เครื่องชาร์จ J1772 หนึ่งเครื่องสามารถรองรับ EV หลายตัวได้หรือไม่ อธิบายข้อจำกัดเกี่ยวกับบ้านและที่ทำงาน

ที่ชาร์จ J1772 หนึ่งเครื่องสามารถรองรับ EV ได้หลายตัว แต่อาจไม่เหมือนกันเสมอไป ในโรงรถของบ้าน ที่ชาร์จหนึ่งอันอาจเพียงพอหากผู้ขับขี่สามารถสลับกันข้ามคืนได้ ในที่ทำงานหรือพื้นที่จอดรถรวม ที่ชาร์จหนึ่งอันอาจกลายเป็นปัญหาคอขวด เว้นแต่ไซต์งานจะใช้การติดตั้งแบบปืนคู่ แผนการเข้าถึงที่แข็งแกร่งกว่า หรือรูปแบบที่จอดรถที่ดีกว่า

แนวคิดหลักนั้นเรียบง่าย: นี่ไม่ใช่แค่คำถามเกี่ยวกับที่ชาร์จเท่านั้น เป็นคำถามเกี่ยวกับเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ คำถามเกี่ยวกับพฤติกรรมการจอดรถ และคำถามเกี่ยวกับกำหนดการ หากทั้งสามเครื่องไม่เข้ากัน วอลล์บ็อกซ์ J1772 เครื่องเดียวอาจรู้สึกว่าเล็กเกินไปแม้ว่าฮาร์ดแวร์จะทำงานอย่างถูกต้อง

---

คำถามหลัก

เครื่องชาร์จ J1772 หนึ่งเครื่องสามารถใช้งานกับ EV สองคันได้จริงหรือ

ได้ หากหน้าต่างการชาร์จยาวเพียงพอและผู้ขับไม่จำเป็นต้องชาร์จรถยนต์ทั้งสองคันในเวลาเดียวกัน ที่ชาร์จระดับ 2 J1772 เพียงเครื่องเดียวสามารถรองรับ EV ได้ 2 คันในครัวเรือนเดียวเมื่อรถคันหนึ่งชาร์จข้ามคืนและอีกคันชาร์จในภายหลัง หรือเมื่อรถทั้งสองคันไม่ได้กลับบ้านว่างเปล่า

วิธีนี้ใช้ได้ผลดีที่สุดสำหรับรูปแบบการชาร์จที่มีดราม่าต่ำ หากรถคันหนึ่งเป็นผู้ขับขี่รายวันระยะสั้น และอีกคันใช้งานไม่บ่อยนัก ที่ชาร์จ 32A, 40A หรือ 48A J1772 เครื่องเดียวอาจเพียงพอ

ปัญหาเริ่มต้นเมื่อรถทั้งสองคันต้องการการกู้คืนข้ามคืนอย่างรวดเร็ว หรือเมื่อพื้นที่ชาร์จรองรับผู้ใช้หลายคนที่ไม่สามารถประสานงานได้ นั่นคือเวลาที่ไซต์งานต้องการตารางเวลาที่รัดกุมยิ่งขึ้น อุปกรณ์ที่มีเอาต์พุตสูงกว่า หรือที่ชาร์จแบบสองพอร์ต

สถานการณ์	ที่ชาร์จหนึ่งอันสามารถใช้งานได้หรือไม่	ทำไม
หนึ่งครัวเรือน สอง EVs ใช้งานเบา	ปกติแล้วใช่	ไดรเวอร์สามารถหมุนการชาร์จได้ windows
หนึ่งครัวเรือน EV ระยะไกลสองตัว	บางครั้ง	ขึ้นอยู่กับหน้าต่างข้ามคืนและขีดจำกัดไฟฟ้ากระแสสลับของยานพาหนะ
สำนักงานขนาดเล็กที่มีคนขับรถ EV ทั่วไป 1–2 คน	บางครั้ง	ต้องมีระเบียบวินัยตามกำหนดเวลาหรือการควบคุมการเข้าออก
Airbnb / ที่จอดรถของแขก	เชื่อถือได้น้อย	แขกไม่สามารถคาดหวังให้ประสานงานจุดเปลี่ยนที่ชาร์จ
ที่จอดรถในที่ทำงาน/อพาร์ตเมนต์ที่ใช้ร่วมกัน	มักจะไม่ Ideal	ความต้องการและการควบคุมการเข้าถึงพร้อมกันกลายเป็นปัญหาที่แท้จริง

---

จำนวนแอมแปร์เทียบกับพอร์ต

มีอะไรสำคัญเพิ่มเติม: จำนวนแอมแปร์หรือจำนวนพอร์ต?

