken voor een of twee voorspelbare gebruikers. Zodra er sprake is van overlap, opladen van gasten of parkeeromzet normaal wordt, werkt een oplader met twee poorten of een meer gestructureerd toegangsplan meestal beter.
Ja, voor opladen op AC-niveau 2. CCS1-voertuigen gebruiken het J1772 AC-gedeelte rechtstreeks, en Tesla- of native NACS-voertuigen kunnen een J1772-naar-NACS AC-adapter gebruiken. Dit staat los van DC-snelladen en impliceert geen compatibiliteit met Superchargers.