ทั้งสองอย่างมีความสำคัญ แต่ทั้งสองอย่างแก้ปัญหาได้ต่างกัน

ที่ชาร์จแบบพอร์ตเดียวที่มีแอมแปร์สูงกว่าช่วยให้ชาร์จรถยนต์คันหนึ่งได้เร็วขึ้น เครื่องชาร์จแบบสองพอร์ตช่วยให้รถสองคันชาร์จพร้อมกันได้ หากปัญหาที่แท้จริงคือการชาร์จไฟทับซ้อนกัน หน่วยพอร์ตเดียว 48A อาจยังมีประโยชน์น้อยกว่าการตั้งค่าปืนคู่ 2×32A หรือ 2×40A

ตัวอย่างเช่น กลุ่มวอลล์บ็อกซ์ตระกูล ChargePapa ประเภท 1 วอลล์บ็อกซ์ครอบคลุมเส้นทาง 32A, 40A และ 48A ใช้งานได้ดีเมื่อชาร์จรถยนต์ทีละคัน แต่สถานี ChargePapa MRS-AJ ปืนคู่ Type 1 ถูกสร้างขึ้นเพื่อการใช้งานพร้อมกัน รายการแคตตาล็อก:

• MRS-AJ-14kW: 2 × 32A, รวม 14kW, 80A เฉพาะ
• MRS-AJ-19kW: 2 × 40A, รวม 19kW, 100A เฉพาะ

หน้าผลิตภัณฑ์ยังระบุด้วยว่าทั้งสองพอร์ตสามารถชาร์จยานพาหนะสองคันพร้อมกันด้วยความเร็วสูงสุด โดยไม่ต้องแบ่งปันพลังงานระหว่างปืนทั้งสองกระบอก

ปัญหา	คำตอบที่ดีกว่า
EV หนึ่งตัวต้องการการกู้คืนข้ามคืนที่เร็วกว่า	เครื่องชาร์จแบบพอร์ตเดียวเอาต์พุตสูงกว่า
EV สองตัวจำเป็นต้องชาร์จในเวลาเดียวกัน	เครื่องชาร์จแบบปืนคู่
ผู้ใช้ลืมหมุนรถยนต์	RFID / การควบคุมแอปหรือพอร์ตเฉพาะ
ยานพาหนะหนึ่งคันไม่ค่อยมีระดับต่ำ	เครื่องชาร์จหนึ่งเครื่องที่มีกำหนดเวลาอาจเพียงพอแล้ว
การชาร์จของแขกหรือพนักงานไม่สามารถคาดเดาได้	พอร์ตสองพอร์ตหรือกฎการเข้าถึงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

---

โรงรถที่บ้าน

เครื่องชาร์จ J1772 หนึ่งเครื่องจะเพียงพอสำหรับบ้านเมื่อใด โรงรถ?

เครื่องชาร์จ J1772 หนึ่งเครื่องมักจะเพียงพอสำหรับใช้ที่บ้านเมื่อ:

1. ครัวเรือนมีกรอบเวลาการชาร์จข้ามคืนที่ยาวนาน
2. ยานพาหนะไม่ได้ส่งคืนทั้งคู่พร้อมแบตเตอรี่ที่ต่ำมากทุกวัน
3. ยานพาหนะหนึ่งคันสามารถชาร์จได้อย่างน่าเชื่อถือต่อกัน
4. ครอบครัวยินดีเปลี่ยนรถยนต์หรือปลั๊กเมื่อ จำเป็น.

The ChargePapa MRS-AU Type 1 สถานีชาร์จ และ ChargePapa MRS-AJ Type 1 wallbox ทั้งคู่เข้ากันดีกับหมวดหมู่นี้ รายการเหล่านี้มีการกำหนดค่า 32A, 40A และ 48A สำหรับการชาร์จ AC ระดับ 2 ในอเมริกาเหนือ

วิธีนี้ใช้ได้ผลดีที่สุดสำหรับ:

• EV สำหรับรถยนต์โดยสารหนึ่งคันบวก EV ใช้งานน้อยหนึ่งคัน
• EV หนึ่งคันและปลั๊กอินไฮบริดหนึ่งตัว
• โรงจอดรถที่มีที่จอดรถหนึ่งคันใกล้กับที่ชาร์จมากที่สุด
• ครัวเรือนที่เข้าใจการชาร์จอยู่แล้ว กิจวัตร

คำถามประจำบ้าน	สิ่งที่ต้องตรวจสอบ
รถยนต์ทั้งสองคันจำเป็นต้องชาร์จทุกคืนหรือไม่?	หากไม่เป็นเช่นนั้น ที่ชาร์จหนึ่งอันก็อาจเพียงพอแล้ว
ระยะเวลาข้ามคืนจะใช้เวลานานแค่ไหน?	เวลาที่มากขึ้นจะช่วยลดความจำเป็นในการตั้งค่าสองพอร์ต
รถยนต์ทั้งสองคันมีระยะไกลหรือไม่ รถยนต์ไฟฟ้า?	กล่องขนาดใหญ่เพิ่มความเสี่ยงในการทับซ้อน
รถยนต์สามารถหมุนตำแหน่งที่จอดรถได้หรือไม่	ตำแหน่งการเข้าถึงสายเคเบิลและทางเข้ามีความสำคัญ
คนขับคนหนึ่งใช้การชาร์จในเวลากลางวันที่อื่นหรือไม่	ซึ่งสามารถลดความต้องการเครื่องชาร์จที่บ้านได้

---

การตั้งค่า Dual-Gun

เมื่อใดที่บ้านหรือที่ทำงานควรพิจารณาเครื่องชาร์จแบบ Dual-Gun?

พิจารณาเครื่องชาร์จแบบปืนคู่เมื่อมีความต้องการพร้อมกันเป็นเรื่องปกติ ไม่ใช่เป็นครั้งคราว

นั่นคือจุดที่พอร์ตคู่ ChargePapa MRS-AJ ซีรีส์ปืนคู่ สมเหตุสมผลแล้ว ได้รับการระบุว่าเป็นที่ชาร์จ Type 1 / J1772 AC ระดับ 2 สำหรับครัวเรือนที่มี EV หลายครัวเรือน อพาร์ทเมนต์คอมเพล็กซ์ และลานจอดรถเชิงพาณิชย์ โดยมี:

• 2 × พอร์ต SAE J1772
• MRS-AJ-14kW: 32A ต่อปืน
• MRS-AJ-19kW: 40A ต่อปืน gun
• การติดตั้งแบบติดผนัง/แบบฐาน
• ตัวเครื่อง IP54
• การควบคุมการเข้าถึง RFID
• จอแสดงผล LCD ขนาด 4.3 นิ้วคู่
• อุณหภูมิการทำงาน −38°C ถึง +58°C

โดยทั่วไปจะใช้เมื่อต้องใช้ที่ชาร์จหนึ่งเครื่อง ให้บริการ:

• รถยนต์ไฟฟ้า 2 คันในครัวเรือนเดียวกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนปลั๊กทุกคืน
• คอนโดหรืออพาร์ทเมนต์ที่มีที่จอดรถร่วมกัน
• ที่ทำงานที่มีผู้โดยสารรถยนต์ไฟฟ้าประจำ 2 คน
• ที่พัก Airbnb หรือบริเวณแขกของโรงแรมที่มีการมาถึงแบบติดกัน

---

Tesla & ไม่ใช่ Tesla

เครื่องชาร์จหนึ่งตัวสามารถใช้งานร่วมกับ Tesla และ Non-Tesla EV ร่วมกันได้หรือไม่

ใช่ สำหรับการชาร์จ AC ระดับ 2 แต่เส้นทางของตัวเชื่อมต่อจะต้องชัดเจน

J1772 / ยานพาหนะประเภท 1 ชาร์จโดยตรงจากเครื่องชาร์จ J1772 ใด ๆ รถยนต์ Tesla หรือ Native-NACS ต้องใช้อะแดปเตอร์ AC J1772-to-NACS ที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสม ChargePapa Tesla-Link J1772 เป็นอะแดปเตอร์ NACS Ultra ระบุไว้ที่ 80A / 240V AC โดยมีอินพุต J1772 และเอาต์พุต Tesla NACS

นั่นหมายความว่าที่ชาร์จ J1772 หนึ่งเครื่องสามารถให้บริการทั้ง Tesla และที่ไม่ใช่ Tesla EV ในครัวเรือนหรือพื้นที่จอดรถเดียวกัน ตราบใดที่ไดรเวอร์ Tesla มีอะแดปเตอร์ AC และสายเคเบิลที่ถูกต้อง เส้นทางใช้ได้กับรถทั้งสองคัน

---

ขีดจำกัดที่แท้จริง

สิ่งที่มักทำให้เกิดขีดจำกัดที่แท้จริงที่บ้านหรือที่ทำงาน?

ที่ชาร์จมักถูกตำหนิก่อน แต่ขีดจำกัดที่แท้จริงมักจะอยู่ที่อื่น

ซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: หน้าต่างการชาร์จ ความจุของวงจร รูปแบบการจอดรถ และผู้ใช้ พฤติกรรม

ขีดจำกัดที่แท้จริง	เหตุใดจึงสำคัญ
กรอบเวลาข้ามคืน	ที่ชาร์จหนึ่งอันสามารถใช้ได้หากมีเวลาเหลือเฟือ
ขนาดวงจรเฉพาะ	ที่ชาร์จที่ใหญ่กว่าต้องไม่เกินวงจรที่ติดตั้ง
ที่ชาร์จในรถยนต์	ไม่ใช่ว่า EV ทุกคันจะสามารถใช้เส้นทาง 48A เต็มรูปแบบ
พฤติกรรมการจอดรถ	รถคันที่สองที่จอดไม่ดีสามารถทำให้ที่ชาร์จใช้งานได้ครั้งเดียวอย่างมีประสิทธิภาพ
การเข้าถึง control	การจอดรถที่ใช้ร่วมกันโดยไม่มีกฎเกณฑ์ทำให้เกิดการเสียดสีอย่างรวดเร็ว
แขกคาดเดาไม่ได้	การชาร์จ Airbnb และสถานที่ทำงานนั้นไม่เหมาะกับตารางเวลามากกว่าการชาร์จที่บ้าน

---

ChargePapa Lineup

การตั้งค่า ChargePapa J1772 ใดที่เหมาะกับกรณีการใช้งานหลาย EV แต่ละกรณี?

กรณีการใช้งาน	การชาร์จที่ดีกว่าเส้นทางของ Papa	ทำไม
โรงจอดรถหนึ่งคัน EV หนึ่งคัน	MRS-AU หรือ MRS-AJ ปืนเดี่ยว	การชาร์จบ้านแบบตรงไปตรงมา
ครัวเรือน EV สองแห่ง การชาร์จแบบเซ	MRS-AJ หรือ MRS-AU 40A/48A	หนึ่งพอร์ตอาจเพียงพอหากกำหนดการมีเสถียรภาพ
ครัวเรือน EV สองแห่ง ชาร์จพร้อมกัน	MRS-AJ ปืนคู่ 14kW หรือ 19kW	ยานพาหนะสองคันสามารถชาร์จพร้อมกัน
สำนักงานขนาดเล็กที่มี 1–2 EV ผู้สัญจร	MRS-AJ หรือ MRS-AJ8	ขึ้นอยู่กับการทับซ้อนกันและความต้องการในการควบคุมการเข้าถึง
ที่จอดรถ/อพาร์ตเมนต์ที่ใช้ร่วมกัน	MRS-AJ dual-gun	การใช้งานพร้อมกันพร้อมการควบคุม RFID
Tesla + ไม่ใช่ Tesla ในที่เดียว ที่ชาร์จ AC	J1772 ที่ชาร์จ + อะแดปเตอร์ Tesla-Link	ทำให้สถานีอยู่ในหมวด J1772 AC

สำหรับการเรียกดูคอลเลกชั่น ให้ใช้ ที่ชาร์จในบ้าน — อเมริกาเหนือ, การชาร์จบ้านและสำนักงานอย่างรวดเร็วและ การชาร์จสำหรับธุรกิจและยานพาหนะ.

---

คำถามทั่วไป

FAQ